Любая утечка топлива, даже небольшая, может привести к пожару. Не садитесь за руль автомобиля с подозрением на утечку, пока не устраните ее. Никогда не оставляйте машину с капающим бензином там, где прохожий может бросить под нее окурок. Небольшой огнетушитель, установленный там, где его можно быстро достать, является ценным аксессуаром.
Типичная топливная система
Всякий раз, когда вы проверяете топливопроводы, отсоединяйте аккумуляторную батарею, чтобы предотвратить воспламенение бензина или паров бензина от случайных искр. Прежде всего, потушите все незащищенные огни и сигареты. Используйте фонарик, а не инспекционную лампу, которая может вызвать пожар, если лампочка случайно сломается.
Топливопровод автомобиля с двигателем впереди и топливным баком сзади обычно проходит под полом, где он может подвергаться коррозии и ударам.
На большей части своей длины он обычно сделан из металла, но на разных участках используются разные материалы, которые соединяются с различными типами соединителей. Иногда вся труба пластиковая.
Двойная топливная система
Иногда используется двухтрубная система с подающей и обратной трубами. Топливный насос обеспечивает бесконечную циркуляцию бензина из бака и обратно, из которого карбюратор берет столько, сколько ему нужно.
Обычная одиночная топливная трубка начинается у выпускного отверстия сверху или сбоку бака, где она обычно сочетается с электрическим датчиком топливного бака, который управляет указателем уровня топлива.
До дна бака доходит короткая всасывающая трубка с фильтром.
От выхода труба идет к топливному насосу - либо механическому, установленному на двигателе, либо электрическому, который часто располагается сзади рядом с баком или погружен в него.
Насос подает топливо в карбюратор, но на пути есть один или несколько фильтров - часто в труднодоступных неожиданных местах.
Последняя часть топливопровода внутри моторного отсека должна быть гибкой, чтобы двигатель мог двигаться на своих резиновых опорах.
Гибкая часть трубопровода обычно изготавливается из армированного резинового шланга, но иногда используется прозрачная гибкая пластиковая трубка.
Наиболее распространенным типом соединителя для металлических топливных трубок на современных автомобилях является короткий отрезок резинового шланга, надетый на концы трубы и закрепленный двумя хомутами.
Иногда клипсы отсутствуют, а разъем вставляется внахлест.
На некоторых более ранних автомобилях используются жесткие соединения металлических труб, особенно там, где они прикреплены к выпускному отверстию бака.
Трубная гайка надевается на трубу и туго завинчивается, чтобы прижать трубу к «оливке» — куску мягкого металла в форме полого шарика.
Концы оливок сплющены, чтобы получился непроницаемый для топлива стык.
Иногда оливы нет, и трубная гайка прижимает концы трубки к конической опоре, которая расширяет конец трубки в форме колокола.
Утечки могут быть вызваны коррозией в стальных трубах, а также трещинами и истиранием во всех типах труб.
Зажимы, удерживающие трубу на шасси, могут повредить ее или заржаветь и отвалиться, что приведет к ослаблению крепления трубы. Затем он может оказаться в опасной близости от выхлопной трубы.
Труба также может быть повреждена камнями на неубранных дорогах или даже поднятием автомобиля домкратом в неправильном месте.
Помимо повреждения самой трубы, могут разболтаться и протечь соединения.
Резиновые соединения могут изнашиваться, или зажимы могут ослабнуть. Металлические соединения имеют тенденцию протекать, когда их тянут или нажимают, так что олив или расширенный конец трубы деформируется и больше не образует эффективного уплотнения со своим соединителем.
Внимательно проверяйте их все через регулярные интервалы обслуживания.
Первым признаком утечки обычно является сильный запах бензина.
Если вы чувствуете запах бензина в любое время, за исключением случаев, когда вы только что заправили бак, или когда вы с трудом заводите машину и затопили карбюратор, подозревайте утечку и ищите ее.
Если после заправки бака под автомобилем остался бензин, проверьте гибкий шланг между заливной горловиной и горловиной бака. Из-за разрыва шланга во время закачки бензин будет вытекать.
Другим доказательством может быть влажное пятно или пятно под машиной.
Там, где бензин стекает по части автомобиля из-за утечки, а затем высыхает, он оставляет беловатый меловой след. Только потому, что пятно высохло, не думайте, что утечка прекратилась.
Утечки могут возникать только в определенное время, например, только когда бак полный или автомобиль наклонен в определенном направлении.
Карбюратор является наиболее распространенным источником утечек, поэтому начните искать там. Причиной может быть переполнение карбюратора, а не утечка.
Посмотрите на место соединения топливной магистрали с карбюратором, а затем проверьте другие соединения, пройдя весь путь до бака.
Поднимите автомобиль на пандусы или осевые подставки, чтобы осмотреть секцию под полом. Согните гибкие трубы между пальцами, чтобы показать расколы или трещины. Нажмите на зажимы и металлические соединения, чтобы проверить, не ослаблены ли они.
Ощупайте места соединений, чтобы убедиться, что они влажные. Бензин может течь по трубе до того, как начнет капать, что может ввести в заблуждение.
После того, как вы обнаружили утечку, вы можете произвести временный ремонт, но все, что повреждено, должно быть полностью заменено как можно скорее.
При повреждении пластиковой магистрали ее необходимо заменить целиком, так как самодельные соединения недолго сохранят герметичность.
Некоторые бензиновые смеси, продаваемые в Европе, могут вызвать расширение или вздутие пластиковых топливопроводов. Провисание топливных трубок – первый признак того, что это происходит. Убедитесь, что трубы надежно закреплены.
Резиновые соединители часто повреждаются из-за неправильного снятия. Если их сразу вытащить, натяжение сделает их уже и туже, и они могут порваться.
Их следует открутить. Это также относится к более длинным резиновым шлангам.
Нажатие соединителя или шланга редко является проблемой, но не используйте смазку для облегчения этого или герметик для герметизации. Это относится ко всем типам соединителей, используемых на топливных трубах.
Убедитесь, что все зажимы правильно расположены. Не затягивайте их слишком сильно, особенно если это проволочные хомуты, так как они могут перерезать шланг.
Когда металлический соединитель нуждается в замене, труба обычно повреждается так же, как и соединитель. Если трубы достаточно, можно отрезать поврежденный участок.
Для соединителя, который опирается на расширенный или «раструбный» конец трубы, вы должны раструбить конец, прежде чем завинчивать гайку, затягивая гайку, чтобы завершить раструб и образовать уплотнение.
Строго это должно быть сделано с помощью специального инструмента для раструба, но в экстренных случаях вы обычно можете справиться с этим, воткнув пару плоскогубцев в конец и повернув их, чтобы расширить конец в форме колокола.
Если вы используете новую гайку, наденьте ее на конец трубы до того, как начнете раструбить конец, иначе она не затянется. Как можно скорее загерметизируйте соединение с помощью подходящего раструбного инструмента.
В случае соединения с оливой всегда заменяйте оливу при повторном соединении соединения, независимо от того, заменяли ли вы какие-либо другие детали.
Избегайте чрезмерного затягивания соединителей, так как это может привести к их утечке.
Там, где пластиковая труба соединяется с помощью гаечных соединений, убедитесь, что они не перекручиваются при их ослаблении или затягивании. Это представляет особую опасность для соединений, на каждом конце которых имеется гайка. Используйте два гаечных ключа.
Участок топливопровода в моторном отсеке менее подвержен повреждениям, чем трубопровод под автомобилем. Но тепло и масло могут повредить его резиновые разъемы.
Здесь часто используются специальные трубки из прозрачного пластика, которые являются одновременно гибкими и устойчивыми к маслам и топливу, особенно при замене оригинального резинового шланга.
Некоторый пластик может стать твердым и неудобным для изгиба - всегда используйте марку, рекомендованную отделом запасных частей дилера для вашей марки автомобиля, хотя это может стоить дороже. Как только пластиковая топливная трубка со временем затвердеет, замените ее.
Помимо утечки, топливопроводы также могут быть заблокированы. Полная блокировка остановит автомобиль, но частичная может вызвать только топливное голодание на высокой скорости, что трудно диагностировать, так как могут быть другие причины. Одна из подсказок заключается в том, что эффект часто носит скачкообразный характер.
Если вы подозреваете закупорку, самый быстрый способ проверить это — освободить оба конца трубы и продуть ее. Используйте свой рот, а не воздушную линию высокого давления, которая может привести к повреждению.
Воздушная линия также может разрыхлять грязь, которая позже падает обратно и снова блокирует трубу.
Не дуйте в заливное отверстие топливного бака, это не обнаружит засорение и может быть опасным, если бак полный. Вы можете вдохнуть бензин или его пары, и он попадет вам в глаза.
Если вы обнаружите засор, он может быть в фильтре. Некоторые фильтры, установленные в топливопроводе, выглядят как резиновые соединители. Еще один находится на топливном насосе (см. Очистка фильтров топливного насоса).
Перегибы и вмятины на самой линии могут стать причиной блокировки.
Старый резиновый шланг, особенно в оплетке, может сломаться внутри, но снаружи это не будет заметно.
Проверьте, продув, а не протыкая шланг чем-либо, что может повредить его.
Повторяющиеся блокировки могут быть вызваны грязью или ржавчиной в топливном баке. В этом случае бак необходимо снять, очистить и промыть или заменить.
При работе с топливной системой нельзя протирать концы трубок мягкой ветошью. Маленькие нити или кусочки пуха могут оторваться и заблокировать трубу.
Иногда из-за слабого соединения в системе топливопровода воздух попадает в топливо. Это также может привести к нехватке топлива на высокой скорости.
Беду трудно заметить. Фильтр топливного насоса со стеклянной чашей может показать утечку воздуха потоком пузырьков. Регулярная проверка всех соединений на герметичность должна предотвратить или устранить проблему.
Еще одной причиной топливного голодания может быть засорение вентиляции бака. Это может даже остановить двигатель.
Проблема проявится, когда воздух с шипением начнет поступать при открытии крышки заливной горловины. Обычный тип вентиляции бака представляет собой пластиковую трубу, ведущую от верхней части бака к днищу автомобиля.
Если до него невозможно добраться, чтобы разблокировать его, отсоедините трубку от топливного бака и продуйте ее ножным насосом.
Раструбование трубы в аварийной ситуации
Новая металлическая топливная трубка обычно поставляется прямой и неформованной. Его легко согнуть, но также легко и перегнуть.
Если старая труба все еще цела и не деформирована, снимите ее, чтобы использовать в качестве шаблона для новой. Сделайте плавные изгибы и изгибы, аккуратно согнув новую трубу руками. Часто проверяйте, соответствует ли она старой трубе и подходит ли она по размеру.
Сделайте тугие изгибы вокруг трубы диаметром не менее 2 дюймов (50 мм).
При перекладке новой трубы держите ее подальше от выхлопной трубы, движущихся частей подвески или механизма ручного тормоза, точек поддомкрачивания и других открытых мест.
Что нужно знать о гибке труб
Основы топливной системы
Проверка механического топливного насоса
Проверка и замена топливного датчика
Проверка топливопроводов