Регулировка карбюратора Stromberg

Карбюратор Stromberg CD, как и SU (см. Регулировка карбюратора SU), представляет собой карбюратор с постоянным давлением, отсюда и CD.

Оба работают примерно одинаково, но Stromberg отличается наличием воздушного клапана, обычно называемого поршнем, окруженного резиновой диафрагмой в приборной панели.

Размер и тип стромберга обозначаются цифрами и буквами. Такие числа, как 125, 150 и 175, являются размерами:они означают диаметр воздушной заслонки 1 1/4, 1 1/2 и 1 3/4 дюйма. Размер не влияет на то, как вы настраиваете карбюратор.

Типы включают CD, CDS, CD2S и CD3, все они использовались на старых автомобилях, выпущенных до того, как законы о борьбе с загрязнением окружающей среды потребовали установки для контроля выбросов.

Более поздние типы с контролем выбросов имеют букву E, как в CDSE и CD2SE. Методы настройки различаются в зависимости от типа, но на Стромбергах нет маркировки их типа.

Информация в автомобильном справочнике должна помочь вам определить ваш тип.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, проверьте все остальные системы, такие как свечи зажигания, зазор между контактами и угол опережения зажигания (см. Как слить моторное масло и снять фильтр).

Несмотря на то, что зазоры клапанов редко требуют сброса между крупными обслуживаниями, всегда проверяйте их, прежде чем пытаться настроить карбюратор.

Также убедитесь, что трубка демпфера заполнена маслом в пределах 1 дюйма (6 мм) от конца штока.

Используйте обычное всесезонное моторное масло или специальное масло SAE 20 производства Zenith (производителя карбюраторов Stromberg). Настройте двигатель, работающий при рабочей температуре.

Регулировка зазора

Ограничительный винт быстрого холостого хода открывает дроссельную заслонку при вытягивании воздушной заслонки. Между его головкой и кулачком воздушной заслонки должен быть зазор, когда воздушная заслонка вдвигается в исходное положение.

У CD и CDS разные устройства холодного пуска, но регулировка работает одинаково.

Установите зазор в соответствии с рекомендациями автопроизводителей - обычно около 1 мм.

У некоторых стромбергов есть двухпозиционный винт, ограничивающий использование воздушной заслонки в зависимости от сезона. Под головкой у него пружина. Установите его со сжатой пружиной для лета и ослабленным для зимы (необходимо только в морозную погоду)

Настройка CD, CDS и CD2S

Карбюраторы CD, CDS и CD2S имеют три регулировки:стопорный винт дроссельной заслонки, винт регулировки жиклера и стопорный винт быстрого холостого хода.

Убедитесь, что воздушная заслонка полностью закрыта и что стопорный винт быстрого холостого хода не касается тяги воздушной заслонки. Подцепите пальцем край приборной панели и нажмите подъемный штифт вверх, чтобы поднять поршень примерно на 1/32 дюйма (1 мм).

Если штифта нет, снимите воздушный фильтр и приподнимите поршень на 1/32 дюйма (1 мм) с помощью тонкой отвертки. При этом слушайте ноту двигателя. Если смесь правильная, обороты двигателя должны на мгновение немного возрасти, а затем снова вернуться к норме.

Если он поднимается и остается быстрым, смесь слишком богатая.

Если двигатель глохнет при поднятии штифта, значит, он слишком слаб.

Перед регулировкой смеси выключите двигатель и убедитесь, что игла жиклера находится в центре. Снимите воздушный фильтр, поднимите поршень и дайте ему упасть. Если жиклер центральный, поршень падает с резким щелчком.

Держите жиклер по центру, пока вы регулируете смесь, вынув стержень демпфера из верхней части карбюратора и плотно вставив карандаш или стержень из мягкого металла в отверстие, чтобы удерживать жиклер на месте. Убедитесь, что струя остается централизованной.

Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.

Винт регулировки смеси устанавливается по центру в основании карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S. Он латунный и имеет широкую прорезь. Хотя для его поворота можно использовать отвертку, проще использовать небольшую монету.

Поворачивайте только на одну восьмую оборота за раз, затем подождите около 15 секунд, пока обороты двигателя не стабилизируются. Снова поднимите штифт и посмотрите, изменится ли скорость двигателя.

Поверните жиклер вверх (то есть против часовой стрелки, глядя на карбюратор вниз), чтобы ослабить смесь, или вниз (по часовой стрелке), чтобы сделать ее богаче.

При правильной настройке смеси обороты холостого хода теперь могут быть слишком высокими или низкими. Для большинства автомобилей она должна быть 850-950 об/мин - судите на слух, если на вашей машине нет тахометра (или тахометра). Отрегулируйте скорость холостого хода, поворачивая стопорный винт дроссельной заслонки.

Если при настройке двигатель не работает должным образом, возможно, требуется очистка карбюратора (см. Замена воздушного фильтра) или замена воздушного фильтра.

Централизация струи

Поднимите поршень так, чтобы игла не попала в жиклер, и завинтите регулировочный винт жиклера, пока верхняя часть жиклера не окажется чуть выше верхней части перемычки в кости карбюратора.

С помощью гаечного ключа ослабьте на пол-оборота большую гайку чуть выше регулировочного винта жиклера. Это освобождает струю в корпусе, но позволяет ей немного опуститься.

Снова поверните регулятор жиклера, пока верхняя часть жиклера не окажется на уровне перемычки. Дайте поршню мягко опуститься назад, чтобы игла центрировала жиклер.

Снимите демпфер поршня и удерживайте поршень карандашом или стержнем из мягкого металла, вставленным в трубку демпфера. Затяните сборку жиклера. Проверьте несколько раз, чтобы поршень опустился со щелчком.

Настройка Stromberg CD3

Карбюратор CD3 имеет фиксированную форсунку, а игла свободно установлена ​​в воздушном клапане или поршне, так что она центрируется.

Вам нужен специальный инструмент для сброса смеси, который делается путем изменения высоты иглы в поршне. Инструмент представляет собой длинный шестигранный ключ L-образной формы, вставленный в толстостенную трубку. Номер детали производителя — B20379.

Чтобы использовать инструмент, снимите демпфер приборной панели и вставьте трубку на его место. Поворачивайте трубку, пока штифт на ее стороне не попадет в прорезь на валу воздушного клапана.

Вставьте шестигранный ключ в нижнюю часть вала и вставьте его в регулятор иглы.

Прежде чем повернуть шестигранный ключ, крепко держите внешнюю трубку инструмента; в противном случае воздушный клапан может повернуться и разорвать резиновую диафрагму.

Настройте карбюратор при работающем двигателе при рабочей температуре, так же, как и с CD и CDS.

Для этого карбюратора поверните шестигранный ключ по часовой стрелке, чтобы поднять иглу и таким образом обогатить смесь, и против часовой стрелки, чтобы опустить иглу для более слабой смеси.

Старайтесь не поворачивать регулятор слишком сильно, иначе игла может выпасть из регулятора. Диапазон составляет всего около двух полных оборотов.

Если вы обнаружите, что вам нужно сделать больше, чем крошечная корректировка, не потеряйте иглу. Снимите крышку карбюратора и вытащите воздушный клапан, придерживая его за вал, чтобы не повредить диафрагму. Затем установите иглу в среднее положение с помощью шестигранного ключа.

Правильное положение - это когда в зависимости от установленной иглы шайба вокруг иглы или канавка в ней находятся заподлицо с нижней поверхностью воздушного клапана.

Соберите карбюратор и отрегулируйте иглу, начиная с этой точки, не более чем на один оборот в любую сторону.

После каждой регулировки дайте двигателю поработать со скоростью около 2000 об/мин примерно на десять секунд, чтобы удалить лишнее топливо, которое может попасть во впускной коллектор во время регулировки.