Проверка угла задержки

При установке новых контактов прерывателя в распределителе зазор между ними обычно проверяется с помощью щупа.

Наконечники, которые использовались в течение некоторого времени, имеют пик на одной стороне, который соответствует кратеру на другом, вызванном искровой эрозией при открытии наконечников. Когда это происходит, щуп больше не дает точного измерения зазора.

Измеритель задержки измеряет угол поворота кулачка, на который открываются и закрываются точки, и регистрирует угол задержки - период, когда они закрываются.

Поэтому его можно использовать для проверки зазора в изношенных точках с большей точностью, чем щуп, и его можно использовать без снятия крышки распределителя и при работающем двигателе. Измеритель, конечно, также можно использовать при установке новых точек.

Измеритель выдержки обычно является частью прибора, используемого для различных механических проверок. Такие приборы могут продаваться как анализаторы или измерительные приборы, и их необходимо переключить на задержка. для чтения.

Как работает счетчик задержки

Когда распределительный вал вращается, контакты прерывателя размыкаются, когда пятка подвижной точки выталкивается наружу выступом кулачка, и замыкаются, когда он находится над плоской поверхностью между двумя выступами.

Если, например, угол поворота между центрами лепестков на кулачке равен 90°, то угол выстоя — период с плечом над лысками и сомкнутыми точками — может быть 52°; остальные 38 градусов заняты открытием и закрытием. Это типичный угол выбега для четырехцилиндрового двигателя.

Измеритель задержки, подключенный между распределителем или катушкой зажигания и массой, регистрирует угол задержки на шкале и должен оставаться постоянным на заданном значении, пока двигатель работает. Если угол выключения не одинаков для всех цилиндров, результатом будет неровная работа и плохая экономия топлива, поскольку момент срабатывания свечи зажигания варьируется от цилиндра к цилиндру.

Угол выстоя варьируется в зависимости от марки автомобиля; посмотри в сервис мануале. На измерителе есть две шкалы:одна для четырехцилиндровых двигателей, другая для шестицилиндровых. Восьмицилиндровые автомобили взяты из четырехцилиндровой шкалы и разделены пополам.

Подключение счетчика

Следуйте инструкциям производителя. Обычно один вывод подключается к боковой клемме распределителя, если он находится вне корпуса распределителя, или к клемме CB (размыкатель контактов) на катушке, а другой - к земле.

Большинство современных автомобилей имеют отрицательное заземление:подключите черный (отрицательный) провод к земле, а красный (положительный) к распределителю или катушке.

На автомобиле с положительным заземлением подключите красный (положительный) провод счетчика к земле, а черный (отрицательный) провод к распределителю или катушке.

Измерение угла задержки

Если вы только что установили новые точки размыкания контактов, установите их примерно на правильный зазор с помощью щупа .

Подключив измеритель выдержки, запустите двигатель и дайте ему установить плавное тиканье. Если он не будет постоянно тикать, проверьте причину (причины) и устраните все неисправности.

Показания счетчика должны оставаться стабильными при постоянной частоте вращения двигателя. Если это не так, немного увеличьте обороты холостого хода, пока это не произойдет (см. Подготовка к регулировке карбюратора).

Сравните постоянное показание на соответствующей шкале с желаемым углом задержки для вашей марки автомобиля.

Если он слишком велик, зазор прерывателя контактов слишком мал. Если он слишком низкий, разрыв слишком велик.

Прежде чем выключить двигатель для регулировки зазора, выполните следующие проверки. Сначала попросите помощника нажать на педаль акселератора, чтобы медленно увеличить обороты двигателя примерно до 1000 об/мин, затем дайте ему вернуться к холостым оборотам, пока вы записываете показания.

Угол должен оставаться примерно одинаковым, с отклонением не более двух-трех градусов.

Во-вторых, быстро увеличьте скорость двигателя примерно до 1500 об/мин, затем дайте ей вернуться к скорости холостого хода, пока вы снова записываете показания.

Угол снова должен оставаться прежним, колеблясь не более чем на два-три градуса.

Выполните эти два теста несколько раз, чтобы получить среднее значение любых различий в показаниях.

Если показания постоянно колеблются более чем на два-три градуса, возможно, изношен подшипник вала распределителя или пластина опережения-замедления, либо поврежден сам кулачок. Установите новый распределитель (см. Снятие и установка распределителя).

Перед регулировкой зазора прерывателя выключите двигатель.

Регулировка зазора

При подсоединенном счетчике снимите крышку распределителя.

С помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала проверните двигатель вручную в нормальном направлении вращения, пока точки размыкания контактов не будут полностью разомкнуты одним из выступов кулачка.

Слегка ослабьте крепления прерывателя контактов (см. раздел Установка и регулировка точек прерывателя контактов), на некоторых распределителях для этого может потребоваться снять плечо ротора и при необходимости отрегулировать зазор. Уменьшите его, чтобы увеличить угол, если показания были слишком низкими; увеличьте его, чтобы уменьшить угол, если показания были слишком высокими.

Замените рычаг ротора, если он был снят, и крышку распределителя. Включите двигатель и снова проверьте показания счетчика выдержки. Если цифра по-прежнему неверна, выключите и сбросьте зазор.

Продолжайте процедуру, пока не получите правильные показания.