В отличие от других типов карбюраторов, которые имеют фиксированные форсунки, SU имеет только одну форсунку, поэтому настройка смеси влияет на работу двигателя во всем диапазоне его оборотов.
Некоторые SU также имеют устройства контроля выбросов выхлопных газов в соответствии с законами о борьбе с загрязнением окружающей среды. Их регулировка описана в разделе «Регулировка карбюратора системы контроля выбросов».
Перед настройкой карбюратора выполните все проверки в разделе Проверка и очистка карбюратора SU и доведите двигатель до нормальной рабочей температуры.
Также проверьте уровень масла в приборной панели — выпуклой поршневой камере в верхней части карбюратора.
Масло предназначено для замедления движения поршня. Задержка ненадолго обогащает смесь при резком открытии дроссельной заслонки. Моторное масло SAE 20 — правильный сорт, который следует использовать при доливке.
В более старых карбюраторах SU, которые имеют вентиляционное отверстие в завинчивающейся пластиковой верхней части приборной панели, уровень масла должен быть на 1 дюйм (13 мм) выше верхней части поршневой трубки.
В пылезащитных двигателях с отверстием в горловине, а не в верхней части, уровень масла должен быть на 13 мм (1 дюйм) ниже верхней части поршня.
Если двигатель медленно реагирует на резкое открытие дроссельной заслонки или реагирует нечетко, коррекция уровня масла в приборной панели может решить проблему, поэтому повторная настройка не требуется.
Очиститель воздуха
Однако, если коррекция уровня масла не решает проблему, вам может потребоваться очистить карбюратор (см. Проверка и очистка карбюратора SU) перед его настройкой.
По возможности вносите коррективы с воздухоочистителем на месте, его снятие изменяет частичный вакуум внутри карбюратора.
На автомобилях, где карбюратор не очень доступен, вам, возможно, придется снять воздухоочиститель, чтобы добраться до некоторых частей, а затем выполнить дополнительные точные регулировки, чтобы в дальнейшем обеспечить правильную работу двигателя.
Используйте подъемный штифт поршня сбоку карбюратора, чтобы проверить топливно-воздушную смесь.
При работающем двигателе при рабочей температуре подденьте пальцем палец и поднимите поршень примерно на 1/32 дюйма. (1 мм).
Если при поднятом поршне обороты двигателя кратковременно увеличиваются, а затем возвращаются к норме, смесь правильная. Если он поднимается и остается высоким, смесь слишком богатая. Если она падает и двигатель начинает глохнуть, смесь слишком слабая.
Чтобы откорректировать смесь, перемещайте гайку регулятора жиклера на один шестигранник за раз.
Закручивание против часовой стрелки, если смотреть сверху, делает смесь слабее.
При закручивании - по часовой стрелке смесь становится богаче.
Каждый раз, когда вы перемещаете регулятор, подождите около десяти секунд, а затем снова проверьте с помощью подъемного штифта, чтобы убедиться, что смесь теперь правильная.
Позаботьтесь о том, чтобы температура двигателя не поднялась выше нормы, что может произойти, если вы продержитесь слишком долго.
Такое повышение приведет к ложной, слишком слабой смеси, которая проявится, когда температура вернется к норме.
До и после регулировки убедитесь, что игла жиклера находится в центре жиклера.
Остановите двигатель, с помощью демпфера поднимите поршень на максимальную высоту и дайте ему опуститься.
Он должен плавно опускаться с резким щелчком. Если это не так, струя не соответствует линии, и вы должны ее централизовать.
Смещенная от центра форсунка может также повредить или погнуть коническую иглу. Не пытайтесь очистить или выпрямить иглу с сильными насечками или погнутую. Его необходимо заменить (см. Проверка и очистка карбюратора SU).
Снимите воздушный фильтр, верхнюю часть приборной панели и демпфер. Используйте отвертку, чтобы поднять поршень.
Поверните гайку регулятора жиклера до упора или до тех пор, пока жиклер не окажется на одном уровне с перемычкой внутри карбюратора.
Ослабьте большую стопорную гайку над регулировочной гайкой жиклера в том месте, где он входит в корпус карбюратора.
Теперь используйте карандаш или стержень из мягкого металла, например палочку припоя, чтобы протолкнуть поршень вниз. Удерживая его, затяните стопорную гайку.
Убедитесь, что поршень опускается со щелчком, если нет, повторите процесс центрирования.
Закрутите гайку регулятора жиклера на два полных оборота, что должно приблизить ее к правильной настройке, чтобы двигатель мог работать.
Регулировка тормозов
Регулировка ручного тормоза
Регулировка схождения колес
Регулировка сцепления
Регулировка ступичных подшипников