Регулировка и замена приводного ремня гидроусилителя руля

Нахождение ремня гидроусилителя руля

Ремень, который приводит в действие гидравлический насос гидроусилителя рулевого управления, обычно находится в передней части двигателя и вращается шкивом на коленчатом валу.

Обычно он отделен от ремня, приводящего в движение водяной насос и генератор, но может приводить в действие и другие компоненты, а также насос гидроусилителя рулевого управления.

Провисший ремень имеет тенденцию проскальзывать, быстро изнашивается и даже может порваться; это также делает рулевое управление дерганым или тяжелым.

Проскальзывающий ремень иногда выдает себя громким визгом, особенно при запуске холодного двигателя. Натяжение ремня можно отрегулировать, чтобы предотвратить его проскальзывание.

Насос поворачивается, так что вы можете поворачивать его внутрь или наружу двигателя, чтобы отрегулировать натяжение ремня. Перемещение насоса от двигателя увеличивает натяжение. Помимо поворотного болта, есть регулировочный болт, который скользит в пазу. В некоторых автомобилях также есть регулятор с прорезями.

Осматривайте ремень вместе с остальной частью системы рулевого управления с усилителем (см. Проверка рулевого управления с усилителем) не реже одного раза в шесть месяцев; на 6 000 миль или 10 000 км; с периодичностью, рекомендованной в руководстве по эксплуатации автомобиля; и, конечно же, в любой момент, когда вы заподозрите, что он может проскальзывать.

На большинстве автомобилей вы можете осмотреть ремень, заглянув внутрь моторного отсека. В некоторых случаях вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля на пандусы и осмотреть снизу.

Проверьте износ и натяжение. Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, немедленно отрегулируйте его. Если он изношен, замените его как можно скорее.

Если вы покупаете новый ремень, сравните его со старым, чтобы убедиться, что он того же размера и того же производителя.

После регулировки или замены ремня выполните пробную поездку на автомобиле по спокойной дороге для проверки рулевого управления. Новый ремень немного растянется примерно через 100 миль или 150 км. Тогда отрегулируйте его.

Проверка и регулировка натяжения

Убедитесь, что шкивы на каждом конце ремня находятся на одной линии. Положите линейку между шкивами; оба должны быть параллельны ему.

Для проверки натяжения проложите линейку по внешнему краю ремня. Если ремень охватывает более двух шкивов, используйте самый длинный участок ремня.

Большими пальцами протолкните ремень внутрь в средней точке, нажимая довольно сильно.

Измерьте, насколько далеко вы можете отодвинуть ремень от линейки:вам может понадобиться помощник для измерения.

Руководство по эксплуатации автомобиля должно указывать правильное значение прогиба. Если нет, то 3/8 дюйма (10 мм) будет правильным. Сравните ваши измерения с показателем прогиба, указанным в руководстве, и соответствующим образом отрегулируйте ремень.

Слегка ослабьте регулировочный болт. Затем слегка ослабьте шарнирный болт или болты, пока насос не начнет двигаться.

Если ремень был слишком натянут, насос сдвинется внутрь к двигателю по мере ослабления болтов. Чтобы получить правильное натяжение, слегка вытяните его.

Если ремень был слишком слабо натянут, увеличьте натяжение, подтолкнув насос наружу с помощью прочной отвертки или плоского стержня.

Прижмите рычаг к литой передней части корпуса насоса сразу за шкивом приводного ремня, а не к какой-либо другой части корпуса или трубопровода, которые легко повредить.

Прижмите другой конец рычага к прочной части монтажного кронштейна насоса на двигателе.

Проверьте натяжение ремня, удерживая насос на месте. Измерьте отклонение от прямой кромки.

Когда натяжение станет правильным, затяните регулировочный болт. Прежде чем затягивать шарнирный болт или болты, еще раз проверьте натяжение.

Повторно проверьте и при необходимости отрегулируйте его до тех пор, пока болты не будут полностью затянуты.

Проверка износа ремня

Осмотрите каждый дюйм ремня с обеих сторон. Ищите зарубки, порезы, потертости, царапины и трещины. Согните ремень, чтобы открыть трещины.

Проверьте длины ремня между шкивами и отметьте их мелом. Чтобы открыть для осмотра остальную часть ремня, слегка проверните двигатель с помощью гаечного ключа на гайке шкива коленчатого вала.

Держите волосы, галстук или свободную одежду подальше от вращающегося ремня.

Замена ремня

Никогда не пытайтесь снять старый ремень, вы можете повредить шкив.

Ослабьте регулировочный и шарнирный болты и протолкните насос внутрь за литую переднюю пластину, пока ремень не натянется настолько, чтобы его можно было снять.

Не нажимайте на какие-либо другие части насоса или трубопровода, иначе вы можете их повредить.

Снимите старый ремень. Если это самый внешний из нескольких ремней на двигателе, снять его несложно. В противном случае вам может потребоваться отстегнуть какой-либо другой ремень или ремни (см. раздел Проверка, регулировка и установка приводных ремней), прежде чем вы сможете его снять.

Установите новый ремень, убедившись, что он сидит правильно.

Потяните насос наружу и отрегулируйте натяжение.

Установите и снова натяните любые другие ремни, которые вам, возможно, пришлось отстегнуть.

Отрегулируйте ремень гидроусилителя примерно через 100 миль (150 км) пробега.

Регулятор прорезей

На некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется подшипником регулировочного болта на рычаге с прорезью со шкивом на конце .Рычаг качается на шарнирном болте и имеет стопорный болт в прорези - ослабьте оба болта и освободите контргайку регулировочного болта. Поверните регулировочный болт, чтобы натянуть ремень, затем затяните шарнирный и стопорный болты, проверяя натяжение ремня на каждом этапе. Наконец, затяните контргайку регулировочного болта.