Проверка троса сцепления

Трос сцепления имеет внутренний сердечник из стальной проволоки, скользящий внутри внешней оболочки. Он должен прослужить не менее двух лет, но проверяйте его на каждом основном сервисе; если он сломается, он может сделать это без предупреждения.

Сильное давление на педаль сцепления, необходимое для его работы, может скрыть любую первоначальную жесткость или липкость самого троса. Открытые концы троса чаще всего изнашиваются и ломаются, особенно со стороны редуктора.

Чтобы проверить или заменить трос, установите автомобиль на пандусы или осевые подпорки и заблокируйте колеса землей.

Типы сцепления

Проверка кабеля

Отсоедините трос со стороны коробки передач. Он крепится к рычагу выключения сцепления гайками, которые также обеспечивают регулировку.

Переместите педаль сцепления вручную. Вы должны чувствовать, плавно ли скользит кабель. В противном случае кабель может быть согнут под слишком острым углом из-за неправильной прокладки.

Обычно есть направляющие, чтобы держать его путь плавно изогнутым. Убедитесь, что внешняя оболочка не перекручена и не раздавлена:если это так, замените кабель.

Обратите особое внимание на кабель в автомобиле с задним расположением двигателя, поскольку его длинный маршрут делает его более уязвимым для повреждений.

Осмотрите открытые концы внутреннего сердечника, потянув за каждый конец, чтобы открыть как можно больше. Если хотя бы одна жила оборвется, остальные вскоре последуют за ней:немедленно замените кабель.

Если трос прошел все проверки, снова подсоедините конец редуктора и отрегулируйте гайки, пока не будет достигнут нужный свободный ход (см. раздел «Регулировка сцепления»).

Наконец, затяните контргайку.

Замена кабеля

Сначала отсоедините конец редуктора и снимите гайки; затем освободите внутренний трос от педали.

У него может быть петля, которая надевается на крючок в верхней части педали; потяните за слабину троса и снимите его.

Трос может заканчиваться вилкой, поворачиваемой на педали шплинтом. Штифт имеет головку на одном конце и шайбу и шплинт на другом, выпрямите и вытащите шплинт плоскогубцами, затем вытолкните штифт со шплинтом. При установке используйте новый шплинт.

Если на конце троса есть шарик, который проходит через прорезь в форме замочной скважины в педали, потяните провисание троса и подтолкните его к большому концу замочной скважины, чтобы освободить шарик.

Отвинтите все болты, которые крепят наружную оболочку к перегородке. Обратите внимание на порядок установки шайб, прокладок и уплотнений, чтобы их можно было правильно заменить. Вытяните весь кабель через моторный отсек.

Некоторые автомобили с задним расположением двигателя, такие как VW Beetle, имеют педали сцепления, тормоза и акселератора на общем валу. Чтобы освободить трос сцепления для замены, вам, возможно, придется потревожить две другие педали и тяги.

Чтобы добраться до конца троса сцепления, снимите левое заднее колесо, поддерживая автомобиль на подставке. Регулировка обычно осуществляется путем поворота барашковой или куполообразной гайки и контргайки на конце муфты.

Держите трос за ручки, чтобы он не проворачивался вместе с гайкой во время регулировки. Поворот по часовой стрелке уменьшает свободный ход педали, который должен составлять от 10 до 25 мм. Убедитесь, что регулировочная гайка правильно села в эллиптическое отверстие рычага сцепления.

Проверьте все резиновые втулки и уплотнения по пути прохождения кабеля и замените изношенные или поврежденные. Некоторые из них могут поставляться с новым кабелем.

Отнесите старый кабель и другие детали, подлежащие замене, в магазин запчастей. Положите старый и новый кабели рядом и убедитесь, что они имеют одинаковую длину и одинаковые фитинги.

Если старый тип был заменен одобренным, но немного другим, убедитесь, что у вас есть все необходимые адаптеры.

Выясните, нужно ли смазывать новый трос перед установкой. Большинство современных кабелей имеют антипригарное покрытие, не требующее смазки.

Если вам все же необходимо смазать кабель, введите пальцем как можно больше высокоплавкой смазки во внешнюю оболочку с обоих концов и двигайте кабель вперед и назад, чтобы распределить смазку.