Изгибы и углы

Водителю никогда некого винить, кроме самого себя, если он съезжает с дороги на повороте. Результаты могут быть катастрофическими, особенно если такое безрассудное вождение приводит к столкновению с другим транспортным средством. Тем не менее, водители часто не считают себя виноватыми - могут быть оправдания неблагоприятным развалом, грязной дорогой или неожиданным сужением поворота. Любой из них может быть фактором аварии, но не причиной. Причина схода с дороги всегда кроется в плохой езде в той или иной форме.

Угловые силы

Стоит проанализировать силы, действующие на автомобиль, когда его поворачивают за угол. Импульс автомобиля движется по прямой (точно так же, как мяч для гольфа попадает прямо и прямо по фервею), пока водитель не повернет руль. Передние колеса перемещаются в положение под углом к ​​прямолинейному пути, по которому они следуют, и автомобиль начинает поворачивать в поворот. В этот момент начинает действовать центробежная сила, стремящаяся вытолкнуть автомобиль наружу так же, как натягивается кусок веревки с грузом на конце, когда вы вращаете его в воздухе. Эта сила ощущается внутри автомобиля, когда она толкает вас в сторону на сиденье, от внутренней части поворота. Автомобиль с мягкой подвеской также реагирует тем, что скатывается на пружинах с внешней стороны.

Шины должны работать усерднее, чтобы противостоять центробежной силе, поскольку они подвергаются этому криволинейному пути, а те, что на ведущих колесах, также должны иметь дело с передачей мощности на дорогу. Чем быстрее проходится поворот, тем больше приходится работать шинам. Само собой разумеется, что наступает момент, когда водитель может требовать от своих шин слишком многого, в результате чего они постепенно теряют сцепление с дорогой; начнется занос, и машина может вылететь за пределы дороги.

Правильный курс через поворот

Совершенно очевидно, что избегание чрезмерной скорости при прохождении поворотов является предпосылкой безопасного вождения, но также важно проходить повороты как можно плавнее. Плавность позволяет водителю проходить повороты на разумной скорости, не слишком нагружая шины. Один из приемов, позволяющих сделать поворот более плавным и безопасным, — это слегка «выпрямить» поворот, но не пересекая центральную линию. Никогда не пересекайте внутреннюю часть поворота, потому что это может подвергнуть опасности других участников дорожного движения или вызвать у них беспокойство. Тот факт, что вы, возможно, слышали, как гонщики говорят о «выпрямлении» поворота, не означает, что есть какое-то достоинство в стремительном прохождении поворотов; на гоночной трассе скорость является целью, водители могут использовать всю ширину дороги, и все автомобили движутся в одном направлении. Ничто из этого не применимо к дорогам общего пользования. Мы говорим о более мягком варианте «выпрямления» поворота, при котором допустимо разумно использовать ширину вашей стороны дороги, чтобы сгладить поворот и улучшить обзор вокруг него.

Возьмем пример правого изгиба. Чтобы пройти по лучшей траектории, войдите в поворот далеко слева от дороги, затем постепенно двигайтесь немного к середине, чтобы ваши офсайд-колеса находились близко к центральной белой линии, когда вы проходите апекс. Используя эту линию, максимально широкую дугу, вы получаете лучший и самый ранний обзор поворота и уменьшаете центробежную силу, действующую на шины. Все это нужно делать с такой тонкостью, чтобы это было действительно незаметно для других участников дорожного движения; этот метод никогда не следует преувеличивать, и вы должны ошибаться в пользу обычной линии, когда вокруг есть другой трафик. Если кто-то достаточно глуп, чтобы попытаться обогнать вас на повороте, держитесь как можно ближе к ближней стороне и притормозите, чтобы дать ему больше запаса, если его ошибка приведет к затруднениям со встречным транспортом.

Подробное описание процедуры поворота

Обобщения, которые можно сделать о выполнении поворотов, ограничены, но для правых поворотов это должно быть вашей основной программой:

При левостороннем повороте применяется обратное:подъезжайте к середине дороги, оставаясь на правильной стороне центральной линии, двигайтесь к ближней стороне на вершине, а затем постепенно возвращайтесь в правильное положение на несколько футах от края, в конце поворота.

Торможение на повороте

Всегда следует избегать торможения на повороте, но бывают случаи, когда выбора нет. На вашем пути может оказаться пешеход, или вы можете превысить безопасную скорость. Когда необходимо затормозить, нажимайте на педаль как можно слабее, чтобы не требовать слишком многого от шин. Если есть место, попробуйте выровнять руль непосредственно перед торможением, а затем снова поверните, когда убираете ногу с педали.

Вы можете столкнуться с ситуацией, когда необходимо резкое торможение на повороте, хотя продвинутому водителю это вряд ли понадобится. Он правильно оценит безопасную скорость для данных условий, помня, что лучше входить в поворот слишком медленно, чем слишком быстро. Он тщательно оценит дорогу впереди, приближаясь к углу и проезжая по ней, делая поправку на любые пешеходы или транспортные средства, которые могут оказаться на его пути. Он также допустил, что изгиб сужается или ведет прямо в другой изгиб за пределами его поля зрения. Все возможности будут диктовать консервативную и безопасную скорость в повороте, будь то полностью открытый поворот на главной дороге или крутой поворот, окаймленный высокими изгородями на проселочной дороге.

Неожиданность может подстерегать за любым углом и обычно возникает из-за того, что водитель ошибся в расчете скорости транспортного средства, из-за чего ему трудно остановиться, столкнувшись с поломанной машиной, трактором или бездомным животным. Неожиданным, однако, может быть другой водитель, приближающийся не по той стороне дороги, или, что еще хуже, попадание в аварию. Лучше попытаться увернуться от такой тревожной опасности, чем тормозить на повороте. Торможение не только повышает вероятность заноса вашего автомобиля, но и часто может привести к тому, что вас может ударить другое транспортное средство. Уклонение от него дает больше шансов вообще пропустить его или, возможно, получить только скользящий удар. Никогда не тормозите резко и не поворачивайте руль одновременно.

Если автомобиль перед вами, движущийся в том же направлении, начинает скользить, лучше сначала попытаться затормозить, чтобы снизить скорость (помните об опасностях, связанных с резким торможением на поворотах), а затем подготовиться к повороту, чтобы избежать столкновения с автомобилем. Постоянно следите за его движением:в зависимости от характеристик автомобиля и действий водителя, он может вылететь из поворота или развернуться к внешней стороне поворота или, наоборот, развернуться к апексу. Здравомысля, вы сможете выбрать ту сторону автомобиля, которая обеспечивает наилучший путь, если по какой-либо причине вы не можете остановиться первым.

Резюме