Только в этом году я перевез 1 000 000 фунтов породы на своем самосвале Ford 1966 года

Год назад, почти день в день, я разбил раму кузова на своем самосвале Ford F600 1966 года выпуска. Это был урок фабрикации и, что, возможно, более важно, не перегружать его в первую очередь. Имея это в виду, а также постоянное техническое обслуживание, моя 55-летняя рабочая лошадка совершила подвиг, которым я действительно поражен. За последний месяц или около того мы использовали его для перевозки более миллиона фунтов гравия. Один миллион фунтов стерлингов!

Я начну с того, что признаю, что, конечно, буровым установкам, которые работают каждый день, хвастаться нечем. Но мой грузовик нет работать каждый день, и у него также есть жалкий 300 рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, передающий мощность на единственную заднюю ось. Трудно сказать, сколько он перевез за свою жизнь, которая началась еще до рождения одного из моих родителей, но я считаю семизначную отметку особенно впечатляющей после стольких лет.

Математика, которую я использовал, чтобы получить эту цифру, довольно проста. Каждый груз весит около пяти тонн, или 10 000 фунтов; отслеживание того, сколько грузов он перевозит каждый день, помогает определить его текущий счет. Я даже не планировал подсчитывать, но когда я сидел и разговаривал с женой и ее дедушкой, мы подсчитали, что по состоянию на прошлый четверг он перевез чуть больше 80 грузов. За выходные мы добавили к этой сумме еще почти 25 фунтов, преодолев отметку в миллион фунтов, и вызвали небольшой, но заслуженный праздник в честь старого Голубого овала.

Если вы новичок в моей серии проектов, я расскажу вам, почему я вообще купил самосвал для начала. Наша семья владеет палаточным лагерем на юго-западе Миссури, где встречаются Биг Шугар и Майкс Крик. Это скромное место размером примерно 30 акров, но с большим количеством «прибрежной» недвижимости... пока наводнения не начали съедать наш пляж и не создали остров, окруженный скалами, который мы не смогли восстановить. Однако этой весной мы были удивлены, обнаружив, что ручей на нашей стороне острова — теперь это полуостров — высох, а это значит, что мы могли переправить туда нашу технику и ​выполнить кое-какую работу. ​.

Мы подготовили наши тракторы, и я поторопился привести «Форд» в рабочее состояние. С ноября 2020 года он совершил только один выезд, и во время этого рейса в феврале у него возникла проблема с запуском. Если вы нажмете на него и выжмете сцепление, он сразу заведется; однако поворот ключа приводил только к громкому гудению  и щелчки соленоида, установленного на брандмауэре.

Я заменил упомянутый соленоид, хотя это не помогло решить проблему. Короче говоря, у меня было плохое заземление, которое мешало стартеру получить сок, необходимый для запуска. После двух поездок в магазин запчастей и нескольких полдней борьбы с ним я пошевелил черным кабелем на аккумуляторе, и он загорелся. Аккуратно.

Оттуда можно было сразу работать на 66-м. Каждый раз, когда он простаивает и спускается с холма от нашего дома к палаточному лагерю, он работает примерно шесть или восемь часов, и это становится игрой с повторением. Возвращайтесь к куче, загружайтесь, езжайте на свалку и откройте заднюю дверь. Включите сцепление, включите коробку отбора мощности и нажмите на рычаг, который заставляет кровать наклоняться ввысь. Как только вы закончите, просто проделайте эти шаги в обратном порядке и получите еще одну загрузку.

Мы довольно хорошо справились с этой процедурой, потому что в этом году мы сделали ее примерно 110 раз. И это не считая прошлой весны, когда мы перевезли на ней 60 грузов сразу после покупки у местного фермера. К счастью, мы смогли убить двух зайцев одним выстрелом, переместив весь этот гравий с места на место.

Январское наводнение выкопало еще одну яму у входа в наш кемпинг. Кажется, что с каждым годом эта дыра становится все больше и больше; Я надеюсь, что теперь, когда он достиг своей окончательной формы. При глубине чуть более шести футов в некоторых местах и ​​20 футов в ширину нам пришлось потрудиться. Однако вместо того, чтобы использовать только гравий с острова, мы на самом деле арендовали четыре 10-колесных грузовика с красной глиной, чтобы она не вымывалась сразу. Затем мы покрыли его камнем из ручья со старого острова и сгладили его, сделав вид, будто его никогда и не было, и сохранив довольно важное дерево, которое поддерживает важнейшую линию электропередач для палаточного лагеря.

О, и не забывайте, что у нас теперь есть пригодный для использования пляж.

На протяжении всего процесса я старался фотографировать. Это не идеально, но вы можете, по крайней мере, получить хорошее представление об этих снимках, особенно о видах с дрона от моего друга-фотографа Райана Кокса (@rcphotonwa):

Теперь наш пляж вернулся, эта гигантская дыра засыпана, и у нас есть новый мост. Я счастлив сказать, что мой Форд был огромным подспорьем в каждой из этих работ. Пришло время дать ему отдохнуть и немного подлечиться, а пока я молюсь, чтобы у нас не было слишком много дождей — два миллиона фунтов в год могут быть чрезмерными.

Калеб Джейкобс  Редактор новостей в Диск. Он покупает странные вещи, например, самосвал Ford 66-го года, школьный автобус Chevy 65-го года и International Loadstar 63-го года. Кажется, мы не можем запретить ему писать о них. Отправьте ему сообщение:[email protected]