Я превращаю свой Can-Am Maverick X3 Max в полноценный UTV

Я несколько раз рассказывал о Can-Am Maverick X3 DS Turbo R 2021 года моей семьи здесь, на The Drive. , но я не очень подробно описал его входы и выходы. За год владения я оснастил его несколькими избранными продуктами, проехал более 800 миль (по бездорожью) и начал серьезно думать о том, как выглядит общий план сборки на будущее. Давайте поговорим о том, что я сделал и что собираюсь сделать.

Исходный уровень

Can-Am Maverick X3 Max DS Turbo R поставляется с завода довольно урезанным. Мы выбрали базовую модель, так как ее было проще заказать (да, мы ее заказывали), и она была в нашем ценовом диапазоне. X3 Max DS Turbo R — это полноразмерная четырехместная модель с турбонаддувом, полным приводом по выбору, трехцилиндровым двигателем Rotax мощностью 171 л.с. в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Амортизаторы Fox установлены на всех четырех углах с тремя настройками отскока, и они полностью регулируются, если вы хотите испачкаться. Подвеска также предлагает 14-дюймовый дорожный просвет и полные 20-дюймовый ход при полном наклоне. Это об этом с точки зрения спецификаций. Мы выбрали один вариант, и это был дорожный комплект Ryco Moto (UTV разрешены для использования на улицах Юты, за исключением шоссе) за дополнительные 800 долларов. В комплект входят поворотники и несколько фонарей, все они были установлены в дилерском центре.

Вы также получаете комплект шин Maxxis Carnivore в шахматном порядке, которые для меня представляют собой смесь шин для песка, грязи и гравия. Они довольно агрессивны и очень веселы на снегу, хотя и не идеальны. Чего они не очень подходят, так это дорожного покрытия, и я уже могу сказать по тому ограниченному времени, которое мы провели на дорогах с твердым покрытием, они изнашиваются намного быстрее, чем в наших приключениях по бездорожью.

Чего нет в базовой модели, так это лобового стекла или крыши.

Необходимое

Практически сразу после покупки мы поняли, что нам нужно лобовое стекло. Хотя мы могли бы привязать очки всем на головы, камни, грязь, грязь и другой мусор, поднятые на тропах, было невозможно игнорировать. Мы использовали ветровое стекло SuperATV из поликарбоната, и оно хорошо держится. Несколько раз он защищал нас от более крупных камней, брошенных бок о бок перед нами, и защищал нас от ветра, что особенно приятно зимой.

Я также взял откидное сиденье UTVMA, так как у нас трое детей, и, как уже упоминалось, X3 Max вмещает только четверых с завода. Он поставляется с четырехточечным ремнем, который легко регулируется для разных форм и размеров, но он определенно предназначен только для детей. Установка была не слишком сложной, но потребовалось снять оба задних сиденья. На все у меня ушло около двух часов. Тем не менее, мои дети теперь борются за место посередине, так как оно обеспечивает лучший обзор вперед.

Оттуда я ездил на нем какое-то время, ничего больше не делая. Но я быстро обнаружил, что мой рост (6 футов 4 дюйма) не подходит для стандартного положения водителя. Я был слишком высок, и мои колени постоянно были на руле. Сначала я огляделся в поисках места, которое я мог бы заменить, чтобы решить свои проблемы, но оставил это на форумах, чтобы получить именно то, что я искал, и это не стоило бы мне ни копейки.

Когда Can-Am построила линейку Maverick X3, компания знала, что люди моего роста будут участвовать в веселье. Для того, чтобы разместить их, было построено регулируемое сиденье. С завода сиденья установлены на высоких проставках, которые увеличивают высоту сиденья, но вы можете просто перевернуть их и опустить сиденье почти на два дюйма. Всего у меня ушло 20 минут, и теперь я прекрасно помещаюсь на водительском сиденье.

Недавно мы добавили спортивную крышу непосредственно от Can-Am, и это мгновенно изменило динамику автомобиля и нашу способность совершать еще более длительные поездки по бездорожью. За выходные Четвертого июля мы проехали на нем почти 200 миль, все из которых были по бездорожью и под палящим солнцем. Крыша защищала нас, и мы просто хотели продолжать исследовать. Оставайтесь с нами для полной установки и обзора крыши.

Дополнения

Как и в любом проекте, всегда есть надстройки, которые добавляются. Can-Am ничем не отличается. Тяговые доски Maxtrax пригодились, когда мы застряли в раме в снегу, но эта прогулка также показала нам их ограничения. Когда мы вернулись, я заказал RhinoUSA Survival Shovel, которую привязал к двери со стороны водителя на случай, если в следующий раз мы застрянем по колено в снегу или песке.

Я также добавил в комплект ремешок для восстановления, который я купил в Ace Hardware, с пределом нагрузки в 10 000 фунтов, что, честно говоря, излишне, но он был со скидкой. Пока не нужно им пользоваться, но лучше иметь и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь.

Мы также обнаружили, что ветровое стекло из поликарбоната создает много статического электричества, когда вы катитесь по грязи нашего следа. Это как магнит для всей поднятой пыли, которая быстро затвердевает на внешней и внутренней поверхности ветрового стекла. Что помогает уменьшить это статическое прилипание, так это старый добрый Rain-X. Очистите поверхность любым чистящим средством, которое у вас есть, а затем нанесите здоровую дозу Rain-X на обе стороны. Вы останетесь без пыли на несколько прогулок.

Я также купил ротоформованный охладитель Dometic, который недавно поступил в продажу, вместе с двумя ремнями, чтобы прикрепить его к задней крышке багажника Can-Am. Can-Am продает кулер, который идеально подходит для Maverick X3, но, учитывая, что мы переключаемся между Can-Am и нашим Ridgeline для походов, кемпинга и других мероприятий, Can-Am действительно слишком приспособлен для Maverick X3. Dometic был правильным выбором.

Куда бы я хотел отправиться

В чем я действительно хочу использовать Maverick X3 Max, так это в теме приземления / ралли, и это включает в себя несколько улучшений, которые я вижу в будущем.

Во-первых, у меня есть набор внедорожных фонарей от Lightforce, стоящих на полке в гараже, которые нужно добавить для улучшения видимости в ночное время и улучшения условий жизни в кемпинге. Но чтобы отправиться в поход и взять с собой все необходимое снаряжение, чтобы трое очень маленьких детей были довольны в лесу, нам потребуется взять с собой кучу походного снаряжения. В Can-Am есть место для хранения, но это дорого, особенно потому, что кулер Dometic занимает много места на задней крышке багажника.

Есть способы добавить место для хранения к вашему бок о бок. Главным из них является багажник на крыше. Несколько производителей производят стойки, в которых можно разместить много вещей, в том числе одну от самой Can-Am, которую я мог бы использовать, а также переместить ее на место Maxtrax для лучшей видимости сзади и увеличения места для хранения. Я также мог бы прикрепить фары Lightforce к багажнику на крыше, что упростило бы их установку и подняло бы их выше для улучшения видимости на большом расстоянии. Тоже бы отлично смотрелось.

Я также хотел бы заменить колеса и шины на машины, которые больше ориентированы на гравий/дорогу, что-то вроде Open Country AT III от Toyo или All-Terrain T/A KO2 от BFGoodrich. Обе они выше, чем стандартные 28-дюймовые шины Maxxis, что затрудняет их замену, поскольку задний продольный рычаг имеет небольшой изгиб. Чтобы поменять шины, мне понадобится новый комплект дисков с плюс-2 вылетом, который безопасно вытолкнет шину. У Method Race Wheels есть хороший набор колесных дисков, которые я копаю, но я не уверен, когда произойдет обмен.

Замена шин и дисков также повлияет на подвеску Maverick X3, увеличив клиренс, но уменьшив ход. Я в порядке с обоими. Они также будут тише, чем шины Maxxis.

Говоря о тишине, одна вещь, которую я действительно хочу сделать, это настроить систему связи, чтобы моя жена, дети и я не кричали, чтобы слышать друг друга. Есть несколько настроек, которые я просматриваю, но сетчатая система PackTalk от Cardo интригует. Это также спасет наш слух в долгосрочной перспективе, поскольку Maverick X3 может быть довольно громким, когда едешь по лесу.

Что касается всего остального, то я не уверен. Существует множество продуктов, разработанных для того, чтобы сделать ваше совместное использование еще более привлекательным, но это то, что я хочу сделать, прежде чем зайти еще дальше в кроличью нору. Я имею в виду, что есть мелодии, выхлопы, новые детали подвески и многое другое, что может привести меня в места, о которых я даже не мечтал. Посмотрим, что произойдет.

Что вы думаете? Есть ли у кого-нибудь какие-либо предложения или альтернативные варианты продуктов, которые я все еще рассматриваю? Что ты сделал со своим бок о бок? Отключите звук в комментариях.