Subaru Brat, или Brumby, как его называли в Австралии, — уникальный зверь. Миниатюрный ute сочетал в себе простой карбюраторный оппозитный двигатель с полным приводом, что быстро стало очень любимым сельскохозяйственным транспортным средством Down Under. Большинство прожили тяжелую жизнь, их пороли вверх и вниз по загонам, пока они не скончались от ржавчины или от глубокой старости. Еще в 2016 году я наткнулся на один такой экземпляр, принадлежащий другу, и понял, что ему нужна помощь.
С подносом, полным бутылок с водой, намекающим на его кончину, и грибами, растущими в кузове, несчастная машина, которую я привык называть «Улиссом», представляла собой жалкое зрелище, когда я впервые увидел ее. Однако, годами наблюдая за Roadkill, я учуял возможность. Я собирался вернуть этого скромного скакуна из мертвых. Я взял отпуск на неделю, позвонил друзьям и принялся мучиться.
Предупреждение о содержании:это видео содержит австралийский английский, что означает много нецензурной брани.
Этот Паршивец много лет передавался семье моего друга. Он делил свое время между несколькими молодыми водителями и работой в качестве сельскохозяйственной машины в грязи и пыли на севере. За последнее десятилетие он не видел слишком много служб, и все, что я знал, это то, что он не работал с тех пор, как прибыл в свое нынешнее место упокоения.
Когда я появился со своей командой, Subaru Brumby 1987 года стоял на автостоянке за небольшим набором квартир. У него был воздух в шинах, поднос, полный барахла, и неприятный запах сырости в салоне. Это было некрасиво, и эта парковка не была идеальным местом для проекта. Зубчатая гравийная поверхность обещала врезаться нам в спину, когда мы пробирались под машину на работу, и мы должны были быть в сознании, чтобы не устроить беспорядок. Другие посетители квартиры были бы менее чем довольны, если бы мы оставили это место в таком состоянии.
Несмотря на условия, это была слишком хорошая возможность, чтобы ее упустить. Это был мой шанс взять машину, похожую на находку в сарае, и попытаться вернуть ее к жизни, как многие разводные ключи до меня. У меня не было бы возможности оставить себе машину, а это заняло бы время и деньги, но я должен был попытаться.
Первым пунктом заказа было получить картину текущего состояния автомобиля. Дряхлость — это простое определение; годы использования фермы и водители-подростки нанесли ущерб. Кузов был грубым, с разноцветными панелями в классическом австралийском стиле. Множество бутылок с водой в подносе и внутри также намекают на серьезную проблему с охлаждением.
Хотя переворачивать двигатель, который долго стоял, не рекомендуется, но я не удержался от попытки провернуть двигатель. Стартер еле двигал мотор, подсказывая мне, что его могло заклинить или хотя бы немного заклинило. Не лучший знак для начала проекта, но и не обязательно похоронный звон сам по себе.
Оттуда следующей точкой вызова была проверка жидкостей. Сбросив пробку поддона, я увидел жалкий ужас. К нашему удивлению, выплеснулось около литра чистой воды. За ним вскоре последовало густое, липкое, коричневое вещество, которое сочилось из двигателя по консистенции больше похожее на заварной крем, чем на машинное масло. Каким-то образом охлаждающая жидкость попала в масло. Опять же, это не предвещало ничего плохого.
Предварительные проверки были завершены выкручиванием свечей зажигания. Хотя на некоторых Subaru они жалкие, на EA81 они не так уж и плохи, поскольку легко доступны сверху.
Когда мы вытащили их, мы были удивлены, обнаружив, что они выглядят старыми, но в остальном не так уж и плохо. На одном были небольшие признаки попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания, но в целом они казались исправными. Небольшая победа, но все же победа!
В целом, несмотря на грязь, грязь и поднос, полный бутылок с водой, было ясно, что двигатель находится в плохом состоянии. Теперь было совершенно очевидно, что что-то серьезное оставило его на стоянке в течение последних нескольких лет.
Мы решили попробовать запустить двигатель и принять дальнейшие решения по проекту оттуда. Мы начали с того, что залили большое количество бензина и обезжиривателя в маслоналивную горловину, чтобы вымыть как можно больше грязи из масляных каналов. Охлаждающая жидкость также была слита из двигателя, хотя ее там было не так много.
Затем мы поставили свежий масляный фильтр и залили немного масла Castrol. Что ж, мы сделали это после очередного сброса; мой приятель Алексей случайно залил охлаждающую жидкость в маслоналивную горловину, так как двигатель EA81 имеет конструкцию, аналогичную горловине для заливки охлаждающей жидкости на многих других автомобилях.
Как только радиатор был заполнен свежей охлаждающей жидкостью, мы приступили к переворачиванию автомобиля. К сожалению, стартер изо всех сил пытался провернуть двигатель, что мы связываем с плохой батареей. Однако даже при запуске от другого автомобиля двигатель все еще был вязким и временами почти не двигался. В какой-то момент стартер начал дымить, так как от наших попыток он перегрелся.
В этот момент мы сделали то, что должны были сделать в первую очередь, и впрыснули немного масла в каждый из цилиндров. Затем мы потратили много времени на то, чтобы провернуть двигатель с вывернутыми свечами зажигания, чтобы все расслабилось. Мы также сняли крышки коромысел и хорошенько почистили клапанный механизм с каждой стороны.
Мотор благополучно завелся со снятыми свечами, не борясь с компрессией. Однако этот контраст был хорошим признаком, предполагая, что в двигателе действительно была компрессия и что кольца не были полностью сняты.
Со свежими жидкостями в двигателе и расшатыванием деталей мы снова собрали вещи и снова попытались запустить двигатель. Именно в этот момент мы поняли, что охлаждающая жидкость вытекает из сломанного фитинга. Подозревая, что это причина того, что мы нашли в отстойнике отвратительный коричневый молочный коктейль, мы двинулись дальше. План состоял в том, чтобы попытаться запустить двигатель без охлаждающей жидкости. Не было смысла чинить систему охлаждения, если она вообще не работала.
Удивительно, но после того, как мы все ослабили, двигатель заработал достаточно быстро, чтобы схватиться. Мы использовали очиститель корпуса дроссельной заслонки в качестве замены жидкости для запуска, потому что я не думал, что они действительно сильно отличаются. В любом случае, они оба легко воспламеняются. Вместе с небольшим количеством бензина, выплеснутого в карбюратор, мы заставили двигатель работать спотыкаясь и даже работать на холостом ходу в течение приличного количества времени.
У нас все еще были проблемы с стартерным двигателем и разряженным аккумулятором, но двигатель работал. Мы даже не залили свежего топлива в бак; он работал на материалах, которым больше года.
Печально было то, что он перекачивал охлаждающую жидкость прямо в поддон — литры, после того как проработал всего несколько минут. Я был неопытен, но маловероятно, что сломанный штуцер охлаждающей жидкости был единственной причиной. Двигатель закачал большое количество охлаждающей жидкости прямо в поддон уже через минуту работы. Протекающий фитинг в верхней части двигателя этого не объясняет. Я подозревал, что блок треснул, но все равно решил продолжить, надеясь, что мы разберемся с этим по ходу дела.
Самую очевидную проблему на самом деле было довольно легко исправить. Сломанный штуцер охлаждающей жидкости предназначался для радиатора отопителя, и мы чувствовали, что на данном этапе эта функция нам не нужна. Уже более 100 долларов в яме за испорченные жидкости, я не хотел тратить больше хороших денег после плохих. Вместо этого я перерезал некоторые из существующих шлангов и сумел полностью обойти обогреватель с оставшимися исправными фитингами на двигателе.
К сожалению, на этом наши беды не закончились. Охлаждающая жидкость все еще быстро закачивалась в масло, как только двигатель проворачивался. Моя следующая попытка заключалась в том, чтобы разбить два яйца в радиатор, желтки и все такое. Намерение состояло в том, чтобы позволить яйцам найти путь к утечке и свариться на месте, запечатав отверстие. Излишне говорить, что это не сработало.
Среди всего этого мы устали от необходимости запускать Subaru каждый раз, когда мы хотели провернуть его. Как оказалось, проблема заключалась не только в заклинившем двигателе или изношенном аккумуляторе. Это также было связано с тем, что я использовал очень дешевый набор соединительных кабелей. Они просто не давали приличного тока на ute. После того, как двигатель был заменен на более качественный, двигатель весело трещал в хорошем темпе, и у нас было гораздо меньше проблем с его запуском.
В итоге мне прислали рабочий аккумулятор от моего Daihatsu Feroza. Это означало, что нам не нужно было держать под рукой вторую работающую машину, чтобы перевернуть двигатель.
После всей этой возни мы теперь могли заводить машину без особых проблем. Я решил, что пришло время попробовать его, даже если он все еще извергал охлаждающую жидкость не в те места. В любом случае, машина была оставлена мертвой на долгие годы. Мне не казалось, что я что-то повредил, пытаясь сделать это.
К моему большому изумлению, Улисс двигался своим ходом почти без протеста. Тормоза работали и даже не заедали, а рулевое управление было в порядке, хотя и тяжеловато из-за несколько спущенных шин. Я выехал с парковки в облаке голубого дыма, вероятно, из-за масла, которое мы залили в цилиндры. С некоторым трепетом я выполз на дорогу.
В этот момент меня наполнила электрическая радость. Мне даже удалось разогнать упрямую Субару до полных 55 км/ч! С грохотом и грохотом эта цветочная кашпо на самом деле работала как машина.
К сожалению, моя радость была недолгой. Двигатель заглох на очень пологом подъеме, и мне пришлось вернуться во двор. Сделав еще несколько инъекций очистителя углеводов, я снова отправился в путь, надеясь добиться успеха.
Увы, этому не суждено было случиться.
Я мог крутить утку минуту или две за раз, но это было с трудом. Двигатель постоянно глох и с каждым разом становилось все труднее заводить. Я прекрасно понимал, что задерживаю движение на боковых улицах. Я еще больше осознавал, что масло заполнено охлаждающей жидкостью, и не мог продолжать обманывать себя.
Двигатель заклинило. И чем жарче становилось, тем меньше хотелось бежать. Шум усилился, и дым сделал то же самое, когда ute замедлился до ползания. Я отказался от попыток крутить педали дальше.
В конце концов, я доковылял до равнины, пока последний отрезок спускался по склону, так как двигатель отказывался заводиться. После многих прекрасных мучительных дней я вернул ключи моему другу, побежденному. Впрочем, не все было так печально. Я был воодушевлен тем, что по крайней мере попытался вернуть ее из ржавой бездны. В конце концов, Улисс отправился в автокатастрофу, а мое видео стало памятником этому гордому семейному автомобилю.
Оглядываться назад спустя годы со знаниями, которые у меня есть сейчас, горько. Если бы у меня была машина и было больше времени, я подозреваю, что ее можно было бы спасти.
Всего несколько недель спустя кто-то на YouTube сообщил мне, что двигатель EA81 склонен к выскакиванию замерзающих пробок, из-за чего охлаждающая жидкость сбрасывается прямо в поддон. Если бы я знал, что нужно искать это, я мог бы попытаться это исправить. Я также хлопаю себя по лбу за то, что не подумал заправить его бензином получше.
Без залития масла охлаждающей жидкостью и со свежей премией в баке история Улисса могла бы закончиться совсем по-другому. Я мог бы получить свой диск на пляже на солнце. Более того, эта юта могла бы послужить всем нам еще несколько лет, передвигая мебель и извлекая из твердого мусора легендарные находки.
Пока этого исправления не предстояло, молодой я выложился на полную и в итоге вышел умнее. Я прекрасно провел время, мучаясь с моими приятелями, и у меня прекрасная память о моих неприятностях. Наблюдая за тем, как эти невинные юные назойливые хулиганы до сих пор вызывают у меня улыбку, и, в конце концов, этого более чем достаточно.
Есть совет или выражение соболезнования автору? [email protected]
Автоматическая настройка устарела, но не является регулярным обслуживанием
Кондиционер в моей машине не холодный. Что может быть не так?
Стоп-сигналы не работают, но задние фонари работают? (Как исправить)
Скрип во время движения, но без торможения
Основателя DeLorean судили за попытку спасти свою фирму с помощью кокаина