Одна из распространенных жалоб на гибридные автомобили заключается в том, что они слишком мягкие. Несмотря на некоторые привлекательные, футуристические функции на приборной панели, которые информируют водителей о статистике эффективности, такой как средний пробег на галлон и уровень заряда батареи, некоторые гибридные автомобили могут не привлечь внимание потенциальных покупателей новых автомобилей.
Как правило, это связано с тем, что большинство гибридных автомобилей небольшие и компактные, а компании, пытающиеся угнаться за современными экологически чистыми тенденциями, просто модернизируют старые, устоявшиеся конструкции. Гибридные силовые агрегаты также считаются немного медленнее или менее мощными, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем. Причина этого двояка:во-первых, газовые двигатели, используемые в газоэлектрических гибридных автомобилях, как правило, меньше, чем двигатели, используемые в обычных легковых автомобилях. Меньший двигатель означает меньшую мощность, что, конечно же, затрудняет быстрое ускорение гибридов. Например, в то время как большинство обычных автомобилей могут разогнаться с нуля до 60 миль в час (97 километров в час) примерно за шесть секунд, большинству гибридных автомобилей требуется около 10 секунд для достижения той же скорости. Этот меньший бензиновый двигатель соединен с еще меньшим электродвигателем, который обеспечивает дополнительную мощность для привода колес, но при этом потребляет гораздо меньше энергии.
Хотя общепризнано, что гибридные автомобили являются важным нововведением, создающим меньше выбросов углерода и уменьшающим влияние человека на глобальное потепление, эта технология не всех впечатлила. Некоторые просто задаются вопросом:когда же у гибридов появится больше возможностей?
Toyota, производитель популярного гибрида Prius, учла спрос на более спортивный дизайн на рынке гибридных автомобилей. Проведя некоторое время за чертежной доской, компания представила автомобиль под названием Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept. В результате получилось нечто, больше похожее на гоночный автомобиль, чем на гибридный автомобиль, и некоторые даже описывают его как «Приус на стероидах». Несмотря на то, что FT-HS в настоящее время является концепт-каром, а это означает, что есть большая вероятность того, что автомобиль никогда не будет запущен в серийное производство, дизайн предлагает уникальный взгляд на более яркий гибрид.
Первое, что выделяется в Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept, — это дизайн автомобиля. Он не похож ни на один другой гибридный автомобиль, который в настоящее время находится на дороге. FT-HS был разработан Calty Design Research, дизайнерской студией Toyota, расположенной в Ньюпорт-Бич, Калифорния. Первоначально компания представила автомобиль на Североамериканском международном автосалоне 2007 года в Детройте, штат Мичиган, в виде нескольких эскизов. и некоторые трехмерные изображения, но с тех пор появились рабочие модели, и в некоторых отчетах предполагается, что концепция скоро будет запущена в производство.
FT-HS (что означает Future Toyota Hybrid Sport) имеет спортивный треугольный профиль, который по духу похож на Toyota Supra, более ранний спортивный автомобиль компании, который больше не производится. Калти, по-видимому, смоделировал обтекаемый дизайн, имея в виду внешний вид горнолыжника, где несколько отдельных аэродинамических деталей подчеркивают общий гладкий дизайн. Область под фарами, например, изгибается внутрь более резко, чем обычно, а гребень, который поднимается вдоль нижнего края двери гибрида, простирается вверх возле задних колес.
Гибрид представляет собой 2 + 2, что означает, что он предназначен для водителя и пассажира, но при необходимости сзади могут втиснуться еще двое. На самом деле FT-HS довольно большой - почти такой же большой, как Corvette, его размеры составляют 170,3 дюйма (432,6 сантиметра) спереди назад, 73,2 дюйма (186 сантиметров) в ширину и 50,8 дюйма (129 сантиметров) в высоту. Чтобы сосредоточить внимание на гибридной технологии, Калти сделал часть двигателя видимой через отверстие в капоте.
Калти называет интерьер FT-HS «одиночным пространством», подчеркивая важность водителя и выделяя сиденье водителя как своего рода кабину. Большая часть дизайна предполагает легкий материал; сиденья состоят только из тонких накладок, а колеса (сделанные из углеродного волокна) также легкие, чтобы создать ощущение спортивного стиля Формулы-1. Крыша также может стать убирающейся, сдвигающейся назад, чтобы закрыть область заднего сиденья, что сделает автомобиль двухместным.
Каким бы удивительным ни был дизайн FT-HS, особенно с точки зрения гибридных автомобилей, главным преимуществом этой концепции является ее высокая производительность. В то время как бензиновый двигатель внутри Prius 2010 года, например, производит только 98 лошадиных сил, прогнозируемая мощность внутри FT-HS будет исходить от гибридной трансмиссии мощностью 400 лошадиных сил, что является значительным обновлением. Автомобиль будет питаться от 3,5-литрового двигателя V-6, который, по-видимому, аналогичен 3,5-литровому DOHC (двойной верхний распределительный вал) V-6 от Lexus GS 450h.
Электродвигатель FT-HS также обеспечивает большую мощность, чем большинство людей ожидает от гибрида. Инженеры рассчитывают использовать 650-вольтовый двигатель с водяным охлаждением, который может развивать мощность до 197 лошадиных сил при максимальной мощности. Батарея, питающая электродвигатель, может быть литий-ионной, что будет весить примерно вдвое меньше, чем обычные никель-металлогидридные батареи, используемые сегодня в большинстве гибридов. FT-HS также будет использовать задний привод, а целевое время разгона автомобиля от 0 до 60 миль в час (97 километров в час) составляет 4 секунды, что составляет менее половины времени, которое требуется для типичного гибрида. автомобиль, чтобы разогнаться до скорости шоссе.
Хотя Toyota первоначально объявила в 2007 году, что FT-HS будет готов к производству к 2009 году, компания еще не сделала дальнейших заявлений относительно его разработки. На самом деле, согласно Automotive News [источник:Abuelsamid], колебания цен на топливо и плохая экономическая ситуация в 2009 году могли привести к упадку FT-HS. Вдобавок ко всему, при разработке гибридного спортивного автомобиля существует множество технических проблем, которые трудно оценить из-за очень малого количества информации между появлением FT-HS и настоящим моментом. Однако, если что-то действительно появится, спортивный гибридный автомобиль среднего класса может стать хорошим введением для водителей, которые не уверены в производительности технологии. И если она действительно выведет этот автомобиль на рынок, Toyota надеется продать FT-HS где-то в среднем диапазоне 30 000 долларов.
Для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Связанные статьи HowStuffWorks
Автомобильный регулятор напряжения (как он работает + как его протестировать)
Как работает автоматическая мойка
Как работает автострахование
Как работает финансирование автомобилей
Как проверить усилитель автомобиля?