Пикапы являются наиболее универсальным транспортным средством, доступным среднему покупателю автомобилей. В зависимости от модели и опций они могут с комфортом перевозить семью, буксировать туристический прицеп, перевозить мебель из антикварного магазина и безопасно справляться со снегом и льдом.
И они могут сделать вас друзьями. Каждому нужен грузовик или хотя бы друг с грузовиком.
Американские покупательские привычки доказывают это. Пикап был самым продаваемым автомобилем в Америке 44 года подряд (Ford F-Series). В прошлом году американцы купили больше грузовиков, чем легковых автомобилей (хотя мы купили еще больше внедорожников).
Но грузовики бывают самых разных конфигураций. Различные стили кабин, размеры кузова и трансмиссии означают, что даже один грузовик от одного производителя может эффективно использоваться для дюжины разных транспортных средств. Уровни отделки салона и пакеты опций означают, что два грузовика одной марки и модели могут иметь совершенно разные ценники (Ram 1500 2021 года обойдется вам в 28 855 долларов. Самые дорогие могут стоить около 90 000 долларов США с опциями).
И нет никаких признаков того, что распространение грузовиков замедлится в ближайшее время. В 2022 модельном году появляются совершенно новые категории грузовиков, в том числе электрические пикапы и первые по-настоящему компактные грузовики поколения.
Это руководство по грузовым автомобилям поможет вам определить, какой из них лучше всего подходит для вас.
Полноразмерный внедорожник или внедорожник среднего размера с мощным двигателем и тягово-сцепным устройством может делать многое из того, что может пикап. С ними часто легче жить изо дня в день. Итак, когда вам нужен грузовик?
Когда вам нужна платформа для грузовика, у грузовиков больше возможностей для перевозки грузов, чем у любого другого транспортного средства. Они также перевозят его отдельно от пассажирского салона, что может быть полезно, если вы регулярно перевозите строительные материалы, грязь, растения или что-то еще, из-за чего вам приходится вымывать из шланга вещи, в которых вы их несли.
Грузовики обычно могут буксировать больше, чем даже самые мощные внедорожники. Поэтому, если вам часто приходится иметь дело с большими трейлерами или лодками, вам, вероятно, лучше выбрать пикап.
Грузовики также сохраняют свою стоимость при перепродаже немного лучше, чем внедорожники. Многие из сегодняшних автомобилей остаются в хорошем рабочем состоянии дольше, чем большинство из них всего поколение назад. Так что, скорее всего, вы будете долго держаться за свой следующий автомобиль. Средний возраст автомобиля на американских дорогах превышает 12 лет. Но когда придет время расстаться с ним, рынок старых грузовиков, в которых еще осталось немного жизни, будет лучше, чем для старых внедорожников.
Однако, если вы не возите одну или две вещи регулярно, возможно, вам больше понравится внедорожник. Некоторые даже построены на тех же лестничных рамах, что и пикапы, и могут так же хорошо выдерживать плохую погоду и движение по бездорожью.
Они также предлагают лучшую экономию топлива, чтобы сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Их подвески настроены для большего комфорта пассажиров. И, что особенно важно, они часто безопаснее. В этом году Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) присудил желанную награду Top Safety Pick Plus 21 среднему или большому внедорожнику, но не грузовикам.
Грузовики обычно различаются по размеру. Если вы покупаете грузовики, вы, скорее всего, сравниваете грузовики с конкурентами аналогичного размера, хотя в некоторых случаях покупателям имеет смысл рассмотреть грузовик меньшего размера.
Полноразмерные грузовики являются самыми популярными грузовиками в Америке и рассматриваются как флагманские продукты автопроизводителей Детройтской тройки. В 2020 году тремя самыми продаваемыми автомобилями в Америке были полноразмерные грузовики (Ford F-150). , Шевроле Сильверадо и 1500 оперативной памяти , соответственно). Вы можете иногда слышать, что их называют «полутонными грузовиками», потому что большинство из них имеют грузоподъемность не менее 1000 фунтов. Тем не менее, эта терминология устарела и не совсем точна для современных грузовиков.
Наша лучшая покупка 2021 года в этой категории — Ford F-150.
Те, кто делает покупки в этом диапазоне размеров, также должны знать, что два популярных полноразмерных грузовика почти идентичны. General Motors выпускает полноразмерные грузовики как Chevy Silverado, так и GMC Sierra. . Стартовая цена Sierra немного выше, чем у Silverado, и она имеет немного больше стандартного оборудования. Но к тому времени, когда вы добавляете типичные опции и уровни отделки салона, они часто настолько похожи по цене, что имеет смысл сравнивать их.
Посмотрите лучшие пикапы 2021 года
Грузовики среднего размера меньше, чем полноразмерные, обычно продаются не так быстро. Только один — Toyota Tacoma. — взломал 10 самых продаваемых автомобилей в Америке в 2020 году.
Но они являются отличным решением для многих покупателей. Вы можете подумать, что они менее эффективны, чем полноразмерные грузовики, но это не всегда так. Грузовик среднего размера может быть немного менее мощным, чем его полноразмерный кузен. Но самое главное, он также весит меньше, и большая часть мощности грузовика расходуется на само движение.
В своих базовых конфигурациях большинство из них могут перевозить и буксировать такие же суммы, что и полноразмерный грузовик базовой модели. Их кровати меньшего размера могут выдерживать меньший объем, но не намного меньший вес. Небольшие размеры облегчают управление ими в пробках и на парковках.
Наша лучшая покупка 2021 года в сегменте грузовиков среднего размера — Toyota Tacoma. .
Посмотрите наше сравнение грузовиков среднего размера.
До недавнего времени на американском рынке не было по-настоящему маленьких грузовиков. Но исторически сложилось так, что у американцев был аппетит к небольшим грузовикам, которые могли перевозить оборудование для работы на выходных или в семейном походе, а также легко вставали на стоянку на работе.
Автопроизводители недавно осознали, что плохо обслуживают этот сегмент рынка, и два новых небольших грузовика — Ford Maverick. и Хендай Санта Круз — поступит в дилерские центры в этом году. Оба выглядят как отличные ежедневные водители, с которыми будет легко жить даже в городских условиях. У обоих есть небольшие кровати, которые не заменят большие пикапы, но облегчат поездку на велосипеде на выходных или поездку в садовый центр.
Посмотрите наше сравнение Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz.
Большегрузные автомобили, такие как Ram 2500. или GMC Sierra 2500 HD построены на тех же рамах, что и полноразмерные грузовики, но растянуты до пропорций, которые редко имеют смысл для тех, кто не использует их профессионально.
Тем не менее, из них получаются выдающиеся рабочие грузовики с грузоподъемностью и тяговыми возможностями, намного превосходящими то, на что может претендовать любой другой грузовик. Шестиколесные «двухколесные» модели — рекордсмены по буксировке. Они могут тянуть самые большие лодки и трейлеры для перевозки лошадей, хотя они стоят дороже на начальном этапе и в обслуживании.
Посмотрите наш рейтинг лучших перепродажных грузовиков большой грузоподъемности.
Точно так же, как покупатели автомобилей питают аппетит к высокопроизводительным спортивным автомобилям, покупатели грузовиков иногда ищут автомобили, которые раздвигают границы автомобильной техники. В мире грузовиков это обычно высокопроизводительные модели обычных грузовиков.
Но их возможности очень специфичны, поэтому они часто не так эффективны в повседневном использовании, как грузовики, на которых они основаны. Например, легендарный F-150 Raptor компании Ford. это внедорожный зверь с, возможно, самой мощной подвеской из когда-либо созданных… но его грузоподъемность ниже, чем у любого другого F-150. Ram TRX может похвастаться 702-сильным V8 дома на дрэг-стрипе. Но его грузоподъемность ниже, чем у любого другого Ram.
Автомобильная промышленность движется в сторону электроэнергии, и вместе с ней придут и грузовики. Автопроизводители только начали представлять свои первые электрические грузовики. У Ford уже есть электрический F-150 (F-150 Lightning). ) в пути, у GMC есть свой пикап Hummer EV , а Chevrolet планирует вскоре анонсировать электрический Silverado. Несколько начинающих компаний создают электрические пикапы, например Rivian. и Каноо , хотя еще никто не доставил грузовик.
А еще есть панковский кибергрузовик от Tesla. , что почти не поддается описанию. Поскольку ни у одного покупателя пока нет электрогрузовика, остается много безответных реальных вопросов о том, как они будут работать и как полная платформа влияет на их запас хода.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Сравнение Ford F-150 Lightning и Tesla Cybertruck:новое изобретение пикапа
Точно так же, как некоторые покупатели ищут седаны с кожаными сиденьями, активным шумоподавлением и высококачественными аудиосистемами, так же поступают и некоторые покупатели грузовиков. Большинство производителей роскошных автомобилей не продают грузовики в Соединенных Штатах (посмотрите на злополучный Lincoln Blackwood, если вам интересно, как будет выглядеть такой эксперимент). Но многие производители грузовиков предлагают роскошную отделку. Такие грузовики, как GMC Sierra Denali и Toyota Tundra 1794 Edition включают такие функции, как сиденья с подогревом и вентиляцией, аудиосистему с 19 динамиками и автоматические подножки, которые убираются для вождения.
Для тех, кто покупает грузовики для буксировки, перевозки и других тяжелых работ, дизельный грузовик может быть лучшим вариантом. Грузовики с дизельным двигателем часто имеют больший крутящий момент и лучшую экономию топлива, чем грузовики с бензиновым двигателем. Дизельное топливо дороже, но грузовики могут компенсировать это впечатляющей экономией топлива. Например, Ram 1500 EcoDiesel 2021 года расходует по шоссе 32 мили на галлон, что на уровне многих внедорожников.
Однако преимущества дизеля не могут сохраняться вечно. В последние годы производители улучшили мощность и топливную экономичность бензиновых двигателей. Ford недавно отказался от дизельной версии своего F-150, потому что бензиновые двигатели превзошли его по обоим параметрам.
Грузовики предназначены для удовлетворения иного набора требований, чем легковые автомобили или внедорожники. Хотя у них есть некоторые общие части, механически они разные существа. Вам не нужно инженерное образование, чтобы понять их. Но есть несколько основных фактов, которые вам следует знать.
Самая большая механическая разница между грузовиком и автомобилем заключается в раме, на которой они сидят. Автомобили построены с «цельной конструкцией», что означает, что кузов и шасси построены как единая конструкция. Это дает им более жесткие характеристики управляемости и более плавную езду по дороге. Но это означает, что на бездорожье они не могут сгибаться, чтобы двигаться по неровной поверхности.
Грузовики имеют конструкцию кузова на раме, что означает, что шасси отделено от кузова. Это делает конструкцию грузовика намного более гибкой, чем у легкового автомобиля. Грузовики обеспечивают лучшее сцепление с неровными поверхностями бездорожья, потому что их рамы могут изгибаться, чтобы все колеса оставались в контакте с землей. Но та же самая гибкость дает им более грубую езду по дороге и более мягкую управляемость.
Проблема в том, что в настоящее время в США продаются три грузовика с цельным кузовом. И Ford Maverick, и Hyundai Santa Cruz имеют цельный кузов, что дает им лучшие манеры на дороге и ограниченные внедорожные возможности. Honda Ridgeline среднего размера то же самое.
Внедорожники представляют собой смешанную сумку — некоторые из них цельнолитые, некоторые — с кузовом на раме. Это дает некоторую тяговую мощность, как у грузовика, и комфортную езду, как у легкового автомобиля.
Каждый производитель грузовиков использует свой собственный язык для описания конфигурации своих кабин. Грузовики бывают двух- или четырехдверными, с задними сиденьями или без них.
Традиционные 2-дверные 2-местные грузовики обычно называют «обычной кабиной» или «стандартной кабиной».
Некоторые грузовики имеют две двери, но четыре сиденья. Владельцы получают доступ к задним сиденьям, сдвигая передние сиденья вперед. Toyota называет эту конфигурацию «кабина доступа». Форд называет это «супер-такси». Chevy называет это «двойной кабиной». Эта конфигурация удобна для тех, кому редко, но иногда требуется перевозить более двух человек.
Некоторые грузовики имеют полноценные 4-дверные 5-местные кабины, как седаны или внедорожники. Toyota называет эту конфигурацию «Double Cab». Форд называет это «Super Crew». Chevrolet называет это Crew Cab. Ram называет это «Quad Cab». Эта конфигурация наиболее удобна для покупателей, чей грузовик будет использоваться в качестве семейного автомобиля, или для тех, кто обычно возит на место работы полную бригаду.
Открытая платформа — это то, что отличает грузовик от внедорожника. Кровати доступны разной длины, и большинство производителей смешивают типы кабин с длинами кроватей.
Обычно доступны полноразмерные грузовики с кузовами длиной от 5,5 до 8 футов. Грузовики среднего размера предлагают кровати длиной от 5 до 6 футов. Два новых компактных грузовика (Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz), которые появятся на рынке в этом году, будут предлагать кузова длиной около 4,5 футов. Большинство производителей предлагают дополнительный удлинитель кровати, который временно удлиняет кровать для перевозки негабаритных предметов, но не подходит для повседневного использования.
Кузова грузовиков больше не являются простыми ящиками с открытым верхом. Сегодня большинство из них оснащены широкими подвижными точками крепления, предназначенными для размещения веревок или ремней с храповым механизмом. Некоторые из них имеют запираемые отсеки для хранения, встроенные в боковые стенки или пол. У многих есть дополнительные розетки в кровати для использования с электроинструментами или стереосистемами в багажнике.
Говоря о задних бортах, многие грузовики сегодня предлагают дополнительные задние борта, которые выходят далеко за рамки простого удержания предметов в багажнике. Задняя дверь MultiPro на Chevy Silverado и GMC Sierra, например, имеет шесть конфигураций, в одной из которых она образует удобную ступеньку, помогающую забраться в кровать (с приподнятой ручкой).
Большинство грузовиков предлагается в заднеприводной (RWD) и полноприводной (4WD) конфигурациях. Производители грузовиков обычно рекламируют его как 4×2 и 4×4. Два компактных грузовика — Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick — бывают переднеприводными (FWD) или полноприводными (AWD).
У каждого есть свои преимущества. Заднеприводные грузовики дешевле и, как правило, могут буксировать своих полноприводных собратьев (потому что они легче, а грузовик, тянущий прицеп, также тянет собственный вес). И хотя ни один грузовик не обладает такой же маневренностью, как легковой автомобиль, управляемость заднеприводного грузовика приятнее, чем полноприводного.
В то же время полноприводный грузовик лучше справляется с бездорожьем и в плохих погодных условиях. И хотя они стоят дороже, полноприводные грузовики имеют более высокую стоимость при перепродаже.
Практически каждый грузовик, продаваемый сегодня в США, доступен только с автоматической коробкой передач. Покупатели по-прежнему могут получить механическую коробку передач для Jeep Gladiator. и Toyota Tacoma в 2021 модельном году.
Грузовики исторически рекламируются своими мощными двигателями, которые помогают перевозить и буксировать более тяжелые грузы. Тем не менее, мы должны предостеречь, что самый мощный доступный вариант двигателя не всегда является лучшим выбором. Для тех, кто редко использует свой грузовик для буксировки, экономия топлива, которую вы получаете с двигателем V6, может значить больше, чем дополнительная мощность, которую вы никогда не используете в большом двигателе V8.
Две основные причины, по которым стоит купить грузовик, — это две вещи, с которыми грузовики справляются лучше, чем любой другой вид транспорта – перевозка грузов и буксировка.
Каждый из них представляет собой сложную тему, которую мы подробно рассмотрим в другом месте.
Наше руководство по буксировке проведет вас через все, что вам нужно знать, если вы ищете тягач. Подсказка — поскольку каждый грузовик доступен во многих конфигурациях, у одной модели грузовика может быть много значений буксировки. И рекламируемые буксирные способности почти всегда относятся к специализированной модели, которой у вашего местного дилера, вероятно, нет в наличии.
Наше Руководство по полезной нагрузке подробно объясняет тягу. Один совет — вопреки распространенному мнению, грузоподъемность не относится к тому, сколько грузовик может перевозить в своем кузове. Полезная нагрузка включает пассажиров.
Сегодняшние грузовики намного безопаснее, чем грузовики прошлого поколения. Но с современным оборудованием для обеспечения безопасности старая идея о том, что более крупный автомобиль всегда безопаснее в случае аварии, больше не соответствует действительности. Среди полноразмерных грузовиков 2021 года только Ram 1500 получает оценку «хорошо» в каждом краш-тесте, который проводит IIHS.
Системы активной безопасности, когда-то характерные только для роскошных автомобилей, начали проникать на рынок грузовых автомобилей. Оповещение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и аналогичные технологии теперь доступны на большинстве пикапов. Однако во многих случаях они оплачиваются дополнительно.
Полноразмерные грузовики сталкиваются с дополнительной проблемой безопасности, о которой должны знать покупатели — поскольку за последние годы они стали больше, их становится все труднее разглядеть. Исследование Consumer Reports 2021 года показало, что сегодня грузовики в среднем на 11 % выше над землей и на 24 % тяжелее, чем в 2000 году.
Это дает им огромные передние слепые зоны. CR обнаружил, что передняя слепая зона полноразмерных грузовиков в среднем на 11 футов длиннее, чем у сопоставимого седана, и на 7 футов длиннее, чем у внедорожника. Если вы живете в городе или у вас есть маленькие дети, это жизненно важные соображения безопасности. Системы экстренного торможения, способные обнаруживать пешеходов, могли бы решить эту проблему с точки зрения безопасности, но для многих грузовиков они остаются опцией, требующей дополнительных затрат.
Автопроизводители, как правило, выпускают автомобили только в трех или четырех комплектациях, часто с одним или двумя вариантами двигателя и одним или двумя вариантами трансмиссии.
Грузовики — это отдельная история. Каждая модель грузовика предлагает конюшню грузовиков. Между двумя версиями одного и того же звукоснимателя могут быть огромные различия в цене и наборе функций. Например, цена Ford F-150 2021 года может варьироваться от 29 200 долларов США за базовый рабочий грузовик 4×2 до 76 550 долларов США за модель 4×4 Limited с двигателем V8 с максимальным пакетом буксировки прицепа и некоторыми роскошными элементами интерьера.
Цена, однако, является лишь одним из факторов того, как новый грузовик влияет на ваш бюджет. Правильный учет стоимости владения включает амортизацию, расходы на топливо, ремонт и техническое обслуживание, а также расходы на страхование.
Наши 5-летние вознаграждения за стоимость владения помогут вам принять правильное финансовое решение. Предварительный просмотр — средний полноразмерный грузовик стоит 52 732 доллара в течение пяти лет, но обладатель награды в этом сегменте может сэкономить вам почти 5000 долларов за это время. Средний грузовик среднего размера стоит 42 840 долларов, а лидер сегмента экономит более 2000 долларов. И то, и другое построил один и тот же производитель.
Производители строят грузовики в первую очередь с учетом возможностей и часто идут на компромисс с экономией топлива, чтобы получить ее. Самые мощные грузовики обычно имеют рейтинги EPA ниже подростков.
Тем не менее, в последние годы производители грузовиков используют все имеющиеся в их распоряжении уловки, чтобы улучшить топливную экономичность грузовиков. В своем последнем отчете об автомобильных тенденциях Агентство по охране окружающей среды сообщило, что за последние годы грузовые автомобили продемонстрировали более значительное улучшение экономии топлива и выбросов, чем любая другая категория транспортных средств.
Они сделали это, сделав двигатели меньшего размера более мощными — например, гибрид Ford F-150 развивает мощность 430 лошадиных сил за счет комбинации V6 с турбонаддувом и электродвигателей. Поколение назад двигатели V8 с трудом выдавали такую мощность.
Самые экономичные большие грузовики имеют дизельное топливо. Chevy Silverado 4×2 2021 с 3,0-литровым турбодизельным рядным 6-цилиндровым двигателем рассчитан на седаноподобные 27 миль на галлон в комбинированном режиме.
Тем временем новый небольшой грузовик Ford Maverick оснащен гибридной трансмиссией даже в базовой комплектации. Ford заявляет, что при движении по городу он разгонится до 40 миль в час (Агентство по охране окружающей среды еще не проверило это утверждение).
Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего грузовика, эксплуатируйте его с правильными шинами и обслуживайте их должным образом. Вы можете узнать больше о выборе правильных шин и уходе из нашего Руководства по шинам.
Все, что вам нужно знать о шинах
Что такое моторное масло? Все, что вам нужно знать
Руководство по усилителю рулевого управления:все, что вам нужно знать
Руководство по автомобилям с механической коробкой передач:все, что вам нужно знать
Вождение с одной педалью:все, что вам нужно знать