Есть несколько тем, столь же сложных для покупателей автомобилей, как буксировка. Автопроизводители соревнуются за самые высокие тяговые способности. Но это не так просто, как найти правильный номер.
Тяговая способность - это ряд расчетов и много запаса прочности, а не единое число, выраженное в фунтах. Независимо от того, ищете ли вы полноразмерный грузовик для буксировки вашей лодки или прицепа для перевозки лошадей, или один из лучших буксирующих внедорожников для перевозки вашей семьи в отпуск и буксировки кемпера, в котором вы остановитесь, есть ряд терминов и понятий, которые вам нужны. нужно понять, чтобы принять правильное решение.
Мы их разберем.
Тяговая способность вашего автомобиля — это максимальный вес, который он может безопасно тянуть, который зависит от его конфигурации, веса, который он уже несет, а также от того, как вы распределяете и контролируете нагрузку, которую необходимо буксировать.
Существует одно число, которое автопроизводители используют для наилучшей оценки буксировочной способности. Тем не менее, это не дает вам жесткого правила, которое работает в любой ситуации. Для его расчета необходимо знать несколько вещей как о вашем тягаче, так и о прицепе, который вы планируете буксировать.
Хотя производители будут публиковать тяговую мощность для каждого автомобиля, который они производят, важно отметить, что в расчетах предполагается, что тягач перевозит только водителя. Если вы планируете буксировать туристический прицеп и взять с собой семью и все необходимое снаряжение, которое им понадобится на выходные, расчеты производителя не будут точными для вашего груза.
Чтобы рассчитать тяговое усилие вашего автомобиля, вам необходимо знать полную GCVWR — рейтинг полной комбинированной массы автомобиля — автомобиля, который вы планируете буксировать, и прицепа, который вы планируете буксировать, вместе со всем грузом, который каждый из них будет перевозить, от людей. к стеклоочистителю.
Затем вам нужно знать снаряженную массу вашего тягача — вес самого тягача, заправленного бензином, и всех других жидкостей, которые он потребляет во время движения.
Вычитание снаряженной массы из GCVWR дает вам буксировочную способность автомобиля. Производители подчеркивают, что вы никогда не должны превышать тяговую мощность вашего автомобиля. Добавим, что из соображений безопасности лучше никогда не приближаться к 10 % от этой суммы.
Перемещение грузов. Люди просчитываются. Затем машины резко тормозят. По многим причинам управлять автомобилем, который работает на пределе своих возможностей, нехорошо.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Лучшие внедорожники для буксировки в 2021 году:все, что вам нужно знать
Буксировка имеет свой жаргон, который поначалу может пугать. Но все термины сводятся к простым измерениям, и запоминать их не нужно — вы всегда можете снова посмотреть их здесь.
Тяговая способность вашего автомобиля – это максимальный вес, который он может безопасно тянуть.
Полная масса автомобиля — это максимальный вес, который может выдержать автомобиль, стоя на месте. При этом учитывается прочность рамы, подвески, осей и колес.
У вашего тягача и прицепа, который вы его буксируете, будет своя собственная полная масса автомобиля (GVWR). Можно перегрузить каждый по отдельности.
Полная масса вашего тягача и его тяговая мощность — разные числа. Причина:общий вес, который рама автомобиля может выдержать при нажатии на него, и общий вес, который он может выдержать при горизонтальном натяжении рамы через тягово-сцепное устройство, различаются.
Общий вес прицепа — это общий вес вашего прицепа и его груза. Если бы вы поместили полностью загруженный прицеп на весы, результатом измерения была бы GTW. Если ваш GTW превышает буксировочную способность вашего автомобиля, вы не сможете безопасно его перемещать. Крайне важно, чтобы вы никогда не пытались буксировать разрешенную максимальную массу, превышающую вашу грузоподъемность. Хотя технически возможно перевезти груз, вы, скорее всего, повредите тягач, прицеп или и то, и другое, и не сможете должным образом управлять транспортным средством.
Полная комбинированная масса транспортного средства — это максимальный общий вес вашего тягача и прицепа, загруженных всеми грузами. Тягач и прицеп имеют свои отдельные номера полной массы тела, которые в совокупности составляют полную массу автомобиля.
Полная нагрузка на ось — это максимальный вес, который может выдержать одна ось. Это число почти всегда будет показывать разницу между передней и задней осями. Они могут быть из разных материалов или иметь разные диаметры, и лишь немногие автомобили имеют идеальное соотношение веса 50/50 между двумя осями.
Вес на дышло — иногда его называют TW — это сила, прикладываемая к сцепке прицепа под действием буксируемого груза. Вес дышла может меняться в зависимости от того, как нагрузка распределяется внутри прицепа.
Снаряженная масса — это общий вес транспортного средства и всех жидкостей, необходимых для его функционирования (включая полный бак бензина), но без людей или груза внутри. Снаряженная масса отличается от GVWR, который определяет, сколько может перевозить транспортное средство.
Сухой вес — это измерение того, сколько весит транспортное средство без груза и жидкостей, необходимых для его работы. Сухой вес вашего тягача – это его вес в пустом состоянии, без бензина, масла, жидкости для стеклоочистителей и любых других расходных материалов. Для большинства расчетов буксировки вам не нужно знать сухую массу вашего автомобиля.
Грузоподъемность — это максимальный вес, который тягач может перевозить в своей кабине и кузове. Грузоподъемность — это предельный вес кузова и кабины грузовика. В отличие от этого, тяговое усилие — это предельный вес любого прицепа, который он может буксировать.
Некоторые прицепы оснащены собственными тормозами, электрически подключенными к тягачу, так что нажатие на педаль тормоза тягача активирует тормоза тягача и прицепа одновременно. Транспортное средство может буксировать гораздо более тяжелый груз под контролем, если прицеп работает с собственными тормозами.
Таким образом, тяговое усилие с тормозами или количество груза, которое может буксировать ваш тягач, если у прицепа есть собственные тормоза, выше, чем тяговое усилие без торможения, или количество груза, которое тягач может буксировать, если у прицепа нет тормозов.
Как только вы узнаете различные веса и грузоподъемность вашего тягача и прицепа, вы еще не закончили. Следующий шаг — понять устройство, которое их соединяет. Прицепные устройства работают со своими физическими ограничениями.
Они делятся на пять классов — читайте дальше, чтобы узнать больше.
Обычно используемые для небольших и средних автомобилей и кроссоверов, сцепные устройства класса I могут тянуть до 2000 фунтов и обычно выдерживают вес дышла 200 фунтов. Вы можете использовать сцепку класса I, чтобы нести небольшой грузовой лоток или буксировать небольшой кемпер с палаткой или гидроцикл.
Обычно используемые для больших автомобилей, кроссоверов и минивэнов, сцепные устройства класса II могут тянуть до 3500 фунтов и выдерживать вес дышла 350 фунтов. Вы можете использовать сцепку класса II для буксировки прицепа с небольшой лодкой.
Обычно используемые для полноразмерных фургонов, грузовиков и внедорожников, сцепные устройства класса III могут тянуть до 5000 фунтов и выдерживать вес дышла 800 фунтов. Вы можете использовать сцепку класса III для буксировки кемпера или лодки среднего или среднего размера.
Обычно используемые на полноразмерных фургонах, грузовиках и внедорожниках, сцепные устройства класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов и выдерживать вес дышла 1200 фунтов. Это наименьший класс сцепок, которые можно использовать с грузами, достаточно тяжелыми, чтобы требовалось распределение веса. Вы можете использовать сцепку класса IV для буксировки большой лодки, большого кемпера или служебного прицепа, перевозящего оборудование для газонов.
Эти сцепки могут тянуть до 20 000 фунтов и использоваться только с полноразмерными грузовиками или внедорожниками, специально сконфигурированными для буксировки тяжелых грузов. Класс V может выдерживать вес языка до 2000 фунтов. Вы можете использовать сцепку класса V для буксировки прицепа для перевозки лошадей или многоместного прицепа.
К сожалению, найти тяговую мощность некоторых автомобилей непросто. На количество веса, которое может тянуть транспортное средство, могут влиять его двигатель, трансмиссия и подвеска. Большинство транспортных средств, достаточно мощных для буксировки тяжелых грузов, предлагаются с выбором каждого из этих компонентов. Производители грузовиков также предлагают пакеты для буксировки, которые могут изменять передаточное число осей, типы шин и включают установленные на заводе сцепные устройства.
К счастью, сегодня многие производители грузовиков и внедорожников размещают на косяке двери водителя наклейку, на которой указана большая часть необходимой информации о буксировке, например GVWR и GAWR.
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:Новые системы Ford F-150 взвешивают транспортные и буксировочные грузы, улучшают управляемость
Подобные таблицы почти всегда можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Но для их правильного прочтения необходимо знать, какой комплект оборудования есть у вашего автомобиля или грузовика, что не всегда ясно, когда вы покупаете подержанный автомобиль.
У большинства производителей грузовиков и внедорожников есть веб-сайты, которые могут предоставить эту информацию на основе VIN-кода вашего автомобиля, например, калькулятор буксировки Ram или инструмент поиска информации о транспортном средстве Toyota.
Ниже мы перечисляем тяговые возможности для двух типовых автомобилей каждого класса в стандартной комплектации следующим образом:
СОВЕТ :Тяговое усилие может сильно различаться в пределах класса или даже в пределах одной модели с несколькими двигателями и вариантами трансмиссии. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать тяговое усилие вашего автомобиля.
Вам нужно больше буксировочной способности, чем самый тяжелый вес, который вы планируете тянуть. Ваш тягач должен быть способен буксировать собственный вес, вес всех и всего внутри него, вес прицепа, который он буксирует, и вес всего на прицепе.
Он должен быть способен тянуть весь этот вес вместе и быть оснащен сцепкой, которая может делать то же самое. И эта нагрузка должна быть сбалансирована с учетом как горизонтальной силы, необходимой для перемещения груза, так и вертикального веса, который груз оказывает на сцепное устройство и узел, крепящий его к раме автомобиля.
Не существует единой таблицы, в которой указано, сколько будет весить конкретный груз.
Мы предоставим примерное руководство по весу пустых и полных некоторых распространенных грузов в зависимости от типа прицепа следующим образом:
Если у вас уже есть тягач и вам нужна модернизация для перевозки большего веса, ознакомьтесь с этими модификациями, которые вы можете сделать, чтобы увеличить грузоподъемность, которую он может тянуть. Но многие из них являются дорогостоящими, изменяют повседневную работу вашего тягача и могут ограничить его привлекательность на вторичном рынке, когда придет время продавать.
Ознакомьтесь с этими изменениями, которые могут увеличить мощность буксировки:
Одно и то же транспортное средство может буксировать больше со сцепкой класса III, чем со сцепкой класса II. Если ваш тягач может вместить модернизацию, повышение класса сцепки может дать вам необходимую тягу.
В сцепке с распределением веса используются пружинные стержни, которые помогают выровнять нагрузку, которую прицеп возлагает на тягач, и уменьшить раскачивание. Этот тип сцепки часто является наиболее экономичным способом повышения эффективности буксировки. Это не требует замены каких-либо движущихся частей самого транспортного средства.
Тормозная мощность часто является ограничивающим фактором нагрузки, которую может выдержать автомобиль. Возможно, вы сможете по доступной цене перейти на тормозные колодки и диски большего размера.
В некоторых магазинах автодомов можно заменить стандартные оси, поставляемые с вашим тягачом, на более мощные версии, созданные специально для тяжелых грузов, связанных с перевозкой автофургонов.
Буксировка нагружает двигатель. Улучшив охлаждающую способность двигателя с помощью радиатора большего размера, вы сможете увеличить нагрузку, не вызывая чрезмерного износа деталей трансмиссии.
Точно так же, как вы можете улучшить производительность вашего тягача под нагрузкой с помощью нескольких модификаций, вы также можете уменьшить ее. Будьте осторожны с такими изменениями, как:
Большие колеса послепродажного обслуживания могут выглядеть круто или даже улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Но они делают недействительными расчеты производителя по тяговой способности. Шины большего размера требуют большего крутящего момента двигателя и изменяют точки переключения трансмиссии. Эти штрафы могут не проявляться в порожнем состоянии, но они могут значительно снизить тяговую способность автомобиля при буксировке.
Скорее всего, за весь срок эксплуатации вашего тягача вы поменяете несколько комплектов шин. Убедитесь, что продавец шин знает, что он работает с тягачом. Шины с низким сопротивлением, улучшающие расход топлива, могут показаться выгодным вложением, но они могут уменьшить вес, который может тянуть автомобиль.
Производители грузовиков начали своего рода соревнование друг с другом. В последние годы они ответили некоторыми уникальными и ценными технологиями, которые помогают сделать буксировку более безопасной.
Если вы рассматриваете новый тягач, обратите внимание на следующие функции:
Ford Pro Trailer Backup Assist и управление задним ходом Ram Trailer :Подобно второму рулевому колесу для прицепа, эти системы дают вам ручку, которая управляет прицепом, когда вы едете задним ходом. Поскольку задним ходом зачастую является худшая часть буксировки, когда прицеп поворачивается напротив буксирующего транспортного средства, это может значительно уменьшить ваше разочарование.
Камеры для буксировки GMC и Chevy :Chevy Silverado и GMC Sierra доступны с 15 различными видами камеры, включая вид сверху вниз на сцепное устройство, чтобы помочь в позиционировании, и настройку «прозрачного трейлера», которая показывает вам вид сзади, не обремененный грузом, который вы перевозите. буксировка.
Если ваш автомобиль не соответствует требованиям по буксировочной способности для того, что вам нужно, подумайте об обмене его на новый или подержанный автомобиль. Воспользуйтесь нашим предложением Kelley Blue Book с мгновенными выплатами и предложениями по обмену, которые помогут вам определить стоимость вашего автомобиля одновременно с получением предложения на автомобиль без каких-либо обязательств.
После того, как вы обменяете свой существующий автомобиль, вы также можете бесплатно получить расчет стоимости нового автомобиля у дилера.
Линейка электромобилей:все, что вам нужно знать
Обслуживание тормозов:все, что вам нужно знать
Общий автомобиль:все, что вам нужно знать
Руководство по автомобилям с механической коробкой передач:все, что вам нужно знать
Вождение с одной педалью:все, что вам нужно знать