Каковы различные типы и скорости зарядки электромобилей?

На рис. 1 ниже показаны четыре основных режима . для зарядки электромобилей.

С каждым более высоким номером режима увеличивается скорость зарядки. Основными режимами, используемыми сегодня, являются режимы 2, 3 и 4. (Обратите внимание, что режим 1 ограничен транспортными средствами с двигателями внутреннего сгорания, переоборудованными в электромобили (например, дизельными, бензиновыми), и некоторыми электромобилями ранних массовых производителей. В противном случае он больше не используется).

Второй способ:

Второй режим описывает использование кабеля питания, который подключается к розетке на одном конце и вилке для зарядки автомобиля на другом конце. Этот вывод также включает в себя коробку, которая размещается не более чем в 300 мм от конца штекера с 3 контактами.

Этот провод несколько прославлен названием «EVSE» (Electric Vehicle Supply Equipment), но на самом деле это не что иное, как провод питания с функцией автоматического включения/выключения, управляемой автомобилем.

Функция включения/выключения управляется внутри коробки рядом с 3-контактным концом штекера и гарантирует, что провод находится под напряжением только во время зарядки автомобиля. Зарядное устройство, которое преобразует мощность переменного тока в постоянный для зарядки аккумулятора и контролирует процесс зарядки, встроено в автомобиль.

Как только электромобиль полностью заряжен, автомобильное зарядное устройство сигнализирует об этом блоку управления, который затем отключает питание между блоком и автомобилем.

Блок управления EVSE по правилам не может находиться на расстоянии более 300 мм от точки питания, чтобы свести к минимуму секцию, постоянно находящуюся под напряжением. По этой причине EVSE режима 2 поставляются с этикеткой, запрещающей использовать с ними удлинители.

Поскольку EVSE в режиме два подключены к розетке питания, они ограничивают ток до уровня, который может обеспечить большинство точек питания. Они делают это, говоря машине не заряжать больше, чем установленный предел в блоке управления. (Обычно это около 2,4 кВт (10 А)).

Третий способ:

В режиме 3 электроника управления включением/выключением перемещается в коробку, закрепленную на стене, что устраняет любые кабели под напряжением, если только автомобиль не заряжается.

EVSE режима 3 часто называют «автомобильным зарядным устройством», однако зарядное устройство в автомобиле такое же, как и во втором режиме — настенная коробка — это не что иное, как дом электроники включения / выключения. По сути, EVSE режима 3 — не что иное, как прославленная автоматическая розетка!

EVSE режима 3 выпускаются с различной скоростью зарядки. Выбор того, какой из них использовать в домашних условиях, определяется рядом факторов:

• Какова максимальная скорость зарядки вашего электромобиля (старые модели Leaf имеют максимальную мощность 3,6 кВт, а новые Tesla могут потреблять до 20 кВт!)
• Что может обеспечить бытовая сеть – на основе того, что уже подключено к распределительному щиту. (Большинство домов в сумме ограничены 15 кВт. Вычтите потребление домохозяйства, и вы получите то, что осталось для зарядки электромобиля. Как правило, в среднем (однофазном) доме есть варианты установки EVSE 3,6 кВт или 7 кВт).
• Если вам посчастливилось иметь трехфазное электрическое соединение. Трехфазные соединения предлагают варианты установки EVSE мощностью 11, 20 или даже 40 кВт. (Опять же, выбор ограничен тем, что может выдержать коммутатор и что уже подключено).

Режим 4:

Режим 4 часто называют «быстрой зарядкой постоянным током» или просто «быстрой зарядкой». Однако, учитывая сильно различающиеся скорости зарядки для режима 4 (в настоящее время от портативных устройств мощностью 5 кВт до 50 кВт и 150 кВт, а также скоро будут внедрены стандарты на 350 и 400 кВт) - существует «некоторая» путаница в отношении того, что такое быстрая зарядка. действительно означает.

Дополнительную информацию о режиме 4 см. в разделе часто задаваемых вопросов Что такое быстрая зарядка постоянным током?