(O2) Кислородный датчик – Основная функция – Признаки неисправности – С проверкой.

Основная функция датчика кислорода (O2) заключается в измерении разницы; между количеством кислорода в выхлопных газах и количеством кислорода в воздухе.

Следовательно, с информацией от кислородного датчика (O2) и других источников; (ЭБУ) может решить, является ли соотношение воздух/топливо в вашем двигателе богатым или обедненным.

<цитата>

Однако датчик кислорода (O2) не может измерять воздух или топливо, поступающие в двигатель. Потому что кислородный датчик (O2) расположен в выхлопе, и вот где; он считывает фактическое содержание кислорода в выхлопных газах.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля; у вас может быть от одного до четырех (O2) кислородных датчиков. (ECU) пытается поддерживать определенное соотношение воздух/топливо; путем интерпретации информации, полученной от кислородного датчика (O2).

Итак, идеальное соотношение кислорода и бензина составляет 14,7:1. Который незначительно варьируется в зависимости от разных видов топлива. И богатая, и обедненная смеси вредны для автомобиля и окружающей среды.

Как (ECU) считывает эту информацию

Информация, отправляемая в (ЭБУ), представлена ​​в виде напряжения выше или ниже заданного значения. Базовое напряжение составляет примерно 0,45 В (450 мВ) постоянного тока, поддерживая оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси.

<цитата>

Выходное напряжение ниже базового значения около 0,2 В (200 мВ) постоянного тока указывает на бедную смесь.

Однако выходное напряжение, превышающее базовое значение около 0,8 В (800 мВ) постоянного тока, указывает на богатую смесь.

Таким образом, наличие этой информации в режиме реального времени помогает определить, является ли соотношение воздух/топливо богатым или обедненным. Наконец, если ваш датчик (O2) не работает должным образом; Ваш компьютер управления двигателем не может определить соотношение воздуха и топлива. Поэтому двигатель вынужден угадывать, сколько топлива использовать. Результат – загрязненный двигатель и плохо работающий автомобиль.

Датчик кислорода (O2), неисправность Симптомы:

• Плохой расход бензина
• Потеря питания
• Черный дым из выхлопной трубы
• Не удалось выполнить тест на выбросы
• Грубый холостой ход
• Нерешительность или промедление
• Загорается индикатор "Проверьте двигатель"

Коды неисправностей двигателя

Это правда, что многие из этих симптомов могут быть вызваны различными проблемами. Но код неисправности от датчика (O2) быстро сузит круг поиска.

<цитата>

Код неисправности, указывающий на датчик (O2) (например, p0420, p0135, p0141 или другие); это только первый шаг в диагностике проблемы. Оказывается, что большинство проблем, которые устанавливают (O2) коды датчиков; не являются результатом плохого датчика.

Итак, что происходит с датчиком (O2) со временем:он имеет тенденцию загрязняться углеродистыми и сажистыми отложениями. Поэтому элемент просто напросто изнашивается и изнашивается, как электрод на свече зажигания. Они также могут загрязниться; если какой-либо силикон из жира или смазочных материалов попадает в выхлопной поток. И, если какое-либо масло или охлаждающая жидкость попадут в камеры сгорания. Наконец, если датчик кислорода слишком изношен; он будет отставать во времени отклика или может просто перестать работать.

Что может привести к выходу из строя кислородного датчика (O2):

• Загрязненное топливо
• Силикон и герметик (не одобрены сенсорами)
• Коррозия
• Утечки масла, антифриза и топлива
• Свинцовое топливо

Таким образом, со временем ваш датчик (O2) может стать; покрыты побочными продуктами сгорания, такими как сера, свинец, присадки к топливу и масляная зола. В результате это не позволяет вашим датчикам посылать сигналы на компьютер вашего двигателя. Кроме того, использование топлива, не рекомендованного для вашего автомобиля, или топлива низкого качества; кислородный датчик может быстрее выйти из строя.

Отказ кислородного датчика (O2), может привести к расплавлению каталитического нейтрализатора

Так, отказ датчика кислорода может привести к неверным показаниям выхлопных газов. В результате неисправный датчик может вызвать слишком богатое или слишком обедненное состояние. Слишком богатый, и катализатор может расплавиться. В то время как слишком обедненный конвертер не может преобразовать углеводороды в безопасные элементы; и не может пройти гос. техосмотр.

Таким образом, топливо, которое питает ваш автомобиль, должно гореть только в камере сгорания. Любое топливо, выходящее из камеры сгорания несгоревшим; попадет в выхлопную систему и загорится, когда достигнет каталитического нейтрализатора. В результате это может привести к перегреву преобразователя; намного выше нормальных условий эксплуатации и привести к расплавлению.

Другие возможные проблемы, которые необходимо проверить в первую очередь:

Проверьте вакуумные утечки

Итак, если в вашем двигателе есть утечка вакуума, соотношение воздух/топливо в вашем двигателе; будет выше 14,7:1, что также называется «бедной» смесью. Следовательно, это соотношение означает, что в вашем двигателе слишком много воздуха; и в результате двигатель будет работать плохо или вообще не будет работать. Наконец, что интересно в утечке вакуума, так это то, что она может выглядеть как-то иначе.

Соотношение воздух/топливо очень важно для правильной работы двигателя. Таким образом, должно присутствовать надлежащее количество воздуха; иначе сильно пострадает усилие сгорания. Кроме того, состояние утечки может привести к попаданию в двигатель неправильно измеренного воздуха. Наконец, это нарушает баланс, и в результате у движка могут возникнуть проблемы.

Обратный клапан (EGR)

Таким образом, заклинивший открытый (EGR) клапан создаст недостаток кислорода в выхлопных газах; поскольку в рециркуляционном выхлопе весь кислород уже сожжен. Кроме того, (ECM) иногда использует; кислородный датчик (O2), чтобы проверить правильность работы (EGR) и при необходимости установить код.

Итак, имейте в виду тот факт, что транспортное средство может работать на обедненной смеси; потому что (ECM) видит богатый (O2) сигнал датчика; из-за неисправного (заклинившего в открытом положении) клапана (EGR). Поскольку (ECM) видит насыщенный сигнал, он попытается его скорректировать; с помощью команды обеднения и попытайтесь понизить сигнал высокого напряжения кислородного датчика.

Проверка (O2) сигналов напряжения датчика кислорода

• Запустите двигатель и проверьте, сигнализирует ли напряжение датчика на вольтметре. Напряжение датчика должно циклически или колебаться в диапазоне 100–900 мВ (от 0,10 до 0,90 В). Следовательно, это означает, что датчик работает правильно.
• Если датчик (O2), выдает только сигнал низкого или высокого напряжения. В результате у вас возникла проблема с работой двигателя или перестал работать датчик (O2). Наконец, чтобы проверить работу датчика, проведите следующие два теста.

<ч />

Проверить реакцию датчика кислорода (O2) на обедненную топливную смесь

1. Сначала отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (PCV), ведущий к впускному коллектору. Это позволит большему количеству воздуха попасть в двигатель. Если вам нужно найти клапан (PCV), обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
2. Проверьте показания вольтметра сигнала датчика. Кислородный датчик интерпретирует увеличение содержания кислорода как бедное топливо; излучающий сигнал, близкий к 200 мВ (0,20 В). Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время для ответа; датчик работает неправильно.

<ч />

Проверьте реакцию кислородного датчика (O2) на богатое топливо

1. Затем отсоедините пластиковый воздуховод от воздухоочистителя в сборе на автомобиле.
2. Заблокируйте отверстие воздуховода, ведущего к двигателю, чистой ветошью. Это уменьшит количество воздуха, поступающего в двигатель.
3. Проверьте показания вольтметра сигнала датчика. Кислородный датчик интерпретирует уменьшение содержания кислорода как богатое топливо; излучающий сигнал, близкий к 800 мВ (0,80 В). Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время для ответа; датчик работает неправильно.

<ч /><цитата>

Если датчик кислорода (O2) в вашем автомобиле правильно отреагировал на ваши тесты; у вас может быть проблема с другим компонентом, влияющим на эффективность использования топлива.

Итак, как видите, тестирование намного дешевле, чем просто замена деталей.

Существует множество различных типов датчиков (O2) и методов тестирования. Поэтому я просто предоставлю ссылки из нашей библиотеки PDF.

Кислород (O2), тестирование лямбда-зонда:

Учебное пособие по датчикам кислорода Walker Products

Проверка датчика кислорода

Диагностика датчика кислорода DENSO

Лямбда-кислородный датчик DENSO

Тестирование Bosch кислородно-лямбда-зондов

Итак, если у вас возникли проблемы с открытием этих файлов; вам, возможно, придется загрузить программу чтения PDF-файлов здесь.

Заключение

Итак, одним из самых важных датчиков в современных автомобилях является кислородный датчик. Также известен как датчик (O2), потому что (O2) — это химическая формула кислорода. Кислородный датчик (O2) контролирует, сколько несгоревшего кислорода присутствует в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя.

Таким образом, отслеживая уровень кислорода, датчик обеспечивает средство измерения топливной смеси. Наконец, знание соотношения топлива и воздуха позволяет двигателю вашего автомобиля вносить любые необходимые изменения; чтобы ваш автомобиль работал как надо.