Двигатель Chevy 348-cid V-8

Версия Turbo-Thrust 348 V-8 1958 года. Хотя он начинался как двигатель грузовика, он лег в основу легендарного 409-го, представленного в середине 1961 года. Публикации Интернэшнл, Лтд.

Первый Chevy V-8 с большим блоком был представлен в 1958 году как дополнительная альтернатива малоблочному двигателю. Он никак не был связан со своим классическим предшественником, будучи новым с нуля. Он также не считается одним из самых ярких событий в истории двигателей Chevy. Несмотря на то, что он хорош в своем роде, его просто превзошли «топливный» 283 до него и 409, который занял первое место в линейке в 1962 году. Но 348 был самым большим и мощным двигателем Chevrolet, который можно было купить в 1958 году. -61 и заслуживает хотя бы краткого упоминания.

Поскольку 265/283 сначала был известен как «Turbo-Fire», 348-й был назван «Turbo-Thrust», но на заводе его лучше знали как «тип W». Это обозначение произошло из-за характерной формы внешнего края крышек коромысла, что было гораздо менее уникальным, когда мы перешли в 60-е годы. «W» был предназначен для нового поколения гораздо более крупных и тяжелых автомобилей Chevrolet, родившихся в 1958 году, которые в 1959 году превратились в полноценные круизеры со 119-дюймовой колесной базой.

С диаметром цилиндра и ходом поршня 4,125 x 3,25 дюйма и степенью сжатия 9,5:1 модель 348 развивала 250 л.с. при 4000 об/мин и 355 фунт-фут крутящего момента при 2800 об/мин. Камеры сгорания представляли собой цилиндрические клинья, образованные плоскодонными головками, которые упирались в грани блока под углом 16 градусов. Литые алюминиевые поршни были обработаны с двойным наклоном верхних поверхностей под углом 16 градусов. Использовались гидрокомпенсаторы клапанов, как и в малоблочных двигателях V-8 (кроме инжекторных). «Из-за отсутствия ограничений на прохождение топливно-воздушной смеси в головках и из-за того, что половина поршня ближе к головке, чем другая половина, турбулентность огромная, а объемный КПД должен быть превосходным», — отмечает Motor Trend. «W» в стандартной комплектации поставлялся с двойным выхлопом и четырехцилиндровым карбюратором, но не предлагался с впрыском топлива - с этим у Chevy были проблемы, и в целом это обнадеживало только для Corvettes.

Высшая ступень развития 348-й появилась в 1960 году — два четырехкамерных карбюратора, рассчитанные на номинальную мощность 355 л.с. В этой форме он продолжался в 1961 модельном году, прежде чем исчезнуть в пользу 409.

Модель 348 следует помнить не как мощную силовую установку, а как плавный и надежный большой блок для новой, более крупной Impala. Его 10-секундная способность разгоняться до 100 км/ч была нормой для 1958 года — вряд ли это было ускорение пинком в спину, обеспечиваемое FI или двухъядерным 283-м. Примечательно, что Chevrolet предлагал очень мало дополнительного оборудования для «W» по той простой причине, что он никогда не задумывался как высокопроизводительная мельница. Конечно, в 1958 году Chevrolet внешне подчинялся решению Ассоциации автопроизводителей (AMA) «препятствовать» гонкам (или, по крайней мере, не рекламировать их), и модель 348 полностью соответствовала общественному положению подразделения. Энтузиастам производительности придется довольствоваться более горячими версиями от 283 до 1961 года. К счастью, они приводили в действие некоторые из самых запоминающихся «производительных» Chevy.