Новый e-C4 от Citroen доказывает, что на рынке семейных хэтчбеков еще есть жизнь, обещая хороший запас хода, быструю зарядку и практичный интерьер. Он использует общую платформу и трансмиссию с другими моделями PSA Group, такими как Peugeot e-208 и Vauxhall Corsa-e, но относится к более крупному классу, конкурируя с Nissan Leaf и VW ID.3.
Доступна одна конфигурация:
Во время этой первой поездки мы протестировали модель с левым рулем на дорогах Великобритании, чтобы получить первые впечатления от того, что, несомненно, является важным автомобилем для Citroen. Таким образом, тренировочный диапазон не может быть тщательно протестирован, но первоначальные расчеты хороши. Я подсчитал, что морозным утром машина проедет почти 170 миль на одной зарядке на смеси или по городским улицам, проселочным дорогам и автомагистралям.
При более высоких температурах e-C4 будет уверенно преодолевать большее расстояние, поэтому, если вы не будете регулярно ездить по снегу со скоростью автомагистрали весь день, Citroen сможет без особых усилий достичь своего официального показателя запаса хода. Все это возможно благодаря аккумулятору емкостью 50 кВтч, который можно заряжать до 100 кВт в точках зарядки постоянного тока CCS. Зарядка от сети переменного тока обеспечивается бортовым зарядным устройством на 7 кВт. Доступна опция на 11 кВт.
Установлены обычные системы вождения EV, без переключения передач, но есть режимы D и B для выбора между передним приводом. B увеличивает мощность рекуперации энергии торможения, но вам будет сложно управлять e-C4 «одной педалью». Я бы предпочел более сильную настройку или разнообразие вариантов, доступных в некоторых соперниках.
При вождении e-C4 фокусируется на комфорте и в этом отношении превосходен. Гибкая настройка подвески сбалансирована с приличным уровнем контроля над кузовом, а это означает, что Citroen не доставляет удовольствия от вождения, когда его сильно толкают, но, по крайней мере, он справляется. Вместо этого он наиболее удобен для движения по автомагистрали или для передвижения по городу, демонстрируя высокий уровень утонченности как с точки зрения плавности хода, так и с точки зрения шумоподавления.
Производительность хорошая, но страдает по сравнению с конкурирующими предложениями, поскольку электродвигатель мощностью 100 кВт примерно соответствует аналогам Hyundai Ioniq Electric и Nissan Leaf 40 кВт, но уступает, например, Leaf e + и VW ID.3, не говоря уже о предложения кроссоверов Hyundai/Kia Group. Таким образом, несмотря на то, что e-C4 шустрый, он не быстрый, и чтобы максимально использовать потенциальную производительность, водителям придется перевести Citroen в спортивный режим.
Citroen e-C4 — это практичный автомобиль, максимально использующий стиль хэтчбека «фастбэк» для создания очень полезного интерьера. Наклонная линия крыши немного врезается в высоту багажника над линией окна, но она уходит далеко назад, и крыша не опускается до тех пор, пока не достигает головы заднего пассажира. Таким образом, пассажиры на заднем сиденье имеют превосходный уровень пространства, даже для взрослых, с впечатляющим пространством для головы и ног. Это просторный салон, который не предлагает никаких компромиссов по сравнению с бензиновыми или дизельными альтернативами.
Комфорт во всем салоне хороший, хотя используемые материалы скорее хорошие, чем отличные. Тем не менее, есть некоторые приятные особенности, которые привлекают внимание. Информационно-развлекательная система хорошо выглядит на приборной панели и работает хорошо, хотя цифровые инструменты водителя немного компактны. Однако, если проекционный дисплей входит в стандартную комплектацию, это не так важно. Также имеется лоток на приборной панели с подставкой для iPad или другого планшета, что наверняка понравится пассажирам в дальних поездках.
Citroen упаковал комплект для e-C4, что делает новый EV хорошим соотношением цены и качества. Стандартное оборудование включает 18-дюймовые легкосплавные диски, 10-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, автоматические дворники и фары, задние датчики парковки и камеру заднего вида, светодиодные фары и проекционный дисплей.
Для тех, кто ищет практичный семейный автомобиль, Citroen e-C4 — очень хороший выбор. Есть более динамичные модели, но мало таких удобных, а салон достаточно просторный для четырех взрослых. Достаточно большой запас хода и сверхбыстрая зарядка дополняют практические предложения, и я бы оценил e-C4 как один из лучших электрических хэтчбеков среднего размера.
Hyundai Ионик Электрик Чрезвычайно эффективный электрический люк Hyundai предлагает приличный запас хода от компактного аккумулятора.
Более
Nissan Лист Этот самый продаваемый электромобиль регулярно совершенствуется, чтобы обеспечить хороший запас хода и более быструю зарядку.
Более
VW ID.3 Множество вариантов по соотношению цена/качество. VW ID.3 предлагает пространство более крупного автомобиля в корпусе размером с Golf.
ПодробнееВся приведенная выше информация верна на момент публикации. Официальные данные об экономии, ценах и налоговых ставках, предоставленные производителем. Стоимость зарядки из расчета 0-100% заряда дома по тарифу 16 р/кВтч.Первая поездка на Kia e-Niro
Первая поездка Audi e-tron
Первая поездка на Mercedes Benz EQV
Первая поездка Skoda Enyaq iV 60
Первая поездка на Kia EV6