NCM 811:SK Innovation vs. LG Chem

Есть два крупных производителя аккумуляторных элементов, которые пообещали выпуск аккумуляторных элементов NCM 811 EV к 2018 году. Это SK Innovation и LG Chem. Давайте повторим то, что мы уже знаем об этом.

Как вы уже знаете, в настоящее время большинство аккумуляторов для электромобилей имеют катоды NCM 622, что означает, что помимо лития катод содержит никель, кобальт и марганец в соотношении состава 6:2:2.

Обзор продукта NCM от BASF от 4 ноября 2014 г.

С другой стороны, катод NCM 811 имеет соотношение состава Ni:Co:Mn 8:1:1.

При более высоком содержании никеля в катоде мы получаем более энергоемкие аккумуляторные батареи, но теряем некоторую термическую стабильность. Помните, что батареи всегда являются компромиссом между многими переменными, такими как плотность мощности, плотность энергии, стоимость и срок службы. Мы не можем иметь лучшее из всего мира.

Тем не менее, несмотря на снижение термической стабильности, аккумуляторные элементы NCM 811 являются прорывом, сокращение использования дефицитного сырья (кобальта) необходимо для увеличения производства аккумуляторов во всем мире.

В то время как аккумуляторные элементы первого поколения NCM 811 будут иметь общие аноды, изготовленные из графита и небольшого количества кремния для увеличения плотности энергии, второе поколение получит аноды из литиевого металла в сочетании с твердыми или полутвердыми электролитами. Сначала эволюция в 2018 году, а затем в 2020 году революция в аккумуляторных технологиях…

Но что это значит в реальном мире?

Мы начнем с SK Innovation, поскольку именно производитель аккумуляторных элементов предоставил нам более подробную информацию о своих собственных элементах NCM 811.

1. NCM 622 :дальность 400 км
2. NCM 811 (первое поколение) :500 км дальности (увеличение на 25 %)
3. NCM 811 (второе поколение) :дальность 700 км (увеличение на 75 %).

1. SK Innovation заявляет, что с их нынешними аккумуляторными элементами NCM 622 автопроизводители могут создавать электромобили с запасом хода 400 км по EPA. Например, электромобиль Chevrolet Bolt EV с аккумуляторными элементами NCM 622 от LG Chem достигает запаса хода в 238 миль (382 км) в соответствии с требованиями EPA.

2. С первым поколением аккумуляторных элементов NCM 811, по словам SK Innovation, запас хода увеличивается на 100 км (25 %). Это означает, что увеличение объемной плотности энергии элементов батареи должно быть одинаковым. В прошлом году компания объявила, что эти элементы «начнут появляться в электромобилях, начиная с третьего квартала 2018 года».

Первый электромобиль, который, как ожидается, получит их, — это электрический внедорожник EQ от Mercedes-Benz, который точно рекламируется с запасом хода около 500 км и емкостью аккумулятора «более 70 кВтч».

Эквалайзер поколения Mercedes-Benz

3. Аккумуляторы второго поколения NCM 811 появятся не раньше 2020 года. Нет смысла тратить много времени на обсуждение этого вопроса в этой статье.

Теперь, когда мы увидели, что SK Innovation обещает сделать со своими аккумуляторными элементами NCM 811, что насчет LG Chem?

К сожалению, LG Chem ничего не раскрыла. Единственное, что компания сказала, это то, что она будет первой, кто поставит аккумуляторные элементы NCM 811 для электромобилей в ответ на объявление SK Innovation.

Если LG Chem выполнит обещанное, компания начнет поставлять свои аккумуляторные элементы NCM 811 для электромобилей во втором квартале текущего года. Нам известны некоторые электромобили с батареями LG chem, запуск производства которых запланирован на этот период, например, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV и Jaguar I-PACE. Вот почему я считаю, что они будут производиться с использованием этого нового химического состава аккумуляторов. Вскоре появятся Nissan Leaf e-Plus и Audi e-tron quattro.

Однако, пока мы не узнаем объемную плотность энергии аккумуляторов этих электромобилей, мы не можем с уверенностью сказать, что это NCM 811. Тем более, что уже заявленная гравиметрическая плотность энергии (141,3 Втч/кг) Hyundai Kona EV аккумулятор не является значительным улучшением.

Тем не менее, мы должны признать, что всегда легче увеличить объемную плотность энергии, чем гравиметрическую. Вот почему LG Chem удалось увеличить емкость аккумулятора Renault Zoe с 23,3 до 41 кВтч при сохранении того же объема, но немного увеличился вес.

В любом случае, на сегодня мы закончили. Это был обзор текущей ситуации с аккумуляторными элементами NCM 811 EV. Следующие месяцы будут показательными. Оставайтесь с нами!

Обновить :похоже, что элементы NCM 811 от LG Chem изначально будут доступны только в цилиндрическом формате и использоваться в электробусах.