LG Chem готовится к производству аккумуляторных элементов NCM 811

Предстоящее внедрение новых аккумуляторных элементов NCM 811 с ​​высокой плотностью энергии требует поставок большего количества никеля, поэтому LG Chem приобрела 10-процентную долю в Kemco, южнокорейском поставщике сульфата никеля.

В марте следующего года Kemco планирует начать производство сульфата никеля на новом заводе, годовая мощность которого составит 20 000 тонн. Это означает, что LG Chem сможет поставить новые аккумуляторные элементы NCM 811 летом следующего года.

Новые аккумуляторные элементы NCM 811 с ​​улучшенной плотностью энергии не только снизят стоимость кВтч на уровне пакета до 100 евро, но и позволят делать компактные электромобили с приличным запасом хода.

Достижения в области аккумуляторных технологий увеличат запас хода, вес и стоимость Volkswagen.

Давайте посмотрим на некоторые электромобили, которые, как ожидается, получат новые аккумуляторные элементы LG Chem NCM 811:

• Nissan Leaf E-Plus (версия ~60 кВтч)
• Hyundai Kona EV
• Hyundai IONIQ Electric (версия с обновленной батареей)
• Kia Niro EV
• Renault Zoe второго поколения (вероятно, 2019 г.)
• Volkswagen ID, который заменит e-Golf в 2019 году
• Электромобиль Opel Corsa (2019 г.)
• Peugeot 208 EV (2019 года)

Катод NCM 811 — это первая аккумуляторная технология, которая делает электромобили конкурентоспособными по цене с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания). По этой причине Volkswagen недавно решил не выпускать следующее поколение Golf 8 с электрической версией, вместо этого Volkswagen представит его преемника — ID — в 2019 году на платформе MEB, на год раньше, чем планировалось изначально.

Модульный набор инструментов для электрификации (MEB) в Volkswagen I.D. Концепция

Мне любопытно посмотреть, смогут ли устаревшие автопроизводители, наконец, воспользоваться преимуществами этой новой аккумуляторной технологии, чтобы наконец продавать привлекательные и доступные электромобили, в то время как Tesla испытывает проблемы с наращиванием производства Model 3. Tesla Model 3 создала многое. внимания средств массовой информации к электромобилям, и поскольку Tesla не может производить достаточно автомобилей, чтобы удовлетворить спрос, устаревшие автопроизводители должны вмешаться и воспользоваться этой уникальной возможностью, чтобы заявить о себе как о лидерах электромобилей…

Если бы я был генеральным директором одного из этих устаревших автопроизводителей, я бы обязательно воспользовался этой единственной возможностью и выпустил отличные электромобили, чтобы попытаться получить некоторых из тех владельцев Tesla Model 3, которые устали ждать… Отчасти, это то, что я думаю. Nissan и Hyundai постараются сделать это в ближайшие месяцы. Давайте подождем и посмотрим, кто из них будет более успешным в этой стратегии.

Что вы думаете? Будут ли хотя бы некоторые устаревшие автопроизводители использовать аккумуляторную технологию NCM 811, чтобы делать электромобили лучше и утвердиться в качестве технологических лидеров?! Или они продолжат оставлять эту роль только Тесле?!

Обновить :похоже, изначально ячейки NCM 811 будут использоваться только в электробусах.