SK Innovation скоро начнет производство аккумуляторных элементов NCM 811

Южнокорейский производитель аккумуляторных элементов SK Innovation объявил, что его новые аккумуляторные элементы NCM 811 поступят в продажу в декабре этого года. Сначала для систем хранения аккумуляторов, а затем, в третьем квартале 2018 года, для электромобилей.

В настоящее время аккумуляторные элементы SK Innovation имеют тип NCM 622, что означает, что помимо лития катод содержит никель, кобальт и марганец в соотношении 6:2:2. Что касается анода, то в основном это графит, смешанный с небольшим количеством кремния для повышения плотности энергии.

Новые аккумуляторные элементы NCM 811 не только имеют лучшую удельную энергию, но и дешевле в производстве, особенно потому, что для них требуется меньше кобальта.

На приведенной ниже диаграмме видно, что меньшее количество кобальта (Co) означает более низкую стоимость.

Обзор продукта NCM от BASF от 4 ноября 2014 г.

Хорошо известно, что кобальт дорог, и большая его часть поступает из шахт в Республике Конго, где используется детский труд. По многим причинам, чем меньше кобальта используется, тем лучше. Чтобы дать вам представление, см. расходы ниже:

• Кобальт: 51 427,82 евро/т
• Никель: 9 796,51 €/т
• Марганец:1 740 €/т

Как видите, кобальт намного дороже никеля или марганца. Как и ожидалось, меньшие производственные затраты облегчают увеличение производства, и именно это и произойдет.

По данным Korea Herald:

«Аккумуляторы будут производиться на заводе SK Innovation в Сосане, где компания строит пятую и шестую линии по производству аккумуляторов, чтобы обеспечить общую мощность производства аккумуляторов в 3,9 гигаватт-часа».

Тем не менее, цифра в 3,9 ГВтч — это только начало, SK Innovation хочет еще больше увеличить производство и сейчас ищет место для строительства своего завода по производству аккумуляторных батарей в Европе. Ходят слухи, что он будет расположен в Польше, Венгрии или Чехии. Компания хочет достичь показателя в 10 ГВтч в 2020 году, что достаточно для 200 000 аккумуляторных блоков электромобилей по 50 кВтч каждый.

Вернемся к элементам батареи NCM 811.

Ли Джон-ха, научный сотрудник центра исследований и разработок аккумуляторов SK, сказал следующее:

«Аккумуляторы NCM 811 помогут увеличить запас хода электромобилей до 500 километров. Компания также разработает новые батареи, которые к 2020 году смогут обеспечить запас хода более 700 километров».

SK Innovation считает, что их старых аккумуляторных элементов было достаточно, чтобы обеспечить запас хода в 400 км, в то время как новые элементы обеспечивают 25-процентное увеличение (100 км) до 500 км. Вероятно, к 2018 году мы увидим эти новые аккумуляторные элементы в грядущем электрическом внедорожнике Mercedes-Benz на базе Concept EQ.

Эквалайзер поколения Mercedes-Benz

Кстати, вы хотите знать, когда ожидать применения такой аккумуляторной технологии другими автопроизводителями? Просто взгляните на дорожную карту BMW ниже…

Технологические семинары BMW Group – Электромобильность в декабре 2016 г.

Как видите, только в 2018 году в BMW i3 появятся аккумуляторные батареи NCM 622. Это аккумуляторы емкостью 120 Ач, которые Samsung SDI демонстрировала нам в течение многих лет — с января 2015 года на выставке NAIAS — и они больше не являются первоклассными… Кроме того, только к 2021 году BMW, наконец, будет использовать лучшую аккумуляторную технологию, которая у нас есть сегодня, браво!

Подводя итог, можно сказать, что аккумуляторные технологии в электромобилях развиваются так быстро, как того хотят автопроизводители. SK Innovation делает умные вещи, делая средние и большие аккумуляторные батареи NCM 811 уже доступными в системах накопления энергии, вместо того, чтобы ждать, пока автопроизводители наконец решат (вынуждены) использовать их. Было бы здорово, если бы LG Chem и Samsung SDI следовали той же стратегии, потому что я знаю, что они также хотят, чтобы их лучшие технологии использовались сегодня.