LION Smart демонстрирует BMW i3 с аккумулятором на 100 кВтч

Менее 2 лет назад LION Smart показал нам BMW i3 с аккумулятором на 55 кВтч, теперь он модернизирован до 100 кВтч с запасом хода 700 км.

Изготовленный из 8064 цилиндрических аккумуляторных элементов (формат 18650), аккумуляторный блок имеет максимальное напряжение 400 В и емкость 101 кВтч (см. видео). На уровне упаковки батарея имеет очень впечатляющую объемную плотность энергии 460 Втч/л и гравиметрическую плотность энергии 230 Втч/кг, что очень похоже на то, что батарея Nissan Leaf 40 кВтч достигает на уровне элемента.

Хотя я не сторонник цилиндрических элементов для аккумуляторов электромобилей — я предпочитаю простоту, которая стала возможной благодаря меньшему количеству мешочных или призматических элементов, — в настоящее время производители аккумуляторных элементов, такие как LG Chem, Sanyo/Panasonic и Samsung SDI, производят очень похожие цилиндрические элементы в стандарт 18650 емкостью 3.500 мАч. Это означает, что сборщик аккумуляторных блоков не должен полагаться на одного поставщика аккумуляторных элементов для производства идентичных аккумуляторных блоков. К сожалению, призматические и карманные аккумуляторные элементы еще не достигли этой продвинутой стадии стандартизации, необходимой для массового производства электромобилей.

В любом случае, не ожидайте увидеть такую ​​емкость аккумулятора в BMW i3 в ближайшее время. Это всего лишь проверка концепции, демонстрирующая, на что способны современные аккумуляторные технологии.

Аккумуляторы в BMW i3 изготовлены из призматических аккумуляторных элементов Samsung SDI, и в этом году их емкость будет увеличена с 94 до 120 Ач. Это означает повышение с 33,4 кВтч (96 x 3,7 В x 94 Ач) до 42,6 кВтч (96 x 3,7 В x 120 Ач), ничего похожего на 101 кВтч…

Позже я ожидаю, что CATL заменит Samsung SDI в качестве основного поставщика аккумуляторных элементов для BMW.

В качестве последнего замечания я должен сказать, что мне кажется странным, что LION Smart выбрала BMW i3, чтобы продемонстрировать свою аккумуляторную технологию. Кому нужна батарея на 100 кВтч в маленьком электромобиле?! Не лучше ли представить аккумулятор повышенной емкости с TMS для Nissan Leaf?! Это определенно привлекло бы гораздо больше внимания.