Renault Twingo ZE сильно завышен

Небольшой электромобиль Renault Twingo ZE поступит в продажу в конце этого года, но его цена очень разочаровывает.

В Германии BAFA (Федеральное управление экономики и экспортного контроля) управляет финансированием «экологического бонуса». Чтобы иметь право на субсидии, модель электромобиля должна быть включена в «Список правомочных электромобилей» BAFA. Последняя версия этого списка также включает Renault Twingo ZE, в котором базовая версия «Vibes» стоит 20 831,94 евро (без НДС).

Включая обычный немецкий НДС в размере 19 процентов, электрический Twingo получает окончательную цену в 24 790,01 евро. Однако на оставшиеся месяцы этого года НДС в Германии был временно снижен с 19 до 16 процентов в рамках пакета стимулирующих мер в связи с коронавирусом.

При временной ставке НДС 16 процентов цена снижается до 24 165,05 евро.

В Германии покупатели получают 6 000 евро от государства и 3 000 евро чистой скидки от автопроизводителя (3 480 евро с НДС 16 %, 3 570 евро с НДС 19 %).

В любом случае подобные случаи показывают нам, что государственные субсидии контрпродуктивны и побуждают автопроизводителей завышать цены на свои электромобили.

При запасе хода WLTP 180 км (112 миль) от крошечной батареи емкостью 22 кВтч нет веской причины, по которой электрическая версия Twingo стоит в два раза дороже, чем версия с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

К сожалению, для устаревших автопроизводителей электромобили по-прежнему являются просто автомобилями, отвечающими требованиям, чтобы избежать штрафов за выбросы, а их цены не отражают их истинную стоимость.

Например, если автопроизводитель решает продать 100 000 единиц в год только для соблюдения норм выбросов ЕС, то ему просто нужно оценить, насколько высокой может быть цена, и при этом найти 100 000 клиентов. Если автопроизводитель подсчитал, что 100 000 покупателей готовы заплатить за этот электромобиль 15 000 евро, на которые субсидии составляют 9 000 евро, тогда цена продажи составит 24 000 евро. Это обычный бизнес.

Субсидирование частных товаров или услуг — очень неэффективная государственная политика, в большинстве случаев деньги налогоплательщиков идут прямо в карманы корпораций, которые искусственно завышают цены. Лучший способ заставить автопроизводителей перейти на электромобили — это затруднить продажу загрязняющих окружающую среду автомобилей с более высокими налогами. Вместо этого государственные деньги следует использовать для электрификации общественного транспорта.

Теперь мне любопытно узнать, станет ли Dacia Spring таким же разочарованием. Вероятно, будет…