NIO будет использовать аккумуляторы LFP для сокращения расходов

В настоящее время NIO продает свои электромобили с аккумуляторными батареями на 70 и 100 кВтч, оба варианта производятся с аккумуляторными элементами NCM 811, поставляемыми CATL.

Однако, чтобы сократить расходы и увеличить производство до конца этого года, китайский автопроизводитель начнет использовать безкобальтовую химию LFP (LiFePO4) для аккумуляторов начального уровня.

Кроме того, емкость батареи начального уровня будет увеличена с 70 до 75 кВтч.

Аккумуляторные элементы LFP будут поставляться компанией CATL и уже имеют ориентировочную стоимость кВтч намного ниже 100 евро (80 евро). Поэтому это только вопрос времени, когда электромобили смогут конкурировать с автомобилями с ДВС (двигателем внутреннего сгорания) по цене и доступности.

Последние разработки кремниевых анодов и технологии CTP (cell-to-pack) позволяют современным аккумуляторным блокам LFP превышать 200 Вт·ч/кг, что означает высокую удельную энергию и мощность при очень низкой стоимости.

В любом случае, странно, что сейчас только китайские производители аккумуляторных элементов разрабатывают безкобальтовые аккумуляторы, все остальные пока сосредоточены только на NCM, NCA и NCMA.

COBRA, европейский проект по разработке аккумуляторов, не содержащих кобальта, будет использовать LNMO в качестве химического состава, но этот проект все еще далек от запуска серийного производства аккумуляторов.