Выбросы электромобилей в течение жизненного цикла составляют лишь часть бензиновых и дизельных автомобилей в крупных странах.

Выбросы электромобилей в течение жизненного цикла – действительно ли они ниже, чем у бензиновых и дизельных автомобилей?

Кажется, это вопрос продолжающихся дискуссий, хотя нам интересно, почему на самом деле приводятся неопровержимые доказательства, которые ясно показывают, что электромобили выбрасывают значительно меньше, чем автомобили с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), работающие на бензине или дизельном топливе.

Недавно мы опубликовали отчет исследователей из Transport Energy/Emission Research (TER), которые обнаружили, что электромобили превзошли автомобили с ДВС по выбросам даже в энергосистеме, где преобладает уголь. И сокращения были значительными в австралийских штатах с высокой долей возобновляемых источников энергии. Посмотрите, как электромобили разбивают бензиновые автомобили по выбросам, даже если сеть работает на угле.

Теперь новое исследование Bloomberg New Energy Finance приходит к аналогичному выводу при сравнении выбросов электромобилей и автомобилей с ДВС в пяти крупнейших странах:Китае, США, Германии, Франции и Великобритании.

«Выбросы CO2 в течение жизненного цикла аккумуляторных электромобилей среднего сегмента, произведенных в 2020 году и проехавших 250 000 км, будут на 18–87% ниже, чем у эквивалентных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в пяти странах, включенных в этот отчет», — говорят аналитики BNEF. .

В США окупаемость выбросов электромобиля достигается всего за 1,5 года и всего через 27 000 км. Еще быстрее в Германии, Франции и Великобритании. Но даже в Китае, где энергосистема насыщена углем, экономия CO2 очевидна и будет увеличиваться по мере того, как в систему будет поступать больше возобновляемых источников энергии.

«Точка безубыточности во Франции наступает намного раньше — 25 000 км по сравнению с 153 000 км в Китае. К 2030 году все страны увидят, что эта точка безубыточности по выбросам наступит намного раньше", – отмечает BNEF.

Это важно. В настоящее время большинство правил основано на выбросах выхлопных газов, где нет никаких сомнений, учитывая, что у электромобилей нет выхлопной трубы. Поэтому регулирующие органы стремятся фиксировать выбросы при производстве и использовании, используя выбросы CO2 в течение жизненного цикла для официальных сравнений.

Но даже тогда электромобили все равно выигрывают. Даже в угольных сетях. И BNEF отмечает, что разрыв между 2020 и 2040 годами будет увеличиваться, за исключением Франции, где выбросы от сети, как ожидается, немного увеличатся за этот период.