Нет давления в шланге радиатора – причины и возможные решения

Блок двигателя зависит от масла, которое обеспечивает смазку движущихся частей и защищает их от износа, поэтому он может работать тысячи миль без него и оставаться в идеальном состоянии.

Не менее важна охлаждающая жидкость. Внутреннее сгорание создает много энергии, но также и много тепла. Каждую минуту происходят тысячи взрывов, поэтому двигателю нужна система, поддерживающая его работу при оптимальной температуре.

Но что делать, если в шланге радиатора нет давления? В этом руководстве я покажу вам, как определить различные причины и устранить их.

Отсутствие давления в шланге радиатора может быть вызвано:низким уровнем охлаждающей жидкости, воздушной пробкой, заеданием клапана термостата в открытом положении, засорением радиатора или отказом водяного насоса.

Как работает система охлаждения?

Если вы строго ищете потенциальные причины проблемы, вы можете перейти к следующему разделу, но я бы посоветовал прочитать это краткое объяснение. Это даст вам лучшее представление о системе и о том, почему определенные части могут вызывать отсутствие давления.

Основными компонентами системы охлаждения являются:

• Радиатор
• Вентилятор радиатора
• Водяной насос
• Бак охлаждающей жидкости
• Клапан термостата
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
• Сердечник нагревателя
• Шланги

Система основана на физических законах теплообмена. Водяной насос подает охлаждающую жидкость в двигатель, где она поглощает тепло от двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где большое количество воздуха снижает ее температуру.

Клапан термостата открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, при этом большее количество тепла приводит к большему потоку. CTS (датчик температуры охлаждающей жидкости) контролирует температуру и посылает сигнал, который передается на ЭБУ и датчик температуры приборной панели.

Тепло расширяет жидкости и создает дополнительное давление в системе. Это давление накапливается в шлангах и делает их жесткими на ощупь. Если один отрезок шланга легко сдавливается, это симптом отсутствия давления.

Хладагент – антифриз имеет химический состав, обеспечивающий более высокую температуру кипения и значительно более низкую температуру замерзания, чем у воды, что делает его лучшим и более безопасным вариантом. Вода замерзала при отрицательных температурах, вызывая ряд катастрофических отказов и даже треснувший блок двигателя.

Отсутствие давления охлаждающей жидкости – причины и решения

Отсутствие давления в шлангах радиатора имеет ряд потенциальных причин, которые невозможно выявить с помощью диагностики системы. Мы начнем с исключения наиболее вероятных и легко определяемых проблем, чтобы сузить поиск до нескольких компонентов. Прежде чем приступать к любому из методов ремонта, убедитесь, что двигатель полностью остыл, чтобы избежать выброса горячей охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Поиск начинается с самой простой для выявления причины – низкого уровня охлаждающей жидкости. Резервуар охлаждающей жидкости имеет прозрачный белый цвет, чтобы вы могли видеть уровень и цвет охлаждающей жидкости. На боковой стороне бачка вы найдете две линии, обозначающие минимальный и максимальный уровни охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости трудно измерить, поэтому слегка встряхните бачок, чтобы жидкость выступила наружу.

При недостатке охлаждающей жидкости в системе не будет хватать объема жидкости для создания давления в шланге. Добавление большего количества охлаждающей жидкости может решить проблему отсутствия давления, но, поскольку система охлаждающей жидкости является герметичным устройством, недостаток жидкости может быть вызван только утечкой.

Как устранить утечку охлаждающей жидкости

Утечку в системе охлаждающей жидкости обнаружить очень сложно даже профессионалам. Мой друг отвозил свою машину к трем разным механикам, и ни один из них не мог найти источник утечки. Тем не менее, есть способ найти его, и единственное, что вам нужно, это большой кусок картона.

Поместите картон под моторный отсек. Если на вашем автомобиле есть защитная пластина, снимите ее, чтобы она не собирала вытекающую охлаждающую жидкость. Сначала оставьте машину на ночь и утром вытащите картон. Влажное пятно на картоне можно использовать в качестве ориентира для определения места утечки. Тогда остается только подтянуть хомуты или заменить кусок шланга.

Однако, если утечка происходит из радиатора или водяного насоса, это более серьезная проблема. Не поддавайтесь искушению использовать гранулы для защиты от утечек охлаждающей жидкости — они почти гарантированно забьют салонный радиатор, ремонт которого очень дорог из-за сложности доступа к нему. Гораздо лучше заменить компоненты или использовать жидкий герметик после промывки радиатора.

2. Неисправный термостат

Следующее, что нужно проверить, это клапан термостата. Внутри клапана хранится термочувствительный воск, который сжимается и расширяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Термостат почти всегда выходит из строя в полностью открытом положении, позволяя теплоносителю течь с максимальной скоростью. Как правило, термостат полностью открывается только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой, например, при длительном движении в гору. Если он постоянно открыт, двигатель никогда не сможет нагреться, а эксплуатировать его в холодном состоянии крайне опасно.

Самый простой способ определить проблему, связанную с термостатом, — это датчик температуры. Если он не может вернуться в нормальное положение даже после того, как вы некоторое время едете на машине, это означает, что термостат застрял в открытом положении.

Как заменить термостат

Сложность ремонта зависит от того, где находится термостат. Можно обойтись заменой клапана без промывки радиатора, но на всякий случай объясню, как это сделать.

Инструменты, которые вам понадобятся:

	Заголовок	Цена	Купить
ВверхВверх	Valvoline Multi-Vehicle 50/50 Prediluted Ready-to-Use Antifreeze/Coolant 1 GA
TopTop	Термостат охлаждающей жидкости двигателя оригинального типа Gates 33943
Вверх	Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя Dorman 902-860 в сборе для некоторых моделей Ford / Mercury, черный
ВверхВверх	Набор головок DEWALT, привод 3/8 дюйма, SAE/метрическая система, 34 предмета (DWMT73804)
TopTop	Klein Tools 32500 11-в-1 набор отверток и гаечных ключей, 8 насадок (Phillips, шлицевые, Torx, квадратные), 3 размера гаечных ключей, рукоятка с подушечкой
TopTop	FloTool 42003MI 16-квартовый сливной контейнер

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Пошаговые инструкции:

1. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью.
2. Поместите ведро под сливную пробку радиатора и освободите ее с помощью гнезда.
3. Вставьте на место сливную пробку охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините шланги и открутите корпус термостата.
5. Установите новый термостат. Если корпус изношен, замените прокладку или весь корпус, чтобы предотвратить утечки.
6. Вы можете повторно использовать старый антифриз, если он все еще в хорошем состоянии, или добавить новый, если он слишком грязный и обесцвеченный.
7. Наконец, вам нужно проверить наличие воздушных карманов. Я объясню процесс более подробно в отдельном разделе.

3. Воздушный карман

Это, безусловно, самая распространенная причина отсутствия давления в шланге радиатора. Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный термостат или какие-либо другие проблемы, очень важно убедиться, что в системе нет воздуха. Добавление антифриза не похоже на добавление моторного масла, и могут образовываться воздушные карманы, препятствующие потоку и снижающие давление.

Как удалить воздушные карманы

Когда в системе будет достаточно охлаждающей жидкости, держите крышку бачка открытой и сожмите шланги, которые на ощупь кажутся пустыми. Сжимая шланги, вы подталкиваете воздушный карман к резервуару, где образуются пузырьки.

Выдавливание также уменьшит общую емкость системы, что может привести к переполнению резервуара. Работайте медленно и поставьте под резервуар ведро на случай, если он переполнится.

Закройте крышку, запустите двигатель на несколько секунд, затем проверьте еще раз. Если проблема не устранена, отрежьте дно бутылки и вставьте ее в резервуар от крышки до крышки. Теперь можно сильнее сжимать шланги и даже запускать двигатель, не закрывая пробку, так как бутылка предотвратит выливание охлаждающей жидкости через край.

4. Забит радиатор

Засорение радиатора является более серьезной проблемой, а низкое давление будет незначительной проблемой по сравнению с перегревом двигателя. Следите за указателем температуры, и если он начнет приближаться к красной зоне, остановите автомобиль и дайте ему остыть.

Как промыть радиатор

Промывка радиатора не требует никаких специальных инструментов или растворов — это можно сделать даже с помощью уксуса и пищевой соды. Недавно я попробовал лимонную кислоту, и она сработала очень хорошо, поэтому я объясню, как промыть ею радиатор.

Пошаговые инструкции:

1. Слейте воду из радиатора и закройте сливную пробку.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги и запечатайте их пластиковыми пакетами.
3. Смешайте лимонную кислоту с водой и залейте ее в радиатор. Дайте ему немного отдохнуть, а затем промойте через нижний шланг.
4. Повторяйте процесс до тех пор, пока вода не станет достаточно чистой. Затем откройте сливную пробку.
5. На этот раз залейте дистиллированную воду для очистки системы.
6. Закройте сливную пробку и подсоедините шланги. Добавьте антифриз обратно в систему и при необходимости очистите воздушные карманы.

5. Неисправность водяного насоса

Утечки вокруг водяного насоса являются явным признаком того, что что-то не так. Даже если вы не видите утечки, ищите грязевые отложения, вызванные связыванием грязи с охлаждающей жидкостью. Другими признаками неисправного водяного насоса являются повышение температуры, ржавчина и воющий шум.

Как заменить водяной насос

Если у вас есть базовые навыки рукоделия, я бы порекомендовал заменить водяной насос самостоятельно, так как общая стоимость инструментов и насоса составляет менее половины стоимости, которую может взимать с вас магазин. Этот процесс не должен занять у вас больше пары часов.

Инструменты, которые вам понадобятся:

	Заголовок	Цена	Купить
Вверх	Охлаждающая жидкость-антифриз PEAK PXAB53, 1 галлон, 50/50, янтарная
Вверх	ACDelco GM Original Equipment 251-749 Водяной насос двигателя
Вверх	Набор инструментов для механики DEWALT, 84 предмета (DWMT81531)
Вверх	Динамометрический ключ EPAuto с приводом 1/2 дюйма, 10–150 футов/фунтов, 13,6–203,5 Н/м
Вверх	Набор отверток CRAFTSMAN, в ассортименте, 8 предметов (CMHT65075)
Вверх	Permatex 22071 Силиконовая прокладка водяного насоса и термостата RTV, 0,5 унции, 0,5 унции
Вверх	EHDIS 1,5-дюймовый пластиковый скребок для бритвы с 10 пластиковыми лезвиями с двойными краями для удаления наклеек, наклеек, наклеек, наклеек на стекле, окна-синий
Вверх	Scotch-Brite Heavy Duty Scour, 8 подушечек, 8 подушечек, зеленые, 8 подушечек

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Пошаговые инструкции:

1. Выберите лучший способ добраться до водяного насоса. На некоторых автомобилях снятие аккумулятора дает более чем достаточно места для работы.
2. Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора.
3. Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень со шкивов.
4. Если на водяном насосе есть шкив, снимите его с помощью гнезда.
5. Один за другим отвинтите винты водяного насоса и вставьте их в новый корпус водяного насоса в том же порядке, поскольку они имеют разную длину.
6. Если какой-либо из болтов вышел вместе с охлаждающей жидкостью, перед повторной установкой необходимо нанести на этот болт резьбовой герметик.
7. Очистите крепление водяного насоса пластиковым скребком, губкой и, наконец, чистой тканью.
8. Снимите болты с нового водяного насоса и вставьте их обратно в старый. Now you can use a pair of bolts to align the gasket on the new pump.
9. Add the gasket maker solution if your water pump doesn’t use a gasket.
10. Set some thread lock on the threads of the two bolts and mount the water pump.
11. Hand tighten the bolts and insert others.
12. Use the torque wrench in a star pattern, not clockwise or anti-clockwise.
13. Mount the components you’ve removed, and install the old or a replacement belt.
14. Refill the coolant and check for air pockets.

Часто задаваемые вопросы

Should the radiator hose have pressure?

The radiator hose should be firm to the touch as the pressure builds up from the heat. Most cars run under optimal coolant temperature of 90° C, which will pressurize the system and leave no soft spots.

Why is my coolant not circulating?

If the coolant isn’t circulating, it could be caused by a faulty thermostat, a clog in the radiator, or a failed water pump.

How do you tell if you have a collapsed radiator hose?

The main symptoms of a collapsed radiator hose are engine overheating, leaking and low coolant, and visible damage to a section of the radiator hose.

What are the symptoms of a thermostat stuck open?

When the thermostat gets stuck open, the coolant will flow too quickly through the system and cool the engine too much. The problem will be obvious by monitoring the temperature gauge, which won’t reach the optimal running temperature even after driving for a long time or going uphill.

Why does my radiator hose swell up?

Radiator hoses are designed to endure high temperatures, but if the coolant reaches temperatures high enough for the engine to overheat, the pressure buildup can cause the hose to swell up before a clamp or the radiator cap gives in. This is a rare occurrence as the radiator is designed to be the weakest stop in the system and prevent serious damage by popping out first.

What causes the radiator hose to pop off?

Radiator hoses are connected through a series of clamps that can rust and loosen up over time. The pressure buildup always looks for the weakest spot in the system to escape, which will cause the hose to pop off at a loose point.

Does a radiator cap release pressure?

Yes, the radiator cap is a pressure release valve, set to open when the pressure inside the system exceeds 15-16 psi.

Обзор

The low coolant pressure has a lot of causes, but by following this guide, you’ll be able to identify where the problem originates. Start with the benign causes like an air pocket or the thermostat valve, and work your way towards the radiator and water pump. Working on the coolant system can be tricky, especially if there’s a hidden leak, but I’m sure you’re more than capable of handling it and saving several hundred dollars in mechanic’s fees.

Check out some of these other posts from VehicleFreak:

Does Engine Coolant Affect AC Performance?

6 причин, по которым ваш автомобиль перегревается на холостом ходу

Should A Fan Clutch Spin Freely When Cold?