6 причин холодного нижнего шланга радиатора (и как это исправить)

Если у вас возникли проблемы с температурой охлаждающей жидкости и вы понимаете, что нижний патрубок радиатора холодный, а не горячий, у вас могут возникнуть проблемы с системой охлаждения, которые необходимо устранить.

Вам нужно будет посмотреть на различные части, которые влияют на температуру радиатора, чтобы правильно диагностировать проблему с холодным нижним шлангом радиатора.

Итак, почему нижний патрубок радиатора остается холодным?

Наиболее распространенными причинами, по которым нижний шланг радиатора холодный, являются неисправный термостат, неисправность водяного насоса или низкий уровень охлаждающей жидкости. Это также может быть вызвано воздушными пробками или засорением системы охлаждения.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных причин холодного нижнего патрубка радиатора:

6 причин холодного нижнего патрубка радиатора

1. Неисправный термостат

Это самая распространенная проблема, когда речь идет о холодном нижнем шланге охлаждающей жидкости. Двигатели оснащены термостатом на основе клапана, который определяет и регулирует приток охлаждающей жидкости, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре и не перегревался.

Если ваш автомобиль перегревается и при этом не греет нижний патрубок охлаждающей жидкости - скорее всего у вас проблема с термостатом, который нужно заменить.

Термостат должен быть закрыт, когда двигатель холодный и не работает. Регулирование воды термостатом предотвращает перегрев двигателя. После достижения оптимальной температуры охлаждающая вода будет поступать в радиатор для отвода энергии.

Если в это время термостат не открывается, нижний патрубок радиатора может остаться холодным и в то же время перегреть двигатель.

2. Неисправный водяной насос

Работа водяного насоса заключается в перекачивании охлаждающей жидкости из блока цилиндров к радиатору для ее охлаждения.

Если водяной насос не работает должным образом, вода будет стоять в двигателе, и вода не будет поступать в радиатор.

Нижний шланг охлаждающей жидкости, скорее всего, является выходной стороной охлаждающей жидкости вашего двигателя, а это означает, что шланг останется холодным.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости может создать массу проблем в системе охлаждения. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к образованию воздушных пробок в системе охлаждающей жидкости, что может привести к тому, что водяной насос останется в воздушной пробке.

Уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить, поэтому откройте капот и прочитайте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти бачок охлаждающей жидкости. Не забывайте никогда не открывать его, когда двигатель горячий, так как он кипит и брызгает повсюду, если вы его откроете.

4. Воздух в системе охлаждения

Воздушные карманы в системе охлаждающей жидкости - это то, что вам действительно не нужно. Воздушные карманы могут привести к перегреву и нарушению циркуляции.

Это также может создать воздушный карман вокруг водяного насоса, из-за чего он не сможет никуда перекачивать воду.

Воздух в систему охлаждения может попасть из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или после замены охлаждающей жидкости. Если вы знаете, что недавно меняли охлаждающую жидкость — вам нужно как следует прокачать систему.

Воздух в охлаждающей жидкости также может быть вызван слишком низким уровнем охлаждающей жидкости.

5. Засорение системы охлаждения

В некоторых редких случаях может засориться система охлаждения. Однако это не очень распространено, потому что основные трубы охлаждающей жидкости довольно большие. Однако, если кто-то раньше запускал вашу машину без охлаждающей жидкости и только с водой, внутри двигателя могло образоваться много ржавчины.

Это, вместе с протекающей прокладкой головки блока цилиндров, может создать много беспорядка в системе охлаждения. Попробуйте промыть систему охлаждения, если пробовали все остальное.

6. Никаких проблем

Во многих случаях, когда дело доходит до холодного нижнего патрубка радиатора, на самом деле нет никаких проблем! Двигатель должен быть очень горячим и почти перегретым, прежде чем термостат пропустит охлаждающую жидкость.

Если ваш автомобиль не перегревается, но нижний патрубок охлаждающей жидкости на ощупь холодный — это может означать, что он недостаточно прогрет, а значит, с вашим двигателем все в порядке.