Замена динамо-щеток

Удаление кистей

Угольные щетки вставляются в продолговатые держатели на концевой пластине динамо-машины. Спиральные пружины упираются в верхние части щеток, удерживая их в контакте с коллектором.

Каждая щетка также имеет плетеный провод или кабель, прикрепленный винтом. Кабель от одной щетки ведет к земле, а от другой к выходной клемме динамо-машины.

Открутите винты, удерживающие кабели, отодвиньте концы витых пружин в сторону держателей щеток и вытащите щетки.

Обратите внимание на то, как они были установлены, чтобы, если вы установите те же самые позже, каждый остался прежним.

Если щетка перевернута, она может неправильно сесть на коллектор.

Измерьте длину щеток. Если углерод изношен до толщины 10 мм (дюйм) или меньше, установите новые щетки.

Однако, даже если толщина карбона составляет 13 мм (дюйм), все же лучше заменить щетки. Если щетки не слишком изношены, их длина обычно составляет около 1 дюйма (25 мм) — возможно, они застряли в своих держателях и не контактируют должным образом с коллектором.

Используйте тонкий напильник, чтобы удалить выступающие пятна с поверхностей щеток. Протрите держатели тряпкой, смоченной бензином. Установите их в держатели и убедитесь, что они свободно скользят и не раскачиваются из стороны в сторону.

Установка кистей на место

Всегда тщательно очищайте держатели щеток перед установкой новых щеток.

Концы щеток должны иметь форму, соответствующую изгибу коллектора.

Если это не так, снимите арматуру и оберните ее тонкой стеклянной бумагой абразивной стороной наружу (не используйте наждачную бумагу).

Установите торцевую пластину на коллектор и поверните ее так, чтобы щетки упирались в стекловолокно и имели форму, соответствующую изгибу коллектора.

Вставьте щетки в держатели и снова подключите их кабели к выходным клеммам и клеммам заземления.

Убедитесь, что щетки легко скользят в держателях.

Если они слишком ослаблены, они могут наклониться и застрять в держателях.

Убедитесь, что щетки не выступают из внутренних концов держателей. Закрепите их на месте, отрегулировав концы витых пружин так, чтобы они упирались в стороны щеток, а не в верхнюю часть.

Это позволит установить концевую пластину и узел щеткодержателя на место, не повредив внутренние концы щеток, которые в противном случае могли бы зацепиться за коллектор.

С установленной торцевой пластиной снова соберите динамо-машину с двумя длинными болтами.

Возьмите маленькую отвертку и, работая через вентиляционные отверстия в торцевой пластине (или смотровые «окошки»), переместите концы витых пружин со стороны каждой щетки вверх, так чтобы они соприкасались с коллектором.

Проверка коммутатора

Проверяйте состояние коллектора каждый раз, когда снимаете динамо-машину с автомобиля, даже если вы делаете это только для осмотра щеток.

Работу лучше всего выполнять, сняв арматуру с динамо-машины. Снимите торцевую пластину. Сотрите установочные метки на передней панели и корпусе, чтобы их можно было правильно собрать позже.

Вытолкните якорь вместе с передней пластиной и шкивом.

Протрите коллектор тряпкой, смоченной бензином, и тщательно осмотрите его.

Основные дефекты, на которые следует обратить внимание, — это остекление, бороздки и ямки на сегментах или неисправная изоляция между ними; разошлись или сплавились паяные соединения; и сегменты, которые оторвались.

Все сегменты, кроме незакрепленных, можно довольно легко отремонтировать, если они не слишком изношены или сильно повреждены.

Даже ослабленные сегменты можно перепаять, но это тонкая работа, которую необходимо выполнять с помощью мощного паяльника из-за быстрой потери тепла через медь. Лучше всего обратиться к автоэлектрику.

Чистка коммутатора

Зажмите всю арматуру в тисках с мягкими губками.

Наденьте полоску тонкой стеклобумаги, а не наждачной бумаги, на коллектор в виде полупетли, затем тяните концы полоски вперед и назад, пока медь не станет чистой и блестящей.

Равномерно протрите коллектор вокруг коллектора и по его длине.

Если коллектор слишком изношен или поврежден для такой обработки, вы можете отшлифовать его на токарном станке. Обратитесь к автоэлектрику.

После очистки или шлифовки полоски слюдяной изоляции между сегментами, возможно, придется обрезать, так как они будут находиться на одном или почти одном уровне с поверхностями сегментов.

Они должны быть примерно на 1 мм ниже уровня граней. Если они выше, обрежьте их равномерно по всей длине каждой полосы, чтобы получился хороший квадратный желобок.