Настройкой прерывателя контакта часто пренебрегают, но она жизненно важна для хорошей работы. В идеале проверяйте и устанавливайте интервалы между каждым крупным обслуживанием и заменяйте прерыватель контактов через 6 000 миль или 10 000 км или два раза в год.
Ток, проходящий через контакты, выжигает один из них и осаждает металлическую вершину на другом.
Контактная пятка, перемещаемая кулачком распределителя, изнашивается, не позволяя точкам полностью открыться.
В конце концов они остаются закрытыми, обездвиживая машину. Очки сгорают быстрее, если неисправен конденсатор (см. Проверка цепи низкого напряжения). В качестве временной меры вы можете с большой осторожностью напилить точки, чтобы восстановить их плоские поверхности, но получить точно правильный профиль сложно, поэтому замените весь набор как можно скорее.
Как правило, вы можете выполнять эту работу с установленным дистрибьютором; но в автомобилях с плохим доступом вам, возможно, придется снять его (см. Снятие и установка распределителя).
Точные детали варьируются от типа к типу; но на всех типах начните со снятия крышки распределителя, которая удерживается пружинными зажимами или винтами.
Возможно, потребуется снять кронштейн ротора и пылезащитный экран.
Крышка крепится винтами
Далее отсоединяем проводку от клеммы размыкателя:один вывод от конденсатора и один от катушки. Соединения могут быть запрессованы или скреплены гайками. Открутите винт или винты, удерживающие узел, и снимите его.
Контактные поверхности новых наконечников могут быть покрыты защитным покрытием. Смойте бензином или парафином и высушите.
Установите новые точки, но не затягивайте винты полностью, если узел скользит для регулировки зазора. Затяните их чуть сильнее, чем от руки, чтобы можно было поддеть узел отверткой. Подсоедините проводку. Установите зазор.
Правильная установка точек указана в руководстве по эксплуатации автомобиля или руководстве по ремонту.
Поверните шкив коленчатого вала в направлении нормального вращения двигателя с помощью гаечного ключа или торцевого ключа, пока контактная пятка не окажется на кончике одного из выступов кулачка распределителя, так что точки размыкания контактов полностью разомкнуты.
В качестве альтернативы включите высшую передачу и подтолкните ее вперед на небольшое расстояние, пока точка не откроется.
Снятие свечей зажигания облегчает работу двигателя, сбрасывая давление в цилиндрах.
Поместите щуп нужного размера между точками, чтобы измерить зазор.
В большинстве типов вы можете отрегулировать зазор, ослабив фиксирующий винт и сдвинув весь узел, а иногда и только один контакт, вокруг оси; некоторые типы имеют специальный регулировочный винт.
Нажмите на скользящий тип с помощью тонкого лезвия отвертки, вращающегося в регулировочном пазу, или просто отрегулируйте винт, пока не почувствуете, что точки оказывают небольшое сопротивление щупу.
Подтяните крепления и перепроверьте зазор, если он изменился (для регулировки винта этого делать не нужно)
Смажьте кулачок кулачка небольшим количеством высокоплавкой смазки. Если есть смазка, добавьте несколько капель легкого масла. Также капните каплю легкого масла на шарнир подвижного контакта.
Если у вас есть измеритель задержки, проверьте угол задержки.
Контактный прерыватель с полностью разомкнутыми точками. Показанный зазор преувеличен для ясности.
Поместите лезвие щупа между точками и лезвие отвертки в регулировочные пазы.
Затяните фиксирующий винт, затем убедитесь, что зазор между точками остается прежним.
На старом типе отвинтите гайку на свободном конце пружины плоскогубцами или небольшим гаечным ключом.
Снимите верхний нейлоновый изолятор и две клеммы под ним, соблюдая последовательность расположения различных деталей, особенно изолирующих шайб.
Снимите один винт рядом с клеммной колодкой. Снимите сборку.
Установите новую сборку в обратном порядке.
Установите зазор, вставив отвертку в регулировочный паз.
На новом цельном типе клеммная колодка просто снимается.
Сначала осторожно ослабьте давление на пружину, затем поднимите клеммную колодку с подключенными к ней проводами.
Установите цельный контакт на поворотную стойку и замените провода низкого напряжения (LT) на изолированное основание набора контактов. Закрепите пластиковой гайкой.
Снимите гайку с клеммной стойки на стороне распределителя и основной крепежный винт узла.
Потяните пластиковую клеммную колодку вверх и снимите ее с монтажного кронштейна и отсоедините свободный конец пружины.
Снимите стопорное кольцо над контактным шарниром и снимите различные детали, соблюдая порядок их установки.
При сборке не забудьте присоединить провод от конденсатора.
Отсоедините провод от клеммы на боковой панели устройства.
Аккуратно нажмите на пружину, освободите ее сверху на нижней части узла и снимите вместе с подвижным контактом.
Удалите винт, удерживающий фиксированный контакт, и снимите контакт.
При повторной сборке наденьте новую фиксированную точку контакта на штифт на опорной плите и закрутите винт. Прикрепите провод LT к штифту на пластиковом зажиме и установите новую подвижную точку.
Ослабьте две гайки на клемме сбоку распределителя и отсоедините провод. Удалите два основных крепежных винта.
Снимите старую сборку, установите новую и снова подключите провод. Зазор регулируется поворотом узла вокруг точки поворота подвижного контакта.
Ослабьте винт, удерживающий заземляющий провод от контактной группы к корпусу распределителя, затем вытащите провод. Снимите два крепежных винта с шайбами и пружинными шайбами. Снимите сборку.
При установке нового обратите внимание на небольшой выступ на дне, который входит в отверстие в распределителе. Установите заземляющий провод на самый дальний из двух крепежных винтов. Установите на место провод конденсатора и затяните его винт.
Установите зазор, ослабив винт со шлицем за неподвижным контактом и повернув V-образный регулятор с помощью отвертки.
Есть два типа:один имеет обычное расположение, а другой имеет центробежные передающие грузы над точками.
В первом случае нажмите на пружину подвижной точки, чтобы освободить клеммы, и поднимите их.
Снимите крепежный винт, снимите узел и установите новый.
На втором типе ослабьте два винта, чтобы освободить рычаг ротора.
Тем временем удерживайте рычаг, а затем поднимите вместе с винтами, чтобы не уронить их — это открывает доступ к набору контактов.
Нажмите на пружину подвижной точки лезвием отвертки, чтобы освободить провода, затем сдвиньте их:один вверх, а другой в сторону.
Снимите крепежные винты и пружинные шайбы, чтобы освободить узел:вам может потребоваться повернуть двигатель, чтобы убрать грузы с пути.
Имеется прорезь для регулировки зазора с помощью отвертки.
Отсоедините два провода, ослабив винт с крестообразным шлицем на клемме прерывателя контактов.
Открутите два винта, крепящих комплект прерывателя контактов к опорной плите распределителя, и снимите старый узел.
Установите новый, снова присоедините провода и снова затяните их винт.
Ослабьте гайку клеммы сбоку корпуса распределителя и освободите конец пружины подвижного контакта с прорезью.
Снимите небольшой пружинный зажим с терминала и поворотных стоек и снимите шайбы.
Поднимите подвижный контакт с поворотной стойки. Ослабьте фиксирующий винт фиксированного контакта и снимите контакт.
Прикрутите новый фиксированный контакт; не затягивайте его винт полностью. Установите подвижный контакт, шайбу и пружинный зажим, вставьте обратно контактную пружину и затяните гайку клеммы.
Установите зазор, перемещая неподвижную контактную пластину с помощью тонкой отвертки. Смажьте кулачковый шпиндель.
Новые точки зарядки и пробная версия такси для электромобилей в Ковентри
Точки и тарифы для зарядки электромобилей будут доступны для новых покупателей Ford EV
Установка новых сальников сцепления и снятие рабочего цилиндра
Установка люка
Полное руководство по регулировке и настройке фаз газораспределения