Карбюраторы - это не ракетостроение, вот как их отрегулировать

Согласно маркетингу систем EFI, карбюраторы подвержены проблемам с холодным запуском, плохой экономией топлива и сложным обслуживанием. И хотя да, они не так эффективны, как современные системы управления подачей топлива, они, безусловно, не так плохи, как многие их представляют. Хорошо настроенный карбюратор может быть таким же удобным и приятным в управлении, как и автомобиль с системой впрыска топлива.

Однако это не означает, что вам не нужно учиться обращаться с карбюратором. Как владельцу классического автомобиля, вам нужно будет провести некоторое время под капотом, внося коррективы, чтобы убедиться, что система работает правильно.

Не волнуйся. Вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы установить хороший базовый уровень. Вам также не нужно знать тонкости теории карбюратора, чтобы ваша историческая поездка продолжалась. Кроме того, вы выходите на ринг в утяжеленных перчатках в роли Драйва. команда Crack готова дать вам знания, необходимые для того, чтобы эта штука мурлыкала, как котенок.

Основы карбюратора

Приблизительное время: от 30 минут до часа

Уровень навыков : Начальный/средний уровень

Система транспортного средства : Доставка топлива

Что такое регулировка карбюратора?

Итак, что именно мы корректируем и почему мы это корректируем? Откровенно говоря, эта статья посвящена настройке смеси холостого хода и скорости. Причина этого в том, что это то, что объединяет большинство карбюраторов. Даже если они выглядят по-разному и по-разному реагируют на полностью открытую дроссельную заслонку, большинство из них полагаются на одни и те же основные принципы регулировки условий холостого хода — даже методы регулировки очень похожи.

Основной целью выполнения этих регулировок является достижение соответствующей частоты вращения двигателя на холостом ходу при максимально возможной плавности его работы. При этом вы устанавливаете правильную топливно-воздушную смесь на холостом ходу и устанавливаете отличную основу для дальнейшей настройки.

Имейте в виду, что карбюратор подает воздух и топливо в двигатель на холостом ходу иначе, чем при полностью открытой дроссельной заслонке. Короче говоря, отдельные системы и компоненты вступают в действие, как только вы нажимаете на педаль газа. Их тоже нужно будет настроить. Но прежде чем вы приступите к этому, вы должны убедиться, что у вас есть все настройки холостого хода, чтобы все системы объединились, чтобы определить, как автомобиль ведет себя в режиме парковки или нейтральном положении и что он имеет. чтобы работать с ним, когда вы опираетесь на него.

Вы можете выполнять эти регулировки с помощью внешнего винта скорости холостого хода и винтов смеси холостого хода. Имейте в виду, что расположение этих винтов будет различаться в зависимости от модели карбюратора, поэтому вам придется свериться с руководством по эксплуатации конкретного карбюратора, чтобы найти их точное расположение. Например, в карбюраторах Holley винты смешения холостого хода обычно расположены сбоку от дозирующего блока, а в карбюраторах Rochester и Edelbrock винты смеси холостого хода расположены на лицевой стороне карбюратора.

Причина, по которой вам необходимо внести коррективы, заключается в том, что карбюратор не может. По мере изменения температуры, высоты и даже погоды меняется и атмосферное давление, а это означает, что двигателю доступно больше или меньше воздуха. Поскольку настройки, которые вы делаете, являются аналоговыми, количество топлива, поступающего в двигатель, не меняется вместе с атмосферой. Таким образом, вы должны отрегулировать карбюратор, чтобы исправить условия работы двигателя на холостом ходу. Имеет смысл?

Давайте разбираться!

Безопасность регулировки карбюратора

Если вы не устанавливаете базовый уровень, корректировки, которые вы вносите в углевод, выполняются во время его работы. Хотя профессионалы, кажется, никогда не возражают, все же важно помнить о рисках, прежде чем начать. Обязательно следуйте этим советам по безопасности на протяжении всей процедуры.

• Ищите утечки топлива . Карбюраторы стоят на старых автомобилях, и всегда есть вероятность утечки топлива. Если вы обнаружите его, обязательно обработайте его надлежащим образом, прежде чем продолжить. Даже крошечного обратного пламени достаточно, чтобы вызвать возгорание газа на коллекторе — спросите меня, откуда я знаю.
• Держите пальцы подальше от вентилятора двигателя . По большей части вы будете работать вдали от вентилятора. Однако всегда есть риск соприкоснуться с ним и пораниться.
• Держитесь подальше от горячих поверхностей . Некоторые части двигателя могут нагреваться до такой степени, что вызывают ожоги второй или третьей степени. Сам карбюратор не должен нагреваться до таких температур, но вы все равно должны помнить о положении рук, когда работаете, чтобы не обжечься.
• Никогда не подносите пальцы к отверстию карбюратора или в него . Когда двигатель работает, он может иметь неприятные последствия, отправляя огненный шар через карбюратор. Создаваемое пламя и давление могут привести к серьезным травмам.
• Вы работаете с движущимися частями и сильными химическими веществами . Целесообразно носить комплект защитных очков и защитных перчаток, чтобы защитить кожу и глаза во время работы.

Все, что вам нужно для регулировки карбюратора

Мы не можем сказать, что у вас есть под рукой, но мы можем сказать, что вам не нужно много для настройки вашего карбюратора. Фактически, единственные инструменты, которые вам действительно нужны, — это отвертка и ваши уши. Но если вы ищете более простой метод, который точно определяет состояние вашего двигателя во время настройки, вы можете подумать о расширении своей коллекции.

Инструменты

• Отвертка
• Вакуумметр (необязательно)
• Датчик AFR (необязательно)

Организовав свои инструменты и снаряжение так, чтобы все было легко досягаемо, вы сэкономите драгоценные минуты, ожидая, пока ваш ловкий ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится ровное рабочее пространство, такое как пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка, которые также хорошо проветриваются. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при езде по улице, потому что мы не избавим вас от звонка.

Вот как отрегулировать карбюратор

Давай сделаем это.

1. Снимите воздушный фильтр двигателя. Чтобы получить доступ к карбюратору, необходимо снять воздухоочиститель и фильтр в сборе.
2. Найдите регулировочные винты. Перед началом следует ознакомиться с расположением винтов холостого хода и смеси холостого хода.
3. (Необязательно):подключите вакуумметр. Если вы используете вакуумметр для этого процесса, вы должны найти и подключить его к вакуумному порту коллектора перед запуском двигателя.
4. (необязательно):установите базовый уровень. Если карбюратор новый или был восстановлен, вы должны установить его на «заводскую» настройку. Вы можете сделать это, отрегулировав винты смеси холостого хода на 1,5-2 оборота, а винт холостого хода на 1-1,5 оборота.
5. Прогрейте двигатель. Рабочая температура двигателя напрямую связана с правильными смесями воздуха и топлива. Поэтому перед тем, как продолжить, обязательно дайте двигателю поработать и достичь нормальной рабочей температуры.
6. (Необязательно):отрегулируйте винт холостого хода. Если вы установите базовый уровень на шаге 4, вероятность простоя немного высока. Обязательно отрегулируйте его так, чтобы вы запускали двигатель с нормальной рабочей скоростью. Возможно, вам придется выполнить это во время прогрева, если скорость холостого хода слишком высока после возврата к «заводским» характеристикам.
7. Отрегулируйте топливно-воздушную смесь. Начните с регулировки винтов смеси холостого хода с шагом 1/8 оборота внутрь или наружу. Обязательно отрегулируйте каждый в прямой зависимости от другого, если у вас есть более одного винта холостого хода (большинство двух- и четырехкамерных карбюраторов имеют).

1. Наблюдайте за состоянием двигателя и продолжайте регулировку. После каждой регулировки дайте двигателю несколько секунд для регулировки. Если он становится более грубым или вакуум падает, поверните винты смеси холостого хода в обратном направлении. Если скорость двигателя сглаживается или вакуум увеличивается, продолжайте регулировать винты в том направлении, в котором вы были, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя или вакуум.

1. Протестируйте двигатель на холостом ходу и на оборотах. Как только достигается пиковое рабочее состояние, включите двигатель и следите за состоянием, когда обороты снова падают до холостого хода. После увеличения оборотов состояние холостого хода может измениться, и вам может потребоваться повторить шаги 6 и 7.
2. Настройка скорости холостого хода двигателя. Скорость холостого хода будет увеличиваться по мере выполнения надлежащих регулировок. Как только вы достигнете пикового рабочего состояния, отрегулируйте винт скорости холостого хода по мере необходимости.

Иногда вам нужен сертифицированный механик

Так же, как Диск любит вкладывать себя в «сделай сам», мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе, чтобы заняться капитальным ремонтом автомобиля. Иногда вам просто нужен качественный ремонт, выполненный профессионалами, которым можно доверять как и наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire &Service.

Советы профессионалов по регулировке карбюратора

Вот Диск советы по корректировке углеводов.

• Убедиться, что угол опережения зажигания правильный, необходимо для обеспечения оптимальной работы двигателя. Имейте в виду, что современные устройства обычно требуют большего опережения синхронизации на холостом ходу, и для достижения наилучших результатов вы можете добавить несколько градусов к начальной синхронизации.
• Не делайте ошибку, полагая, что уровень поплавковой камеры в норме. Каждый раз, когда вы вносите коррективы, разумно проверить и отрегулировать уровни топлива, чтобы убедиться, что двигатель правильно работает на холостом ходу и в других случаях.
• Возврат к заводским характеристикам не всегда необходим, но может быть полезен. Особенно, если вы не знакомы с текущими условиями эксплуатации или если карбюратор совершенно новый или недавно перестроен.
• Даже если карбюратор совершенно новый, его все равно нужно настроить. Ваш двигатель, его состояние, ваше местоположение и погода — все это играет роль, и карбюратор необходимо правильно отрегулировать.
• Регулировка карбюратора — это то, что вы делаете часто. Это может звучать глупо, но внезапные изменения погоды и высоты повлияют на то, как работает ваш автомобиль. Когда сезоны меняются или вы путешествуете, вы должны приспосабливаться соответствующим образом.
•  Настройка карбюраторов — это нечто большее, чем просто регулировка смеси холостого хода и частоты вращения. Если вы хотите улучшить производительность частично и полностью открыть дроссельную заслонку, вам нужно будет углубиться в настройку карбюратора. Здесь все зависит от карбюратора, и вы делаете шаг вперед от начального уровня настройки.
• Помните об этом винте скорости холостого хода. Если вы обнаружите, что вам нужно сделать более двух оборотов, чтобы автомобиль работал, вполне вероятно, что регулировка винтов холостого хода не имеет значения. В этом случае карбюратору может потребоваться глубокая очистка или дополнительные этапы настройки.

Часто задаваемые вопросы о карбюраторах

У вас есть вопросы, Драйв есть ответы!

В:Как определить, обогащен карбюратор или беден?

О: Один из способов сказать наверняка - это «прочитать» свечи зажигания. Если кончик свечи белый, смесь бедная. Если это коричневый или черный, это богато. Однако этот метод обычно связан с впрыском карбюратора и настройками за пределами холостого хода, поскольку эти окраски исходят от частично и широко открытого дросселя. На холостом ходу обедненная смесь будет снижать обороты двигателя. Если он слишком богатый, вы обычно можете определить его по сильному запаху и/или дыму из выхлопной трубы. Датчик AFR — отличный инструмент для точного измерения таких условий.

В:Как узнать, нуждается ли мой карбюратор в регулировке?

О: Проще говоря, плохие условия бега — это беспроигрышный вариант. Грубый холостой ход, плохая реакция дроссельной заслонки и чрезмерный расход топлива — все это признаки, на которые стоит обратить внимание. Если карбюратор какое-то время простаивал или не обслуживался, возможно, вам придется сначала его почистить.

В:Как вы регулируете смесь в карбюраторе?

О: Регулировка смеси на карбюраторе осуществляется несколькими способами и этапы в конечном итоге зависят от модели карбюратора, с которым вы работаете. Однако на холостом ходу большинство карбюраторов просто требуют регулировки с помощью винтов холостого хода.

В:Как снизить потребление топлива карбюратором?

О: Обеспечение правильной регулировки карбюратора — важный шаг к снижению расхода топлива, но это не единственное, что вы можете сделать. Также важна настройка карбюратора в диапазоне оборотов. Кроме того, поскольку система механическая, вам необходимо научиться ездить так, чтобы потреблять меньше топлива.

В:Как проверить соотношение воздух-топливо в карбюраторе?

О: Лучший способ проверить соотношение воздух-топливо — использовать датчик AFR. Настройка на слух или с помощью вакуумного порта являются эффективными способами определения рабочего состояния, но на самом деле не считывают соотношение воздух-топливо. Датчики AFR используют датчик O2, как и современные автомобили, для обеспечения точных показаний в режиме реального времени. Если они укладываются в ваш бюджет, стоит инвестировать в эти инструменты для настройки карбюратора.

В этом видео вы узнаете больше о регулировке углеводов

Рекомендуемые товары

WD-40 - 300134 Специальный очиститель карбюратора/дроссельной заслонки и деталей

Датчик соотношения воздух/топливо AEM UEGO

Комплект для тестирования манометра HFS для измерения давления и вакуума

Набор крестообразных отверток Craftsman

Давайте поговорим:оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с гидами и редакторами снаряжения!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с инструкциями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже, и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили. Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение:[email protected].

• Джонатон Кляйн:Твиттер | Инстаграм
• Тони Маркович:Твиттер | Инстаграм
• Крис Тиг:Твиттер | Инстаграм
• Хэнк О'Хоп:Твиттер | Инстаграм
• Виктория Скотт:Твиттер | Инстаграм