Одна из самых печальных истин о современных автомобилях заключается в том, что они не всегда разрабатываются с расчетом на высоких людей. Даже в таких машинах, как мой BMW 128i с телескопическим рулевым колесом, мне было трудно устроиться поудобнее из-за моего роста шесть футов три дюйма. Но есть решение для вторичного рынка в виде проставки, которая обеспечивает важнейший вклад в рулевое управление для высоких людей, что значительно повышает точность и значительно облегчает жизнь в целом.
Я потратил свои с трудом заработанные деньги на прокладку Xtender Steering Wheel Spacer от 949 Racing, которую калифорнийская компания из Лейк-Форест недавно начала предлагать для многих BMW и других автомобилей, выпущенных за последние 30 лет. и энтузиасты 3-й серии, которые находятся в том же затруднительном положении, что и ваш покорный слуга. Вот что связано с установкой Xtender, а также то, как он подходит тем, кто ищет лучшую, более ориентированную на производительность внутреннюю отделку.
Снятие рулевого колеса на автомобилях BMW, выпущенных за последние три десятилетия, — простой процесс, важно помнить два важных аспекта:перед началом отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и не оторвите колесо прямо перед собой. Первое связано с тем, что подушка безопасности должна быть удалена, а второе требует ослабления болта, удерживающего колесо, подергивания колеса до тех пор, пока оно не ослабнет, а затем полного выкручивания болта. Рулевые колеса имеют очень тонкие шлицы, которые могут с трудом оторваться после многих лет эксплуатации, а также при регулярных перепадах температуры, с которыми сталкиваются автомобили.
BMW использует действительно простой метод снятия подушки безопасности, который включает в себя отсоединение двух пружинных зажимов с помощью длинной тонкой отвертки, а затем простое снятие ее. После этого колесо снимается, прочная алюминиевая прокладка крепится к задней части колеса, а затем два болта крепятся к стойке. Включены специальные косички для проводки, чтобы учесть увеличенное расстояние проводки до подушки безопасности, а также более длинный и прочный болт. BMW делает прорези в различных компонентах, чтобы обеспечить прямолинейность колес, однако может потребоваться небольшое усилие, чтобы совместить шлицы послепродажного обслуживания с заводскими — важно быть осторожным и не торопиться. Затем мы применили удар при самом низком уровне крутящего момента, чтобы осторожно затянуть его.
Xtender перенес руль на 2,5 дюйма ближе к моей груди, что сделало посадку абсолютно идеальной для моего размаха крыльев — по сути, на одной линии с серединой моего бедра, и теперь у меня есть возможность управлять руками, а не чрезмерно вытягиваться и управлять. моими плечами.
Удобное расположение руля облегчит захват и контроль заносов на трассе, а также приложит меньше усилий к рулевому управлению. Концентрация теперь может быть больше сосредоточена на моей траектории, торможении и т. д. Кроме того, мне не придется беспокоиться о том, чтобы ударить себя по ногам руками, если потребуется много коррекции рулевого управления. Расстояние также более комфортно для обычной повседневной езды, так как кажется, что я могу сильнее нажимать на руль в тесных помещениях, и в целом он чувствует себя более уверенно на шоссе. Наконец, рычаги поворотников и стеклоочистителей расположены дальше, чтобы я случайно не ударил их при динамичном вождении.
Это видео отлично подходит для некоторых визуальных представлений об идеальной спортивной посадке:
У меня не было никакого беспокойства по поводу того, что проставка влияет на безопасность, что означает потенциальное расположение ее слишком близко, поскольку она находится в том же положении по отношению к моему телу, что и кто-то, кто значительно ниже меня со стандартным диапазоном установки. Кроме того, руль теперь не упирается мне в грудь.
В сочетании с моим сиденьем M Sport из Великобритании и ремнями безопасности Schroth Quick Fit я добился удобной, ориентированной на производительность посадки с моим 128i за меньшие деньги, чем покупка одного вторичного гоночного сиденья с рейтингом FIA, подходящего для высоких парней, плюс все необходимые монтажные принадлежности. Так приятно откинуть сиденье назад, расположить колени на оптимальном расстоянии и под оптимальным углом от педалей, а теперь еще и руль на удобном расстоянии.
Способ крепления проставки не на 100% заподлицо с колонной, но меня это не беспокоит, поскольку преимущества намного перевешивают это незначительное эстетическое изменение, и нет никаких сомнений, что она находится там красиво и плотно. По данным 949 Racing, поскольку эта деталь предназначена для множества автомобилей BMW, ее установка не всегда будет идеальной. Если бы я действительно хотел, я мог бы сделать свой собственный кожух, похожий на OEM, чтобы закрыть щель.
Как и каждое небольшое постепенное изменение, которое я внес в 1er, я еще больше взволнован своим следующим визитом на трассу. Я мечтаю о том дне, когда я поставлю надлежащий самоблокирующийся дифференциал в это убогое маленькое купе и буду более уверенно управлять рулем, когда все идет как радостно, так и неожиданно, боком.
Что делать, если руль блокируется во время движения по дорогам Дубая
Причины вибрации рулевого колеса BMW
Безопасность за рулем
Как исправить вибрацию рулевого колеса
Как разблокировать заблокированный руль