Проверка поворотных пальцев

Поворотные пальцы рулевого управления могут изнашиваться после большого пробега (более 60 000 км) или раньше, если они не были должным образом смазаны. Сильно изношенный шарнир опасен - из-за него рулевое управление не только будет шататься, но и может внезапно выйти из строя.

Для замены изношенных соединений требуется специальное оборудование, и эту работу должен выполнять мастер, но вы можете проверить их самостоятельно. Вам понадобится помощник и длинный плоский стальной стержень, например большой рычажок для шин.

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, надежно затяните ручной тормоз и включите первую передачу, если это заднеприводная модель. Поставьте автомобиль с автоматической коробкой передач в положение «P» или «Парковка». Заблокируйте оба задних колеса, затем поддомкратьте автомобиль, чтобы поднять одно переднее колесо, и поставьте подставку под балку шасси, чтобы другое переднее колесо твердо стояло на земле.

Никогда не работайте под автомобилем, если он поддерживается только домкратом. Всегда используйте подставки для оси, расположенные под прочным элементом шасси.

Сначала осмотрите все резиновые пылезащитные уплотнения или крышки на вертлюгах на предмет износа, трещин или расколов. Если вы их обнаружите, почти наверняка грязь или песок попали в соединения, они будут повреждены и должны быть заменены.

Некоторые автомобили имеют резиновые или нейлоновые втулки внутри различных соединений в верхней, нижней или обеих поворотных цапфах. Если они видны, проверьте их на предмет порчи, растрескивания или размягчения из-за масла.

Если они не видны, чрезмерный износ или повреждение все равно проявятся при обычном тесте. Здесь тоже любое повреждение требует замены.

Подвеска со стойками МакФерсон имеет верхний поворотный подшипник внутри стойки. Осмотрите его, когда будете проверять опоры стоек (см. Проверка шарниров и шарниров подвески). Однако нижний подшипник можно проверить.

Как проверить подвеску на поперечном рычаге

Встаньте так, чтобы вы могли хорошо видеть верхний и нижний шарнирные пальцы, а также соединяющий их рулевой шарнир на поднятой подвеске. Попросите вашего помощника крепко взяться за колесо сверху и снизу и раскачивать его, толкая попеременно руками, прилагая изрядное усилие. Колесо должно немного двигаться из-за свободного люфта подшипника ступицы (см. раздел «Регулировка подшипников колеса»).

Этот зазор заставляет тормозной диск или барабан перемещаться относительно его задней пластины, и это легко увидеть. Следите за верхним и нижним шарнирными соединениями и поворотным элементом рулевого управления. Если шарниры изношены, вы можете увидеть, как поворотный элемент перемещается внутрь и наружу по отношению к верхнему или нижнему рычагу подвески.

Чтобы проверить вертикальный люфт, поместите винтовой или гидравлический домкрат под нижний рычаг подвески и поднимайте его до тех пор, пока подвеска не сожмется.

Опять же, смотрите, откуда вы можете видеть верхние и нижние суставы. Попросите вашего помощника положить под шину крепкий рычаг или перекладину и двигать ее вверх и вниз, пока вы следите за движением любого из суставов.

Некоторые шаровые шарниры имеют подпружиненные штифты, которые допускают небольшой вертикальный люфт, обычно не более дюйма (1,5 мм). Все, что больше, означает изношенное соединение.

Если максимально допустимый люфт не указан в автомобильном справочнике, обратитесь в ближайшее агентство. Если штифты не подпружинены, любой видимый люфт означает, что они изношены и должны быть заменены.

Проверка стойки MacPherson

Проверить наличие люфта можно только в нижнем шарнирном соединении. Подняв переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо свободно болталось, попросите помощника придержать колесо сзади и спереди и покачать его из стороны в сторону.

Если шарнир вообще перемещается, вертикально или горизонтально, он неисправен и подлежит замене. Во время этой проверки рулевое управление может немного отклоняться; постарайтесь не путать это с люфтом в суставе.

Также проверьте вертикальное перемещение, прижав рычаг к внутреннему ободу колеса и надавив вверх на шарнир.

Передняя подвеска со стойками МакФерсон встречается как на переднеприводных, так и на заднеприводных автомобилях. Вот он на переднем приводе.