Признаки неисправности главного цилиндра

Из всех систем вашего автомобиля тормозная система может быть самой важной. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилитель тормозов усиливает усилие, воздействуя непосредственно на главный цилиндр. Главный цилиндр преобразует линейное движение и усилие в гидравлическое давление. «Главный» цилиндр распределяет это давление на тормозные суппорты или колесные цилиндры, также известные как «рабочие» цилиндры. В подчиненных цилиндрах гидравлическое давление преобразуется обратно в прямолинейное движение и усилие для сжатия тормозных колодок или расширения тормозных колодок. В свою очередь, создаваемое трение может удерживать транспортное средство или замедлять его движение, преобразовывая его кинетическую энергию в тепловую энергию.

Здесь мы обсудим, как работает главный цилиндр и какие симптомы связаны с отказом главного цилиндра. Часть этой информации может быть неприменима к некоторым более новым тормозным системам со встроенным электрогидравлическим усилителем, но теория аналогична.

Как работает главный цилиндр?

Прежде чем узнать, как главный цилиндр может выйти из строя и как распознать проблемы, полезно понять, как он работает. В верхней части главного цилиндра находится бачок тормозной жидкости, обычно присоединенный напрямую, но иногда соединенный шлангом. Под действием силы тяжести тормозная жидкость подается к главному цилиндру, заполняя пространство вокруг двух поршней, по одному на каждый контур. В состоянии покоя возвратные пружины толкают поршни к задней части главного цилиндра, полностью сбрасывая давление в тормозных магистралях.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, толкатель педали тормоза давит на первичный поршень. Когда первичный поршень движется вперед, он проходит мимо впускного отверстия и создает гидравлическое давление, которое направляется на первичный тормозной контур и вторичный поршень. Поскольку тормозная жидкость не сжимается, вторичный поршень одновременно движется вперед, создавая гидравлическое давление во вторичном тормозном контуре. В зависимости от конструкции тормозной системы первичный и вторичный контуры могут различаться, обычно передний (первичный) и задний (вторичный), но в некоторых автомобилях гидравлическая система разделена по диагонали или каким-либо другим образом.

Симптомы неисправности главного цилиндра

Как и все механические и гидравлические устройства, главный цилиндр со временем изнашивается. В зависимости от использования типичный главный цилиндр может прослужить от 60 000 до 200 000 миль. Например, водители шоссе используют тормоза реже, чем городские такси, поэтому их главные цилиндры, как правило, служат дольше. Механические части главного цилиндра, пружины и поршни настолько просты, что поломки практически невозможны. С другой стороны, резиновые уплотнения со временем могут изнашиваться и разрушаться, что приводит к внутренним или внешним утечкам. Вот несколько признаков неисправности главного тормозного цилиндра, а также несколько основных советов по диагностике тормозов.

• Тонущая педаль: Когда водитель нажимает на тормоз, он должен нажимать до определенного момента и оставаться там. Если педаль продолжает опускаться, это может указывать на внутреннюю утечку тормозной жидкости. Прежде чем забраковать главный цилиндр, проверьте уровень тормозной жидкости и убедитесь в отсутствии внешних утечек из тормозных магистралей, суппортов или колесных цилиндров.
• Загрязненная тормозная жидкость: Со временем резиновые уплотнения могут деградировать и разрушаться, что приводит к «грязной» тормозной жидкости. Это может быть вызвано несовместимостью или гидратацией тормозной жидкости. Чтобы эти уплотнения главного цилиндра служили дольше, всегда используйте жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации, заливайте ее из герметичного контейнера и заменяйте тормозную жидкость каждые 20 000 миль.
• Световой сигнал тормоза: Этот сигнализатор может загореться по разным причинам, в зависимости от конструкции автомобиля. Обычно сигнальная лампа тормозной системы загорается, чтобы указать на низкий уровень тормозной жидкости или включение стояночного тормоза, а некоторые автомобили могут также включать сигнальную лампу тормозной системы, чтобы указать на проблемы с тормозным давлением. Однако, прежде чем забраковать главный цилиндр, проверьте наличие утечек в других частях тормозной системы.
• Проверьте индикатор двигателя: Поскольку главный цилиндр имеет решающее значение для других систем, таких как антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронный контроль устойчивости (ESC), проблемы с давлением в главном цилиндре могут привести к тому, что эти системы запишут диагностические коды неисправностей (DTC) и, возможно, отключат вспомогательные системы.
• Низкий уровень тормозной жидкости: Хотя утечки в тормозных магистралях, тормозных шлангах, колесных цилиндрах и тормозных суппортах обычно приводят к низкому уровню тормозной жидкости, их обычно легче идентифицировать, поскольку они более открыты. Внешние утечки главного цилиндра трудно определить, потому что единственная точка утечки находится сзади, которая часто скрыта в усилителе тормозов. Если заднее уплотнение протекает, оно часто протекает непосредственно в усилитель, хотя вы можете увидеть остатки тормозной жидкости в шве между главным цилиндром и усилителем. Снимите главный цилиндр, чтобы более тщательно проверить на наличие утечек.

Базовый ремонт главного цилиндра

В большинстве случаев проблемы с главным цилиндром решаются заменой главного цилиндра целиком. Правда, их можно восстановить, но такой ответственный компонент лучше доверить профессионалам. Некоторые новые или восстановленные главные цилиндры могут не поставляться с бачком, поэтому старый нужно будет очистить и установить на новый. Прокачка главного цилиндра и установка на стенде, как правило, грязные, поэтому обязательно покройте окрашенные поверхности и очистите все, как только вы сможете прикрепить все линии и до того, как резервуар закончится.