Сравнение первого автомобиля Ford с самым известным автомобилем Ford

В линейке Ford есть несколько довольно культовых автомобилей, некоторые из которых возрождаются в современном стиле. Bronco — это компактный внедорожник, а Mustang перешел на электротягу. Но две машины, которые я хочу сравнить сегодня, относятся к ранним дням существования Ford Motor Company:модель A и модель T. Одна из них была первой из когда-либо построенных компанией Ford, а другая стала первым автомобильным хитом продаж.

Ford Model A был самым первым Ford

Первый заказ на Ford Model A был сделан 15 июля 1903 года. Эрнст Пфеннинг, дантист из Чикаго, купил автомобиль за 850 долларов. Его отделка была четырехместной моделью «тонно», хотя модель А также была построена как двухместная.

Этот малолитражный автомобиль получил восемь лошадиных сил от двухцилиндрового 1,7-литрового бензинового двигателя. В паре с двухступенчатой ​​механической коробкой передач это не было криком, максимальная скорость составляла 28 миль в час. Но он может доставить людей из пункта А в пункт Б с комфортом и стилем. В конце концов, владение автомобилем на заре 1900-х годов было символом статуса в мире, где лошади были обычным явлением.

Генри Форд попытался, но потерпел неудачу, основать два других автомобильных предприятия и потратил большую часть своего бюджета в 28 000 долларов на разработку модели А. Но интереса к новой компании было достаточно, чтобы получать прибыль. Были построены и другие автомобили, такие как модель AC, мощностью 10 лошадиных сил, а не восемь.

Но Model A нельзя было назвать доступным автомобилем. Хотя 850 долларов звучат не так уж и дорого, учтите, что средняя заработная плата в 1903 году составляла 489 долларов в год. Большинству людей потребовалось более полутора лет, чтобы заработать достаточно денег, чтобы купить его. Но Ford получил достаточно клиентов, чтобы получить прибыль, что привело к разработке надежной и дешевой модели T

Ford Model T стал первым успешным коммерческим автомобилем

Нельзя отрицать значение Ford Model T в истории автомобилестроения. Он убил оригинальный электромобиль, доказав, что бензин дешевле и эффективнее. Но для этого необходимо было кардинально изменить весь процесс сборки и взаимозаменяемых деталей. И после долгих усилий первый Ford Model T сошел с конвейера в 1908 году, через четыре года после того, как модель A была снята с производства.

Сборка Model T была разделена на 84 различных задачи, поэтому одну можно было построить всего за 93 минуты. Каждые три минуты с конвейера сходит Model T, намного опережая любого другого производителя автомобилей того времени.

Еще в 1908 году Ford Model T стоил от 260 до 850 долларов, что делало его универсально доступным автомобилем. А к 1920-м годам более половины автомобилей, зарегистрированных в мире, были Ford. Благодаря его производству было продано более 15 млн экземпляров, что свидетельствует о росте среднего класса в начале 1900-х годов.

Модель T обладала мощностью 20 лошадиных сил благодаря гораздо более крупному 2,7-литровому четырехцилиндровому двигателю. Это был простой автомобиль, построенный как можно дешевле и продаваемый с помощью диких трюков. Он поднялся на Пайкс-Пик, мог подниматься по лестнице и был прочным во всех отношениях в эпоху, когда большинство автомобилей не были такими. Первая Модель А также позиционировалась как надежный автомобиль, но через некоторое время у них появилось гораздо больше дефектов, чем у Модели Т.

Модель Т производилась до 1927 года, почти 20 лет, прежде чем была снята с производства. Однако на смену печально известному родстеру пришел уже знакомый шильдик.

Название Model A вернулось в 1928 году

Эта эпоха Ford Model A более популярна, чем оригинал, хотя эта версия названия использовалась только с 1928 по 1931 год. Она была больше, чем Ford Model T, и имела гораздо больше доступных комплектаций. Вы могли иметь его как укладка, универсал, родстер или купе, даже был построен вариант такси. И вскоре он стал вторым самым успешным Ford из когда-либо созданных.

К 1929 году Model A уже продали миллион автомобилей, а к моменту окончания производства было построено почти 5 миллионов автомобилей. Хотя это только треть от того, сколько Model T было продано, это только треть всего времени. Это означает, что он был в нужном темпе.

С 3,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и более современной трехступенчатой ​​коробкой передач Ford Model A развивал мощность 40 лошадиных сил. С максимальной скоростью 65 миль в час он мог преодолевать даже несуществующие автомагистрали.

Всего за 25 лет Генри Форд прошел путь от малолитражки, впервые купленной дантистом, до завоевания как внутреннего, так и международного автомобильного рынка. Если бы Модель А не приносила прибыли на рубеже веков, не было бы и Модели Т. А если бы не было Модели Т, Модель А не пришла бы ей на смену. Другими словами, эти две машины были прародителями автомобилей, и без них история была бы другой.