Один из худших когда-либо созданных двигателей был производства Chrysler

Каждая автомобильная компания в какой-то момент своей жизни выпускала паршивый двигатель. Однако мало кто может сказать, что они сделали один из худших двигателей в истории. Chrysler поддерживает этот факел для 2,7-литрового V6. Маломощный шлак, 2,7-литровый шел в Dodge Chargers, Avengers, Chrysler Sebrings и прочих несчастных душах. У него было несколько положительных качеств, но в целом ему удалось эффектно выйти из строя, если за ним не было тщательного обслуживания.

Что Chrysler сделал правильно

Установка шести цилиндров в малолитражный V6 была разумным шагом. Он более компактен и может располагаться ближе к брандмауэру для более низкого центра тяжести. Блок и головки цилиндров были алюминиевыми, с двойными верхними распределительными валами с цепным приводом и коленчатым валом из кованой стали. В самом мощном варианте 2,7-литровый двигатель выдавал 200 лошадиных сил, что является приличным числом. Простота была на стороне Chrysler 2.7, но, к сожалению, на этом положительные стороны заканчиваются.

Что Chrysler сделал не так

Начнем с того, что 2.7 был слишком слабым для автомобилей, в которые он входил. В самом легком состоянии Dodge Charger 2006 года весил более 3800 фунтов. Chrysler Sebrings 2001 года показал себя немного лучше, весил всего 3100 фунтов, но в любом случае 200 лошадиных сил было недостаточно. Зарядное устройство получило еще меньше на 170. Минусы на этом не заканчиваются. Эти двигатели печально известны тем, что выходят из строя задолго до 100 000 миль.

Самой большой проблемой, с которой столкнулся Chrysler 2.7, была проблема масляного шлама. Прокладка водяного насоса будет протекать, позволяя охлаждающей жидкости разбавлять моторное масло. Он будет постоянно просачиваться в масло и превращать его в шлам. Единственным способом обойти это было постоянно проверять масло и менять его каждые несколько тысяч миль. Это дорогой двигатель даже до того, как он нуждается в восстановлении.

Проблему 2.7 можно исправить, если вовремя заметить

Своевременное решение проблемы масляного шлама имеет первостепенное значение. Если его оставить в покое, двигатель заглохнет и заглохнет. К счастью, есть исправление. В прокладке водяного насоса использовалась металлическая разделительная пластина, которая должна была герметизировать, но этого не произошло. По словам Allpar, Chrysler выпустил обычную прокладку, чтобы решить эту проблему. Если вы не поймаете это вовремя, вы ищете восстановление или замену. В любом случае это будет стоить тысячи долларов. На маломощный двигатель приходится много тратить.

Рассмотрите возможность замены двигателя

Если у вас есть Dodge Charger или Chrysler Sebring той эпохи, или любой другой автомобиль, в котором использовался Chrysler 2.7, включая Dodge Intrepid, подумайте о замене его на 3,5-литровый V6. Он использовался в тех же автомобилях того же поколения Charger и в более новых автомобилях Sebring и Chrysler середины 90-х годов. 3.5 был способен на большую мощность (в некоторых случаях 300 лошадиных сил) и был более надежным. Он не побьет рекорды, но прослужит дольше, чем 40 000 миль. Сам обмен может стоить больших денег, но вы можете найти их где угодно примерно за 1000 долларов.