Шум клапанного механизма – откуда он исходит? – Это плохо?

Шум клапанного механизма обычно возникает из-за чрезмерного зазора между двумя внутренними частями двигателя.

Каждый клапан использует пружину клапана, которая возвращает его в исходное закрытое положение.

Итак, если сломалась пружина клапана или изношен кулачок распределительного вала; это приведет к тому, что двигатель будет издавать постукивающий или щелкающий звук из-за избыточного зазора.

<цитата>

Шум клапанной системы похож на щелкающий звук швейной машины. Звуковая частота шума клапанного механизма составляет половину частоты вращения коленчатого вала.

Щелкающий подъемник — это один из очень распространенных шумов клапанного механизма. Кроме того, если двигатель оснащен цельными (механическими) подъемниками, для крепления обычно требуется регулировка.

<цитата>

Скорее всего, из-за чрезмерного количества ударов плетью или свободного хода. Итак, проблема с диагностикой и исправлением шума клапанного механизма заключается в следующем; есть много компонентов, которые могут вызывать нежелательные звуки.

Но не каждый шумный клапанный механизм страдает от неправильной регулировки. По этой причине даже после правильной регулировки клапанов двигатель все еще может быть шумным. Если это так, то проблема не в зазоре клапана. С другой стороны, механическая неисправность из-за износа, вероятно, вызывает звук.

Хотя существует много возможных причин, толкатель клапана часто является источником шума. В любом гидравлическом приложении другая причина шума клапанного механизма может быть результатом:обработка головки блока цилиндров и седел клапанов. В результате изменяется геометрия коромысла.

Многие механики считают, что это вызвано неисправностью гидрокомпенсаторов. Это неправильно. Спортсмен только реагирует на условия и пытается приспособиться к ним. Вот почему очень важно убедиться, что виноват клапанный механизм.

<цитата>

Важно помнить, что шум может быть вызван несколькими различными условиями; идентично тому, что вызвано неисправным или неисправным толкателем клапана.

Некоторые из этих условий:

• Отсутствие смазки между коромыслом и толкателем
• Отсутствие смазки между коромыслом и концом штока клапана.
• Чрезмерный зазор между направляющей клапана и штоком клапана
• Сильно изношенные наконечники клапанов и/или подушки коромысел.
• Износ кулачков распредвала
• Свободное седло клапана на головках со вставками
• Деформированный клапан
• Чрезмерный зазор между подъемником и отверстием подъемника в блоке.
• Ослабленный вал коромысла
• Сломанная пружина клапана.

Итак, если шум двигателя не вызван; одной из перечисленных проблем может быть гидроподъемник клапана. Теперь вам нужно будет изолировать неисправный подъемник. Простой метод заключается в использовании куска садового шланга. Снимите клапанные крышки. При работающем двигателе поместите один конец шланга рядом с; пружинный фиксатор каждого впускного и выпускного клапана. Поднесите другой конец шланга к уху. Следовательно, будет совершенно очевидно, что является неисправным толкателем клапана.

Другие способы найти неисправный толкатель клапана. С выключенным двигателем. Нажмите на каждое коромысло со стороны толкателя. Если коромысло свободно движется или есть ощущение губчатости; это хороший показатель того, что толкатель клапана пропускает слишком быстро; или отсутствие удержания масла в двигателе.

<цитата>

Как только вы обнаружите подъемник, вызывающий шум; вам нужно будет определить причину его неисправности.

Вы можете испытывать четыре типа шума. Неработающий или неисправный толкатель клапана может вызвать любую из них:

Громкий рэп

Таким образом, застрявший поршень внутри корпуса подъемника также может быть причиной. Обычно это происходит из-за чрезмерного количества лака между плунжером и корпусом.

Также грязью или другими посторонними предметами, застрявшими между плунжером и корпусом. Другой причиной громкого стука является чрезмерно изношенное основание или ножка самого подъемника.

Умеренный шум щелчков

Это может быть результатом чрезмерного лакирования. Износ нижней части мата подъемника также может быть источником шума. Уровень шума зависит от количества лака и степени износа. Двумя другими причинами умеренного щелчка являются чрезмерно быстрая или медленная утечка.

Медленная утечка, как правило, приводит к шуму двигателя только в холодном состоянии и при густом масле. При быстрой утечке клапанный механизм будет шумным, когда двигатель прогрет. Быстрая утечка также произойдет, если шаровой затвор в подъемнике не закроется.

Прерывистый щелчок

Этот тип шума трудно определить по самой его природе. Будет несколько щелчков, а потом будет тихо. Но шум снова появится через короткий промежуток времени.

Обычная причина прерывистого щелчка - очень мелкий кусочек грязи; который удерживает шаровой чек над седлом в течение нескольких секунд, а затем проходит сквозь него. В редких случаях причиной звука является шаровой чек с ямками или плоскими точками.

Общий шум клапанного механизма

Когда звук слышен во всем клапанном механизме, причиной обычно является; вес масла или самой подачи масла. Слишком много масла в картере приведет к пенообразованию и аэрации. Когда воздух попадает в подъемники, они перестают работать должным образом. Недостаточная подача масла к толкателям также может вызвать общий шум клапанного механизма.

Это может быть результатом слишком малого количества масла в картере; масляный насос не работает должным образом или забиты основные масляные каналы. Чрезмерно густое моторное масло вызовет шум всей системы клапанов при холодном пуске двигателя. Шум уменьшится, когда масло прогреется и начнет нормально течь. Таким образом, двигатель с густым маслом будет более шумным в холодную погоду, чем в летние месяцы.

Заключение

Итак, как механик, вы довольно часто слышите фразу «мой двигатель издает странный шум». Хотя существует множество возможных причин, толкатель клапана часто является источником шума.