Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, вы можете начать слышать пугающий шум двигателя, известный как стук штока. Часто это звучит как громкий стук, которого достаточно, чтобы заставить ваше сердце остановиться, когда вы думаете о дорогостоящем ремонте двигателя. Однако не все стуки в двигателе связаны со стуками шатунов.
Итак, что такое стук штока, что вызывает его и как распознать симптомы этой проблемы с двигателем?
Стук штока — это глубокий стук, исходящий из двигателя. Это вызвано износом или повреждением шатунного подшипника. Шатунные подшипники автомобиля имеют чрезмерный зазор, вызывающий дополнительное перемещение. Когда поршень меняет направление, металл начинает ударяться о металл, что вызывает стук.
Этот шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки и скорости.
Вы можете легко заметить стук штока, если вы когда-либо слышали его раньше. Часто из вашего двигателя раздаются громкие удары, когда вы увеличиваете обороты двигателя и отпускаете газ. Чаще всего вы слышите его сразу после того, как отпускаете газ.
Вот видео того, как это звучит:
Наиболее распространенной причиной стука шатуна является износ подшипников шатуна. Стук штока вызван только одной причиной, но несколько других причин могут привести к симптомам, похожим на стук штока.
Вот некоторые из причин, которые могут вызывать стук штока или иметь симптомы, похожие на стук штока:
Единственная причина стука шатунов - изношенные подшипники. Когда поршни движутся вверх и вниз в двигателе вашего автомобиля, они вращают коленчатый вал, который отвечает за передачу мощности на колеса. Подшипники отвечают за то, чтобы движение поршня оставалось плавным и контролируемым.
Однако эти подшипники со временем изнашиваются и могут выйти из своего положения. Когда подшипники изнашиваются, поршневые штоки начинают стучать по коленчатому валу, создавая уникальный стук.
Единственный способ исправить это — заменить подшипники, которые находятся глубоко внутри двигателя.
Детонационный стук может быть похож на стук стержня. Если двигатель работает нормально, воздушно-топливная смесь сгорает в единой детонации в каждом цилиндре. Однако детонационный стук возникает, когда эта смесь детонирует более чем в одном месте одновременно, что приводит к стуку.
Одной из таких причин этого стука является слишком низкое для двигателя октановое число. Если у вас мощный двигатель, вам нужно более высокое октановое число, чем у большинства автомобилей. Высокое октановое число горит равномерно, тем самым предотвращая стук.
Эту проблему легко решить, просто требуя, чтобы вы использовали топливо с более высоким октановым числом при следующей заправке автомобиля.
Еще одна причина детонационного стука – неправильная синхронизация двигателя. Время относится к моменту, когда свечи зажигания загораются. Это время контролируется компьютером.
Когда время выключено, искра не загорается, когда должна, что приводит к множественным детонациям в цилиндрах. Именно это и является причиной детонационного стука. Чтобы решить эту проблему, время должно быть фиксированным.
Еще одна причина детонационного стука – обедненная топливно-воздушная смесь. Эта проблема может быть вызвана неисправными кислородными датчиками, неисправными топливными форсунками, неисправным топливным насосом или неисправным датчиком массового расхода воздуха.
Бедная смесь возникает, когда не хватает топлива и слишком много воздуха. Без нужного количества топлива смесь не может сгореть достаточно быстро, что вызывает множественные детонации.
Еще одна причина детонационного стука – неисправность датчика детонации. К счастью, на новых автомобилях это происходит не слишком часто, потому что соотношение воздух/топливо, синхронизация и топливные форсунки контролируются компьютером.
Датчик детонации обнаруживает любую ситуацию, приводящую к шуму, и предупреждает ЭБУ, где можно немедленно принять корректирующие меры. Таким образом, если в автомобиле неисправен датчик детонации, компьютер не будет знать, как исправить проблемы, и может позволить двигателю детонировать.
Последняя причина, по которой вы можете услышать стук в двигателе, связана с чем-то, что исходит вовсе не от двигателя. Когда ремень вспомогательного оборудования не имеет нужного натяжения, он может создавать аналогичный шум.
Когда двигатель вращается, ремень вращается. Он соединен с многочисленными шкивами в моторном отсеке, и его нужно правильно тянуть, чтобы он работал тихо и плавно. Если ремень ослаб, значит, натяжитель не работает должным образом. Однако у вас также могут возникнуть проблемы, если один из шкивов погнут.
Это состояние приводит к грохоту, хлопкам и щелчкам, которые можно ошибочно принять за стук в двигателе. Чтобы это исправить, вам просто нужно заменить ремень, натяжитель или ролик.
Если в автомобиле действительно изношен шатунный подшипник, и он не стучит по одной из других причин, будут два общих симптома.
Очевидно, что основным признаком стука шатуна является стук. Скорее всего, вы услышите этот громкий стук при первом запуске автомобиля.
Это также будет увеличиваться, когда вы увеличиваете нагрузку на свой автомобиль или нажимаете на педаль газа.
Когда подшипник вышел из строя или начинает выходить из строя, вы можете заметить более низкое давление масла, чем обычно. Наиболее ярко это проявляется при первом запуске автомобиля.
Индикатор Check Engine Oil может даже загореться на приборной панели, сообщая вам о давлении. Если индикатор гаснет, а давление возвращается к норме через несколько минут, это явный признак того, что подшипник вышел из строя.
Стоимость ремонта штока после детонации составит 2500 долларов США или выше. На некоторых автомобилях, таких как Subaru Forester, ремонт шатуна легко может стоить 5000 долларов и более с запчастями и работой.
Замена шатунного подшипника дело не из легких. Во-первых, неисправная деталь находится глубоко внутри двигателя. Вам понадобятся шатунные подшипники, а также болты головки блока цилиндров, новые прокладки двигателя и уплотнения. Кроме того, все трубопроводы двигателя и охладителя должны быть промыты. В некоторых ситуациях вам также потребуются новые шатуны, поршни, цепи ГРМ, подшипники коленвала и распредвала. Со всеми этими дополнительными деталями, возможно, лучше рассмотреть вопрос о замене двигателя.
Что такое детонация двигателя?
Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?
6 причин детонации двигателя (и способы ее устранения)
Заедание подъемника – причины, стоимость ремонта и способы устранения
Обеднение двигателя (причины и симптомы)