Никто не хочет бороться с отказом двигателя, но это случается, особенно если есть погнутый шатун. Это состояние также известно как «бросание удочки» или просто «брошенная удочка», но что это значит?
Рассмотрим более подробно роль шатунов внутри двигателя. Мы также рассмотрим симптомы, которые вы можете заметить при выходе из строя шатунов, и обсудим основные причины этой неисправности. Начнем с признаков, которые нужно искать.
Наиболее распространенным признаком погнутого шатуна является низкая компрессия двигателя, что приводит к пропускам зажигания, отображаемым индикатором проверки двигателя на приборной панели. Это также может вызвать громкий шум от двигателя или заклинившего двигателя.
Вот более подробный список наиболее распространенных признаков погнутого шатуна:
Поначалу слегка изогнутый шатун может не вызывать каких-либо заметных симптомов. Однако, поскольку он продолжает изгибаться, это приведет к отсутствию компрессии в этом цилиндре.
Чтобы определить, является ли причиной погнутый шток, необходимо провести испытание на сжатие. Если тест на компрессию показывает, что все цилиндры находятся в пределах 10% друг от друга, вероятно, с шатунами все в порядке. Вместо этого вам нужно будет провести тест на утечку для дальнейшей диагностики.
Термина «стук удилища» достаточно, чтобы заставить вас трястись в ботинках, и так и должно быть. Если вы слышите стук в двигателе во время его работы, это может указывать на проблемы с шатунами. Этот повторяющийся звук будет увеличиваться по мере увеличения нагрузки на двигатель.
Через некоторое время шум может исчезнуть. Это происходит, когда масло циркулирует по двигателю и вызывает дополнительную смазку. Несмотря на то, что звук пропал, на данный момент он вернется при следующем запуске двигателя, если виноват шатун или подшипник.
Если вы не осматриваете двигатель физически, это не самый простой дефект, который можно заметить. Для визуального осмотра шатунов необходимо разобрать двигатель.
Однако, если двигатель ремонтируется или восстанавливается, механик должен выполнить осмотр шатунов. К счастью, если есть проблема, гораздо проще заменить погнутый шток, когда двигатель уже разобран.
Когда шатун выходит из строя или выходит из строя, двигатель быстро теряет масло. Это внезапное изменение изменит давление масла. Вы можете заметить падение давления на масляном манометре, расположенном на приборной панели. Также может быть сигнальная лампа, которая загорается при падении давления.
Ни в коем случае нельзя ездить на автомобиле с низким давлением масла. Отсутствие смазки может привести к перегреву двигателя, что означает дополнительные затраты на ремонт.
Выброшенные стержни известны тем, что глохнут или заедают двигатель. Определить, когда двигатель заклинило, нетрудно, потому что вы не сможете провернуть его вручную с помощью ключа на болте шкива коленчатого вала. В обычных ситуациях вы могли бы провернуть двигатель вручную, если он не запускается.
Брошенные стержни также создают громкий стук или металл, который вылетает из двигателя. Этот дефект может привести к огромной дыре в блоке двигателя и массивной масляной луже под автомобилем.
Наиболее распространенными причинами искривления шатуна являются детонация или превышение оборотов. Если вы знаете, что едете по глубокой воде, двигатель может быть затоплен, что приведет к гидрозамку, который легко погнет ваши шатуны.
Вот более подробный список причин погнутого шатуна:
Воздух сжимаем, а жидкость нет. Когда двигатель заполняется жидкостью вместо воздуха, это приводит к гидрозамку.
Когда двигатель оснащен гидрозамком, существует риск погнутости шатуна во время запуска автомобиля. Чтобы этого не произошло, вы должны удалить воду из двигателя, прежде чем включать его.
Оба этих термина указывают на то, что горение происходит ненормально. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания должна воспламеняться и детонировать через определенные промежутки времени для надежной работы.
Однако некоторые проблемы приводят к преждевременному зажиганию и детонации, например, использование топлива с более низким октановым числом, нагарообразование и опережающее зажигание. Каждое из этих событий приводит к аномальному давлению в цилиндре, что может привести к изгибу или поломке штока.
Когда обороты двигателя выше, на шатуны действует большее усилие, потому что поршни имеют увеличенную скорость. Если вы увеличиваете обороты двигателя автомобиля выше положенного, возможно, вам требуется замена.
Некоторые современные двигатели имеют встроенные меры безопасности для предотвращения превышения оборотов. Когда вы выходите за красную черту, подача топлива может быть отключена, чтобы предотвратить повреждение.
Во многих случаях это повреждение происходит с автомобилями с механической коробкой передач, у которых нет отказоустойчивости. Когда вы переключаетесь на слишком низкую передачу, вы можете заставить обороты подняться слишком высоко, что приведет к катастрофическому отказу.
Если вы добавляете оптимизаторы двигателя или другие детали на свой автомобиль, вам может потребоваться выполнить настройку, чтобы двигатель работал правильно. В противном случае вы толкаете двигатель за его пределы, что может привести к выбросу штока.
Кроме того, следует проявлять особую осторожность при установке нового впуска, регулятора наддува, турбонаддува или выхлопа. Вы должны учитывать это новое оборудование и правильно настраивать двигатель, если не хотите повредить шатуны.
Шатун является составной частью двигателя внутреннего сгорания. Он установлен на коленчатом валу и соединен с подшипником.
Крышка шатунного подшипника прикручена болтами к большому концу. Большинство шатунов полые и могут быть изготовлены из нескольких материалов, включая микролегированную сталь, высококачественный алюминий, металлокерамику или титан и углепластик.
Шатун отвечает за создание связи между коленчатым валом и поршнем, где он может передавать мощность. Эти стержни преобразуют линейное движение поршня вверх и вниз в круговое движение коленчатого вала автомобиля.
Шатун содержит подшипники, расположенные между коленчатым валом и шатуном. Эти подшипники предотвращают трение металла о металл и обеспечивают надлежащую смазку во время вращения коленчатого вала.
Также имеется штифт, соединяющий верхнюю часть шатуна с поршнем. Этот палец часто называют поршневым пальцем, поршневым пальцем или поршневым пальцем.
Шатуны испытывают большие нагрузки и напряжения, что приводит к повышенной слабости. Если он станет слабым, он не сможет справиться с давлением от сгорания и может сломаться или погнуться. Этот дефект приводит к отказу двигателя, потому что поврежденный шатун вызывает проблемы с рабочими тактами, тактами сжатия, тактами выпуска и тактами впуска.
Замена погнутого шатуна будет стоить 3000 долларов или более за детали и работу. Тем не менее, некоторым автомобилям потребуется полная замена двигателя, особенно если у него выброшен шатун. Кроме того, стоимость ремонта роскошных автомобилей и более крупных моделей иногда может достигать 5000 долларов США и более.
Признаки неисправности коромысла:стоимость замены
5 признаков неисправности масляного насоса и стоимость замены
8 признаков неисправности датчика массового расхода воздуха (и стоимость замены)
6 признаков загрязнения воздушного фильтра (и стоимость замены)
8 Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (стоимость замены)