Водитель Tesla погиб при первой аварии автопилота

Сообщается о первом погибшем в автокатастрофе с активированным автопилотом (четверг, 30 июня), жертвой стал 40-летний владелец Tesla Model S Джошуа Браун из Огайо. Инцидент произошел в мае этого года и расследуется Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA).
Согласно первоначальным сообщениям, датчики автомобиля не могли различить сторону большого белого грузовика с трейлер, пересекающий дорогу, и ясное и ясное небо. Тесла заявляет, что тормоз не был задействован, поскольку ни водитель, ни автомобиль не заметили препятствия, и поэтому автомобиль попытался проехать под прицепом.

Это само по себе было наихудшим возможным исходом, как если бы Tesla Model S въехала в бок прицепа или грузовика, вместо того, чтобы лобовое стекло было первой частью автомобиля, которая будет вовлечена в столкновение, системы безопасности автомобиля, кузовные работы. а зоны деформации значительно снизили бы вероятность смертельного исхода.

Водитель грузовика, 62-летний Фрэнк Баресси, рассказал Associated Press, что водитель Tesla «играл в Гарри Поттера на экране телевизора» во время столкновения и ехал так быстро, что «он так быстро проехал через мой трейлер, что я не увидеть его».

Ассошиэйтед Пресс также сообщило, что документы показывают, что Джосуа Браун получил восемь штрафов за превышение скорости за шесть лет.

В своем заявлении по этому поводу под названием «Трагическая потеря» Tesla Motors сообщает, что авария расследуется и проводится предварительная оценка. Подчеркивается, что это только первый этап процесса определения того, сработала ли система в соответствии с ожиданиями и виноват ли водитель или автомобиль.

В объявлении также говорится, что это первый зарегистрированный случай со смертельным исходом за более чем 130 миллионов миль пробега с включенным автопилотом. В США в среднем один автомобиль погибает на каждые 94 миллиона миль.

Tesla заявляет, что автопилот в настоящее время является лишь средством помощи водителю, а не полностью автономной системой, в первую очередь потому, что законодательство в настоящее время не позволяет полностью автономным автомобилям находиться в государственных руках. Законы в США могут отличаться от европейских, где рука должна постоянно находиться на руле, чтобы показать, что водитель управляет автомобилем.

Тем не менее, система автопилота рекламируется как «вспомогательная функция, которая требует, чтобы вы постоянно держали руки на руле», и что «вы должны сохранять контроль и ответственность за свой автомобиль» во время ее использования». Напоминания выдаются при активации системы и на частых этапах, когда автомобиль считает, что водитель не полностью контролирует ситуацию.

Регулярные отчеты приходят от водителей Tesla, которые говорят, что система Autopilot превосходна, полностью автономна и может использоваться для пересечения континента без участия водителя. Есть также сообщения о том, что системы автомобиля избегают «некоторых столкновений», предотвращая аварии, а не вызывая их. Тем не менее, есть ситуации, когда полностью бдительный водитель, полностью контролирующий свое транспортное средство, окажется в большей безопасности. В частности, в связи с тем, что в настоящее время автономным системам необходимо ориентироваться в самых случайных ситуациях — других водителях-людях.

Tesla закончила свой пресс-релиз словами:«У клиента, погибшего в этой аварии, была любящая семья, и мы очень опечалены их потерей. Он был другом Tesla и более широкого сообщества электромобилей, человеком, который посвятил свою жизнь инновациям и перспективам технологий и твердо верил в миссию Tesla. Мы хотели бы выразить наши глубочайшие соболезнования его семье и друзьям».