Раньше беспилотные автомобили можно было увидеть только в фильмах о далеком будущем. Но сегодня Tesla воплощает эту идею в жизнь благодаря автопилоту, улучшенному для автомобиля (EAP), и функциям полного автономного вождения (FSD). Но в чем разница между этими программами и можно ли им доверять?
Основное различие между улучшенным автопилотом Tesla и функцией полного самостоятельного вождения заключается в том, что последний более продвинут. Усовершенствованный автопилот включает в себя автоматическую парковку, интеллектуальный вызов и автоматическую смену полосы движения, в то время как полное автономное вождение использует их, а также управление дорожным движением и знаками остановки, а также автоматическое управление в городах.
Различные функции между этими программами могут показаться незначительными, но они оказывают значительное влияние на функциональность и автоматизацию автомобиля. Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях между этими двумя функциями, а также дополнительную информацию, такую как стоимость, преимущества и проблемы, связанные с каждой программой.
Разницу между улучшенным автопилотом и FSD можно увидеть в степени автоматизации каждой функции, а также в разнице в цене между ними. Хотя очевидно, что FSD предлагает больше с точки зрения автономного вождения, он стоит более чем в два раза дороже, чем улучшенный автопилот.
В таблице ниже показаны различия в функциях и стоимости двух программ:
| Улучшенный автопилот | Полное самостоятельное вождение |
| Расширенный автопилот включает в себя все функции как обычного автопилота, так и дополнительные функции расширенного автопилота | Полное самостоятельное вождение включает в себя функции обычного автопилота, улучшенного автопилота и дополнительные функции, присущие полному самостоятельному вождению |
| Усовершенствованный автопилот далеко не полностью автономен и требует взаимодействия и контроля со стороны человека | Полное автономное вождение — это самая близкая модель к полностью автономному транспортному средству. Он по-прежнему требует активного наблюдения со стороны человека, но значительно меньше, чем расширенный автопилот |
| Усовершенствованный автопилот служит простым «обновлением» обычных функций автопилота, с которыми устанавливаются все новые модели Tesla | Полное обновление автономного вождения «на два уровня» выше обычных функций Tesla |
| Усовершенствованный автопилот стоит около 4000 долларов США | Полное беспилотное вождение стоит около 10 000 долларов США |
Как видите, несмотря на некоторое сходство, уровень автоматизации полного автономного вождения отражает основные улучшения усовершенствованного автопилота. Но разница в цене, безусловно, вызывает удивление относительно того, стоят ли эти различия вложений.
Посмотрите это видео, чтобы узнать больше об основных различиях между ними:
Совет от профессионалов:
Если вы используете Навигацию на автопилоте и FSD, этот совет вам пригодится. Всякий раз, когда предлагается сменить полосу движения, вы можете нажать на экран, если вы не хотите, чтобы он вносил это изменение. Таким образом, вы можете возиться и торопиться коснуться его на экране, чтобы отменить его. Вы можете обойти это, просто нажав сигнал поворота в противоположном направлении, чтобы отменить предложенную смену полосы движения. Это сэкономит ваше время и позволит не отрывать рук от руля.
На данный момент на рынке нет ни одного полностью автоматизированного автомобиля. С учетом того, насколько новой является технология, а также с постоянно обновляемыми правилами, установленными правительством для этих транспортных средств, ни один автомобиль не может быть полностью готов к вождению без присмотра человека за рулем.
Но они приближаются.
Когда дело доходит до автоматизации различных автомобилей, SAE International (Общество автомобильных инженеров) разработало шесть этапов.
Каждый из этих этапов имеет уникальные уровни автоматизации и зависимости от человека. Пятый этап является наиболее автоматизированным, а первый этап (называемый этапом 0) наименее автоматизирован (и больше всего зависит от вмешательства человека).
Несмотря на невероятные достижения Tesla, они все еще находятся только на этапе 2 в соответствии с международными стандартами SAE. Хотя это можно назвать «полным самостоятельным вождением», на самом деле до этого подвига еще очень далеко.
Стадия 0 отражает автомобиль, в котором очень мало автоматизации, если она вообще есть. Даже когда задействована какая-то автоматизация, вы все равно в конечном итоге управляете автомобилем.
Некоторые примеры автоматизированных функций этапа 0:
Стандартно и EAP, и FSD включают функции стадии 0.
Этап 1 отражает автомобиль с немного большей автоматизацией, но автоматические функции все еще невероятно ограничены. На первом этапе автоматизации водитель все еще находится за рулем и должен постоянно контролировать действия транспортного средства.
Автоматизация этапа 1 по-прежнему будет иметь системы предупреждений и экстренного торможения на этапе 0, но также может иметь более продвинутые функции для ускорения или снизить скорость для безопасности.
Некоторые примеры автоматизированных функций этапа 1:
ИЛИ
Автоматизация 2-го уровня — это последний уровень, на котором за рулем по-прежнему остается водитель. Как и на этапе 0 и этапе 1, водитель несет ответственность за наблюдение за автомобилем, и ему может потребоваться выполнить корректирующие действия; тем не менее, автомобиль делает большую часть работы.
Автоматизация этапа 2 включает в себя функции этапа 0 и этапа 1, но также может иметь возможность, в отличие от этапа 1, как ускорять, так и замедлять по мере необходимости.
Некоторые функции будут включать оба:
И
Это категория оба Усовершенствованный автопилот Tesla и полное автономное вождение подпадают под эту категорию.
Автоматизация этапа 3 — это первый этап, на котором водитель не выполняет большую часть управления автомобилем.
Хотя водителю все еще может потребоваться контролировать действия автомобиля, он не занимается вождением в основном; скорее, они просто для поездки. Бывают случаи, когда транспортное средство требует от водителя управления, и автомобиль может отказаться от управления, если не будут соблюдены все идеальные условия.
Единственная уникальная особенность Stage 3 заключается в том, что у него может быть так называемый «водитель-водитель». При этом, если транспортное средство обнаруживает движение, оно берет на себя управление водителем.
Автоматизация этапа 4 аналогична этапу 3 тем, что водитель очень мало делает за рулем, но отличается тем, что транспортное средство редко, если вообще когда-либо, требует от вас действий и управления без помощи автоматизации.
Автомобиль может двигаться самостоятельно в большинстве мест и в большинстве условий, но все же может потребовать вмешательства водителя. Некоторые функции автоматизации этапа 4 будут включать в себя все функции более низких этапов, а также:
Автоматизация Stage 5 — это во многом автомобили будущего, которые мы себе представляем, когда думаем об автоматизированных транспортных средствах. Эти автомобили могут проехать где угодно и в любых условиях:будь то по горам в метель или просто в пробке посреди города.
Именно здесь Илон Маск намеревается взять Теслу, но не похоже, что это будет возможно в ближайшее время. В дополнение к технологическим проблемам, это будет невероятно сложно сделать безопасным на дорогах и получить разрешение.
Автомобили Tesla не могут ездить без водителя. Системы автопилота, как стандартные, так и усовершенствованные, способны к автоматизации только уровня 2. Это означает, что они могут рулить, ускоряться и замедляться, но водитель должен присутствовать, чтобы взять на себя управление в случае чрезвычайной ситуации.
Тесла теперь поставляются с восемью камерами вокруг автомобиля, которые обеспечивают обзор на 360°. У них также есть 12 датчиков для резервного копирования камер, если один из них выйдет из строя.
Используя их, автомобиль может предлагать, например, сменить полосу движения, но водитель должен выполнять такие функции. Следовательно, автомобиль не может двигаться самостоятельно.
Однако их цель — создать полностью автономный автомобиль, который может доставить вас куда угодно без участия человека (кроме исходной команды).
В Интернете один из самых распространенных вопросов, касающихся расширенных функций автопилота Tesla, кажется несколько запутанным:Вернет ли Tesla улучшенную опцию автопилота?
Читая эту статью, вы могли догадаться, что расширенный вариант автопилота снова жив и здоров, но так было не всегда. На самом деле, за последние несколько лет Tesla так много раз меняла параметры автопилота, что легко заблудиться.
Сегодня стандартный «автопилот» поставляется со всеми моделями Tesla после 2019 года. Это означает, что каждая новая Tesla будет оснащена автоматическим рулевым управлением и круиз-контролем с учетом дорожного движения, в то время как только те, кто заплатит за него, получат «расширенные» функции.
Первоначально частые изменения планов автопилота были связаны с быстрым развитием технологий автономного вождения. С прогрессивным замедлением развития технологий автономного вождения функции становятся все более стандартизированными.
Возможно, к счастью, Tesla объявила о своих планах сохранить улучшенный автопилот в качестве опции в обозримом будущем, тем самым уменьшив путаницу в отношении того, существует ли он все еще.
Учитывая, что цена Tesla варьируется от 40 000 до 100 000 долларов, это, безусловно, больше, чем копейки. Но затем, при рассмотрении вопроса о доплате за улучшенный автопилот или полное автономное вождение, цена возрастает еще больше.
Понимание различий в ценах может помочь определить, какой план лучше всего подходит для вас.
Добавление FSD в Tesla стоит около 10 000 долларов при первой покупке автомобиля, или теперь они также предлагают ежемесячную подписку чуть менее 200 долларов для тех, кто не хочет платить так много из своего кармана. В эту сумму входит установка.
Хотя это может показаться большой суммой, предварительное оснащение вашей Tesla этой технологией предотвратит необходимость дорогостоящих обновлений в будущем.
Tesla теперь позволяет клиентам либо предварительно приобрести улучшенный автопилот и полностью самостоятельное вождение, либо приобрести его уже после получения автомобиля. Естественно, выбор обновления постфактум будет стоить вам денег.
Обновление старой Tesla с новой компьютерной системой FSD стоит около 1000 долларов, плюс чуть менее 100 долларов в месяц на обновление с EAP до FSD. Обновление базового пакета автопилота до FSD стоит чуть меньше 200 долларов США.
Некоторые автомобили имеют право на бесплатные обновления, которые пользователи могут проверить на своих экранах Tesla. Вам необходимо иметь либо уже приобретенные возможности FSD, либо компьютер Autopilot 2.0 или 2.5.
Однако важно отметить, что по мере развертывания новых функций стоимость полного самостоятельного вождения, вероятно, будет расти.
Хотя мы не уверены, когда эти новые функции будут выпущены или насколько это изменит цену полной функции автономного вождения, руководители Tesla заявили, что повышение цены будет отмечено до фактического вступления в силу, но что это будет оно того стоит.
Имея это в виду, если вы планируете купить Tesla в ближайшем будущем, стоит инвестировать в эту технологию до того, как цены взлетят до небес.
Tesla не будет снижать цену на FSD, потому что по мере того, как технология становится более продвинутой, ее разработка и обслуживание будут стоить дороже. Несмотря на то, что в 2020 году Tesla ненадолго снизила цену, по мере расширения ее возможностей вполне вероятно, что стоимость вырастет в геометрической прогрессии.
Увидев всю эту информацию о расширенных функциях как усовершенствованного автопилота, так и полного автономного вождения, многие из нас могут спросить себя:
Хотя некоторые тесты доступны для широкой публики, большая часть тестирования этих функций на самом деле проводится сотрудниками Tesla.
Сотрудники Tesla бесплатно получают FSD и ряд других новых функций в своих личных автомобилях с целью их тестирования. Эта привилегия доступна только паре сотен человек, а не всем, кто там работает.
При покупке Tesla обязательно стоит подумать об установке улучшенного автопилота или полного автономного вождения.
Несмотря на дороговизну, возможность использовать эти совершенно новые функции невероятно увлекательна.
Подход крупных автомобильных компаний к беспилотным автомобилям
Вождение на ветру
Многозадачность
Использование технологий
Владельцы Tesla не хотят получать полное обновление для самостоятельного вождения