У вас может быть утечка заднего главного сальника по разным причинам. Сначала мы поговорим о том, для чего предназначены задние главные уплотнения, а затем рассмотрим причины утечки. Задний главный сальник вашего автомобиля удерживает моторное масло в масляном поддоне, позволяя коленчатому валу выходить из блока цилиндров. Подшипники, которые поддерживают коленчатый вал, называются коренными подшипниками в вашем двигателе, поэтому заднее коренное уплотнение представляет собой уплотнение сразу за последним коренным подшипником в задней части вашего двигателя. Задняя часть двигателя находится на противоположной стороне, все шкивы и аксессуары, такие как насос гидроусилителя руля или генератор. Ваше заднее основное уплотнение может состоять из одной или двух частей и, вероятно, изготовлено из специального типа резины или силикона, предназначенного для работы с температурами и химическими веществами в вашем моторном масле. В идеале внешняя часть заднего главного уплотнения будет плотно прижиматься к блоку цилиндров двигателя и/или масляному поддону, не позволяя моторному маслу вытекать, а внутренняя часть заднего главного уплотнения будет скользить по коленчатому валу, препятствуя проскальзыванию масла мимо него по мере того, как вал спины.
Каждый раз, когда одна поверхность трется о другую, независимо от того, сколько смазки вы используете или насколько гладкой является поверхность, со временем одна из них будет изнашиваться. В случае вашего заднего главного уплотнения резина мягче металла, поэтому сначала изнашивается резиновое уплотнение, вызывая утечку.
Отсутствие использования является одним из тихих убийц уплотнений и прокладок в двигателе вашего автомобиля. Регулярная эксплуатация вашего автомобиля обеспечит циркуляцию масла в двигателе, что поможет сохранить все уплотнения мягкими и кондиционированными. Без регулярной масляной ванны ваш задний главный сальник может стать сухим и твердым, что приведет к тому, что он не будет должным образом уплотняться вокруг вращающегося коленчатого вала. Кроме того, когда ваш автомобиль не работает, коленчатый вал сядет на опорные поверхности, в которых он вращается. Это очень небольшое движение слегка растягивает отверстие заднего коренного уплотнения, но если оставить его на долгое время, это может необратимо деформировать ваш задний коренной вал. уплотнение, вызывающее утечку вокруг коленчатого вала.
Большинство автомобилей имеют смотровые крышки или защитные пластины, чтобы предотвратить попадание воды, песка и грязи на внешнюю сторону заднего главного уплотнения, но со временем некоторые внешние элементы могут попасть на уплотнение. Такие вещи, как песок, соль или дорожная грязь, могут привести к преждевременному выходу из строя заднего главного уплотнения снаружи внутрь.
Есть много причин, по которым вам следует регулярно менять моторное масло. В частности, для здоровья заднего главного уплотнения вам следует регулярно менять моторное масло, чтобы избежать точечной коррозии или коррозии коленчатого вала. Старое масло со временем может стать кислым, поскольку оно поглощает воду и проходит через циклы нагрева и охлаждения работающего двигателя. Это кислое масло находится между задним главным уплотнением и коленчатым валом, смазывая его, но также вызывая коррозию и, возможно, коррозию коленчатого вала. Эта коррозия создаст шероховатую поверхность, которая быстро изнашивает заднее главное уплотнение, вызывая утечку.
Экстремальные условия эксплуатации, такие как чрезвычайно высокая температура или посторонние химические вещества, также могут привести к выходу из строя заднего главного уплотнения. Высокая температура может привести к тому, что уплотнения станут хрупкими или твердыми, а химические вещества могут вызвать реакции с материалами, из которых сделаны некоторые уплотнения. Например, попробуйте оставить пару резиновых перчаток в трансмиссионной жидкости на ночь, и утром они станут ломкими и твердыми. Будьте осторожны, эксплуатируйте автомобиль только при надлежащей температуре охлаждающей жидкости и никогда не добавляйте в моторное масло нестандартные химикаты.
Некоторые утечки масла могут быть легко устранены с помощью нашей системы Oil Stop Leak, однако, если вы обнаружите утечку в задней главной части, вы можете устранить ее с помощью герметика для задней основной части BlueDevil. BlueDevil Rear Main Sealer вернет вашему изношенному, высохшему, треснутому или деформированному заднему основному уплотнителю его первоначальную форму, размер и гибкость, герметизируя течь и возвращая вашему автомобилю надежную работу. Мы настолько уверены в нашем заднем основном герметике, что он гарантированно навсегда закроет вашу утечку!
Независимо от причины утечки, попробуйте задний основной герметик BlueDevil, доступный онлайн здесь:Задний основной герметик
Вы также можете приобрести любой продукт BlueDevil в наших партнерских местных магазинах автозапчастей, таких как:
Изображения предоставлены:www.neown.net и nesengineering.blogspot.com
Замена заднего главного уплотнения
Где находится заднее основное уплотнение?
Почему у меня протекает задний главный сальник?
Как узнать, есть ли утечка через заднее главное уплотнение
Что такое утечка через заднее основное уплотнение?