Негерметичность заднего главного сальника трудно диагностировать и еще труднее устранить. Если у вас когда-либо была утечка заднего главного сальника на автомобиле, то вы знаете, что это может быть один из тех ремонтов, когда проще просто доливать масло в двигатель, чем устранять утечку. К сожалению, регулярная доливка масла в двигатель — неправильный способ ухода за автомобилем и может дорого вам обойтись, так как средняя кварта масла сейчас стоит 4,50 доллара США!
Прежде чем мы перейдем к тому, почему у вас протекает задний главный сальник, важно убедиться, что это действительно ваша проблема. Протекающую прокладку масляного поддона или даже протекающую прокладку клапанной крышки можно легко принять за протекающее заднее главное уплотнение. Чтобы убедиться, что у вас протекает задний главный сальник, а не какая-то другая проблема, обязательно прочитайте нашу статью о том, как определить утечку через задний главный сальник.
После того, как вы определили свою проблему как утечку через задний главный сальник, важно понять, как вы сюда попали.
Самый распространенный убийца задних коренных уплотнений — просто не вождение автомобиля. Машины любят водить! Если они сидят в течение длительного периода времени (более 1 месяца), вы часто начинаете подтекать. В случае заднего главного уплотнения коленчатый вал растягивает уплотнение в овальную форму, когда оно садится. В следующий раз, когда вы заведете машину, овальное уплотнение не будет идеально прилегать к идеально круглому коленчатому валу, и у вас будет утечка.
Если вы похожи на большинство американцев, ваши интервалы замены масла растянулись от 3000 до 5000 миль, а если быть честными, иногда намного больше, чем 5000 миль. В зависимости от марки масла и типа используемого фильтра такие длительные интервалы замены масла могут повредить уплотнения в двигателе. По мере износа моторного масла оно теряет способность должным образом смазывать заднее главное уплотнение, поскольку коленчатый вал вращается через него, вызывая износ и утечку. Точно так же старое масло будет содержать продукты износа, такие как грязь и крошечная металлическая стружка от износа двигателя, что также может ускорить износ заднего главного уплотнения, вызывая утечку.
Точно так же низкокачественное моторное масло может привести к неправильной смазке коленчатого вала в месте его соприкосновения с задним сальником и вызвать износ. Кроме того, масла более высокого качества часто содержат присадки, которые помогают сохранить мягкость уплотнений, что помогает бороться со старением заднего главного уплотнения. Использование моторного масла более высокого качества поможет предотвратить протечки заднего главного сальника вашего автомобиля.
Если в вашем двигателе изношены подшипники либо из-за редкой замены масла, либо из-за низкого качества масла, либо просто из-за большого пробега, изношенный подшипник позволит коленчатому валу немного качаться при вращении. Это колебание с растяжением отверстия заднего главного уплотнения снова вызывает утечку.
Если по какой-либо из этих причин у вас возникла утечка заднего главного сальника, важно отвезти автомобиль к механику, а не продолжать доливать моторное масло каждую неделю. Если замена заднего главного уплотнителя на вашем автомобиле слишком дорога или не имеет смысла для вашего автомобиля, рассмотрите возможность использования заднего главного уплотнителя BlueDevil, чтобы остановить утечку!
Вы можете найти задний основной герметик BlueDevil в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, таких как:
Изображение предоставлено:
Leaking_rear_main_seal.jpg — LoveTheWind — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
Замена заднего главного уплотнения
Где находится заднее основное уплотнение?
Стоимость ремонта заднего главного уплотнения
Почему у меня протекает задний главный сальник?
Как узнать, есть ли утечка через заднее главное уплотнение