Совет Адама по обслуживанию:заклинил вентиляционный клапан/соленоид EVAP

Позвольте мне сначала сказать вам, что этот пост о том, что я даже не подозревал, что может произойти. Раньше большинство автомобилей имели стальные топливные баки, которые со временем ржавели и протекали. Производители это заметили и нашли способ сделать пластиковые (гибкие) топливные баки практичной заменой.

Вы когда-нибудь слышали шипящий звук, когда вы снимали крышку топливного бака, который, как вы могли сделать, только из-за сильного сброса давления, особенно когда было жарко? В новой машине этого не должно быть. Это основная физика в действии. Вы получаете повышение давления в топливном баке из-за расширения и сжатия паров.

Современные автомобили имеют чувствительные и сложные системы выпуска паров (испарения или выбросов в результате испарения), чтобы снизить давление в баке и переработать эти пары в корпус дроссельной заслонки для использования в процессе сгорания, что способствует экономии. В случае сбоя здесь или утечки в системе будет выдан код неисправности. Ваша местная ремонтная мастерская заполнит испарительную систему дымом, и они смогут наблюдать, как он выходит из любых отверстий в системе.

Что, если система делает противоположное утечке? Что, если он не сбросит это повышение давления или фактически не создаст вакуум в топливной системе?

Это старый дизель Mercedes-Benz. Очевидно, они не до конца продумали идею размещения топливного бака в багажнике. Теперь дизельные двигатели создают гораздо большее давление топлива, чем бензиновые двигатели, но это просто для того, чтобы показать вам, что происходит. Вот еще один крайний случай вакуума в топливном баке:

Случай, который выявил это для меня, был Ford F-150 2011 года, у которого были следующие симптомы:

• Неверные показания указателя уровня топлива
• Скоро загорится индикатор Check engine
• Периодические пропуски зажигания

Технический специалист просканировал коды неисправностей и обнаружил ошибку P2196 — сигнал датчика O2 смещен/застрял в богатой смеси, ряд 1, датчик 1, и P2198 — сигнал датчика O2 смещен / застрял в богатой смеси, ряд 2, датчик 1. Виновник?

Заклинивший закрытый продувочный клапан. Это создавало вакуум в топливном баке, деформируя его, что мешало уровню поплавка, сбрасывало указатель уровня топлива и создавало богатое топливо (больше топлива, чем воздуха в топливной смеси), что загрязнило свечи зажигания. После замены продувочного клапана и свечей зажигания машина поехала отлично.

Этот случай показывает вам, что иногда что-то, казалось бы, такое незначительное, может привести к более серьезным проблемам в будущем. Я могу это подтвердить, но приберегу это для следующего поста.