Совет Адама по обслуживанию:двигатель вентилятора/слабый или нет проблем с нагревом

Итак, матушка-природа снова порадовала нас холодами. Это то время года, когда все узнают, греет ли их машина салон или нет, и все впадают в панику, пытаясь понять, что случилось, если она не работает должным образом.

Обычно, когда клиент говорит:«В моей машине нет отопления», это означает одно из двух:

1. Воздух проходит через вентиляционные отверстия, но он не теплый.
2. Воздух вообще не проходит через вентиляционные отверстия.

Ваш двигатель нагревается. Охлаждающая жидкость поддерживает регулируемую температуру двигателя, но жидкость явно нагревается при прохождении через горячий двигатель. Эта охлаждающая жидкость отводится через так называемый сердечник отопителя. Это источник вашего тепла.

Этот маленький парень похож на радиатор. Ребра, прикрепленные к основным трубам, служат для увеличения поверхности для передачи тепла воздуху, который прогоняется мимо них вентилятором (двигателем воздуходувки), тем самым нагревая салон.

Как правило, если у вас вообще не проходит воздух, это ваш виновник. Это электродвигатель, поэтому он может и выйдет из строя. Что делать, если вы слышите мотор, но не чувствуете выхода воздуха? «Беличья клетка» может быть сломана. На данный момент это вентилятор без лопастей. Он не может втягивать воздух, если ребра сломаны.

Если поступающий воздух холодный, это может быть вызвано несколькими причинами.

Внутри вашей приборной панели есть ряд воздуховодов и дверей, которые отводят воздух в разные места и разными путями. В некоторых автомобилях эти двери (так называемые смешанные двери) приводятся в движение небольшим приводом, который по сути представляет собой крошечный двигатель. В других транспортных средствах эти двери перемещаются с помощью тросов/стержней, прикрепленных к элементам управления.

В большинстве автомобилей с цифровыми или автоматическими системами HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) используются приводы, а для ручного управления используются тросы/стержни.

Таким образом, возможно, у вас проблема с электроникой, как в случае с задним HVAC моего Yukon Denali 05 года (внутренний датчик температуры/привод/модуль), или, может быть, механическая проблема (дверца смесителя сломана или застряла). В моем случае я заменил привод временной дверцы, модуль управления и переобучил систему, но безрезультатно. Я не могу понять свою, поэтому вручную устанавливаю температурную дверь весной на холодную, а осенью на горячую.

Другая возможность, если воздух поступает холодным, - это забитый радиатор отопителя или неисправный термостат. Если двигатель не достигает надлежащей рабочей температуры, охлаждающая жидкость никогда не станет достаточно теплой, что указывает на неисправный термостат. Если радиатор отопителя засорится, охлаждающая жидкость не сможет протекать через него и нагревать его.

Вы часто видели это в 70-х, 80-х и начале 90-х годов. Люди делали подобные вещи зимой, чтобы холодный наружный воздух не слишком сильно охлаждал радиатор, что снижало температуру охлаждающей жидкости. Сегодня это не рекомендуется, так как недостаточный поток наружного воздуха через радиатор может привести к перегреву двигателя и серьезному повреждению двигателя.

Мой Bonneville SE 1998 года. Мой вентилятор (вентилятор) имеет 4 скорости. 1 не работает, 2 низкий, 3 высокий, 4 не отличается от 3. Что все это значит (обычно)?

Резистор двигателя вентилятора. Эта вещь делает именно то, что следует из ее названия. Электродвигателю нужен компонент для регулирования его скорости. Обычно, когда они выходят из строя, вы сталкиваетесь с ситуацией, похожей на мою, или, может быть, это работает только при максимальной настройке, потому что резистор больше не сопротивляется.

Редактировать:ключевое слово там было «Обычно». Я заменил свой после этой публикации, и это не исправило его. Правильный диагноз, он возвращается к отсутствию этого. Этот автомобиль имеет реле высокой скорости двигателя вентилятора. Реле, которое специально управляет «высокой» настройкой переключателя вентилятора. Видно мой плохой. Аккуратно.

Во-первых, вы должны знать, связана ли причина с двигателем. Проверьте свой датчик температуры. Он должен показывать около середины (представьте, что половина бака на вашем топливном манометре) или около 200º F. Если он едва поднимается, вероятно, виноват термостат, застрявший в открытом положении.

Проверьте шланги отопителя, которые идут к брандмауэру, который крепится к сердечнику отопителя. Оба они должны быть теплыми/горячими на ощупь, когда двигатель горячий. Если они есть, и у вас все еще нет/слабый нагрев внутри, возможно, у вас забит/частично заблокирован сердечник нагревателя. Если это так, промойте радиатор отопителя и систему охлаждения.

Надеемся, что ни одна из этих проблем не помешает вашему автомобилю, когда вам это нужно больше всего, но если они все же возникнут, обратитесь к своим доверенным специалистам по ремонту автомобилей здесь, в Auto Works.