Признаки утечки заднего главного уплотнения и стоимость ремонта

Серьезным поводом для беспокойства является движение вашего автомобиля по подъездной дорожке только для того, чтобы обнаружить небольшую лужу масла, оставленную позади. Учитывая, насколько важно масло для нормальной работы двигателя, любые утечки необходимо устранять как можно скорее.

Основным признаком утечки заднего главного сальника является образование масляной лужи под местом соединения трансмиссии и двигателя. Несмотря на то, что детали не будут стоить более 100 долларов, стоимость рабочей силы делает ремонт заднего главного уплотнения очень дорогим. Механики будут брать от 500 до 1800 долларов только за работу, при этом средняя общая стоимость ремонта составляет 1100 долларов.

Что такое задний главный сальник

Задний главный сальник находится в задней части двигателя, где он соединяется с трансмиссией. В двигателях с продольной установкой уплотнение расположено по направлению к задней части моторного отсека, а в двигателях с поперечной установкой уплотнение обращено к левой или правой колесной арке.

Уплотнение, как и любое другое кольцо из синтетического каучука, предотвращает масляное уплотнение внутри двигателя, и оно сделано очень прочным, чтобы прослужить как можно дольше. Что особенного в заднем главном уплотнении, так это то, что к нему очень трудно получить доступ, и для этого требуется снять коробку передач, а иногда даже двигатель.

Признаки неисправности заднего главного уплотнения

Утечки масла

Расход масла и образование масляных луж под автомобилем могут свидетельствовать о раннем выходе из строя заднего главного уплотнения. Однако, учитывая, насколько дорога замена заднего коренного уплотнения, следует исключить все остальное, прежде чем делать вывод.

Место утечки заднего главного уплотнения будет в нижней части корпуса колокола трансмиссии, где оно соприкасается с двигателем. Это не является окончательным признаком, так как утечка из других компонентов может капать на корпус раструба и привести к ложному заключению.

Следует исключить прокладку крышки клапана, прокладку впускного коллектора и прокладку распределителя, особенно если вы обнаружите капание масла на верхней части корпуса колокола. Утечку в задней части прокладки масляного поддона часто путают с утечкой заднего главного уплотнения, поэтому тщательно осмотрите ее, чтобы исключить ее. Суть в том, что почти любую другую причину утечки масла устранить дешевле, чем заменить задний главный сальник.

Запах горящего масла

Утечка масла, особенно когда оно капает в очень малых количествах, прилипает к деталям двигателя и сгорает при высоких рабочих температурах. Это вызовет сильный запах горелого масла, редко ощутимый в салоне, но вы сможете сказать, что что-то не так, как только поднимете капот.

Свет моторного масла

Водители и механики старой школы научили меня большей части того, что я знаю об автомобилях, и одним из первых уроков было то, что делать, когда загорается индикатор уровня масла в двигателе. Если на приборной панели мигает индикатор, как можно скорее остановите автомобиль и выключите двигатель.

Вы не знаете, есть ли крошечная капля масла, которую зарегистрировал чувствительный датчик вашего современного автомобиля, или это огромный разрыв прокладки, из-за которого ваш двигатель слил масло за считанные секунды. С момента включения индикатора каждый оборот двигателя имеет решающее значение, так как он может работать всухую.

Проверьте днище автомобиля на наличие масляных компонентов и утечек, и, если возможно, осмотрите дорогу на наличие разливов масла. С этого момента то, как вы подходите к проблеме, может определить, насколько дорогостоящим будет ремонт.

Безопаснее всего вызвать техпомощь на дороге и отбуксировать автомобиль к механику для осмотра и ремонта. Если вы не видите никаких утечек и решаете игнорировать проблему, это может быть ничего, или вы можете довести свой двигатель до заклинивания и превратить его в металлолом. В конечном счете, выбор за вами, но я настоятельно рекомендую потратить все средства, чтобы в вашем двигателе было достаточно масла.

Стоимость ремонта заднего главного уплотнения

К сожалению, стоимость ремонта заднего главного сальника является одной из самых дорогих работ на автомобиле. Разочаровывает тот факт, что сама печать стоит всего 10-100 долларов на Amazon или Walmart, в то время как работа может легко перевалить за 1000 долларов. AutoServiceCost создал отличный анализ затрат, и вы можете найти некоторую информацию в таблице ниже.

Почему ремонт заднего главного уплотнения такой дорогой?

Иногда мы забываем или принимаем как должное навыки, необходимые для успешного механика. Несмотря на то, что силовой агрегат очень прочный, он не представляет собой грубый кусок металла и требует деликатных рук для ремонта без повреждений. Кроме того, примите во внимание инвестиции в профессиональные инструменты, которые механик должен сделать, чтобы иметь возможность работать с задним главным уплотнением.

Ваш механик не должен и, скорее всего, не будет доверять вашему диагнозу, а вместо этого лично проверит, в чем проблема. Как только он убедится, что заднее главное уплотнение является причиной утечек, ему нужно снять трансмиссию и маховик/гибкую пластину, прежде чем он сможет получить доступ к корпусу уплотнения.

Процесс занимает несколько часов, и каждая деталь требует тщательной очистки и бережного обращения. После замены заднего главного уплотнения все должно быть возвращено на свои места, прежде чем еще один раунд испытаний определит, был ли ремонт успешным.

Часто задаваемые вопросы

Является ли серьезной утечка заднего главного уплотнения?

Утечки масла всегда имеют высокий риск повреждения двигателя, если потеряно слишком много масла. Плохое заднее главное уплотнение со временем будет только ухудшаться, и вы не можете с уверенностью предсказать, когда оно выпустит больше масла и истощит двигатель. Вы можете отсрочить ремонт, добавив в двигатель больше масла — об этом мы рассказали в нашей статье под названием «Можно ли доливать масло в горячий двигатель? Должны ли вы дать ему остыть?».

Можно ли заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач?

Нельзя, так как сальник сидит между двигателем и коробкой передач. Хотя и редко, в некоторых автомобилях требуется снять и коробку передач, и двигатель, чтобы работать с задним главным уплотнением.

Сколько времени уходит на устранение течи заднего главного сальника?

При условии, что у механика есть запасной задний сальник и нет других автомобилей в очереди, работа может быть выполнена в течение 8-часовой смены. Однако это крайне маловероятно, так как механику сначала придется дождаться прибытия пломбы, а затем очистить свою очередь, прежде чем он доберется до вашего автомобиля.

Обзор

Замена заднего главного уплотнения очень дорога и, к сожалению, должна быть выполнена до того, как будут нанесены какие-либо повреждения другим компонентам двигателя. Единственный совет, который я могу вам дать, — позвонить каждому механику в вашем районе и сравнить цены, гарантию и дату доставки, чтобы получить наилучшую возможную сделку.

Найдите более полезные темы для чтения:

Утечка трансмиссионной жидкости при парковке:причины и способы устранения

Что вызывает течь сальника коленчатого вала? Симптомы и способы устранения

Почему из днища моей машины течет бензин?