Проверка на наличие утечек охлаждающей жидкости

Утечку в системе водяного охлаждения бывает трудно отследить, особенно если она внутренняя, например, в прокладке головки блока цилиндров между цилиндрами.

Повышение температуры, лужица охлаждающей жидкости под автомобилем и падение уровня в радиаторе являются признаками утечки. Так же как и пятна цвета ржавчины в моторном отсеке.

Но если вы не можете увидеть утечку, требуется систематическая проверка.

Всегда работайте при горячем двигателе и повышенном давлении в системе охлаждения - вытесняя охлаждающую жидкость из любого слабого места.

Вероятными источниками утечек являются места, где шланг изгибается под действием двигателя на конце патрубка, на котором он установлен, или когда перетянутый хомут врезается в резину.

Швы вверху и внизу радиатора также являются опасными местами.

Небольшие утечки иногда можно устранить с помощью герметиков, которые можно приобрести в магазинах и гаражах. А вот течь из радиаторного шва лучше оставить в гараже.

В некоторых автомобилях установлены пластиковые бачки охлаждающей жидкости, и течи в них также не подлежат ремонту своими руками.

Всегда обращайтесь с ними бережно — с помощью отвертки, откручивая старый шланг, можно легко отломить заглушку.

Внимательно осмотрите шланги на изгибах и соединениях, а также в местах их крепления к патрубкам (см. раздел Проверка шлангов и крышки радиатора).

Заглушки сердечника, которые заполняют отверстия, оставшиеся в блоке цилиндров при его отливке, являются другими вероятными источниками утечек. Они могут быть ослаблены давлением системы, подвергнуты коррозии или даже ослаблены вибрацией.

С помощью зеркала и фонарика найдите его, спрятанный за двигателем, недоступный из-за переборки.

Если при тщательном поиске утечка не обнаружена, подозревайте поврежденную прокладку между головкой цилиндров и блоком цилиндров или треснутую головку или блок.

Если система охлаждения дает небольшую утечку, когда вы находитесь в дороге, вы можете медленно ехать домой, открыв крышку радиатора до первого фиксатора или подложив спичку под вакуумный клапан крышки, чтобы сбросить давление. Следите за датчиком температуры; если он попадает в опасную зону, остановитесь и дайте двигателю остыть.

Если вы подозреваете внутреннюю утечку охлаждающей жидкости, дайте радиатору остыть, снимите крышку и проверьте наличие следов масла или пенистых пузырей в радиаторе или расширительном бачке.

При работающем двигателе понюхайте саму охлаждающую жидкость — если чувствуется запах выхлопных газов, возможно, негерметична прокладка ГБЦ. Чтобы убедиться, что причина именно в этом, прежде чем снимать головку блока цилиндров (см. раздел «Как снять головку блока цилиндров»), проверьте давление в системе охлаждения в гараже.

Проверка водяного насоса

Чтобы проверить подшипники водяного насоса, ослабьте приводной ремень (см. раздел «Проверка генератора и проверка выходной мощности»), затем попробуйте раскачать лопасти вентилятора вперед и назад.

Любое движение означает износ подшипников. Это приведет со временем к разрыву гидрозатвора на валу насоса и возникнет течь. Также обратите внимание на наличие утечек вокруг фланца насоса. Затяжка болтов фланца или замена прокладки могут остановить утечку. Если вентилятор не установлен на шкиве водяного насоса, раскачайте вместо этого шкив.

Изношенный или протекающий водяной насос необходимо заменить – ремонтировать его неэкономично.

Другим признаком износа является шум, но визг при холодном запуске или быстром ускорении также может быть вызван ремнем, подшипниками генератора или насосом гидроусилителя рулевого управления.

Наиболее частой причиной выхода из строя водяного насоса является ослабленный, проскальзывающий, изношенный или поврежденный приводной ремень. Обычно это приводит к перегреву, снижению скорости зарядки и, в конечном итоге, к обрыву ремня.

Ремень обычно приводит в движение генератор, а также помпу, и натяжение на нем критично:слишком слабое и он не может провернуть генератор и водяной насос; слишком туго, и это может повредить подшипники обоих.