Законы о борьбе с загрязнением окружающей среды во многих странах в настоящее время ограничивают объем ядовитого угарного газа (CO), который может выделяться из выхлопных газов автомобилей.
Более поздние карбюраторы разработаны с учетом этих законов. Регулировка крепости смеси может увеличить уровень CO. Таким образом, регулятор смеси теперь запечатан, чтобы защитить его от несанкционированного доступа.
На некоторых карбюраторах можно регулировать только скорость холостого хода. На некоторых вы можете немного изменить смесь с помощью дополнительного винта регулировки объема воздуха.
Регулируемый карбюратор Вентури
Уплотнения часто легко снимаются. Вы можете обнаружить, что кто-то это сделал, и нарушить точный баланс смеси, установленный на заводе.
Во многих автосервисах нет оборудования для правильной настройки плохо отрегулированного карбюратора. Возможно, вам придется купить новый, хотя специализированная мастерская по ремонту карбюраторов может отремонтировать его.
Важно знать, что можно регулировать, а что нет. Некоторые ранние карбюраторы с контролем выбросов не имели уплотнений, и было легко допустить ошибку.
Возможно, вам придется исправить чью-то ошибку, по крайней мере, достаточно хорошо, чтобы доставить машину в специализированный сервис, где можно точно отрегулировать карбюратор.
Прежде чем приступать к какой-либо регулировке, устраните все другие возможные причины плохой работы.
Найдите регулировочные винты и убедитесь, что их можно повернуть, не снимая воздухоочиститель (что приведет к дисбалансу смеси) и не обжечься о горячий двигатель.
Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Затем действуйте быстро, чтобы не сильно нагреться (что также приведет к ложной настройке).
Если ограниченный объем возможных регулировок не улучшает работу двигателя, попробуйте почистить карбюратор (см. Снятие карбюратора для очистки).
Модели контроля выбросов называются CDSE и CD2SE. Большинство из них не допускают регулировки струи или иглы. Винт холостого хода регулируется; также имеется «триммерный» винт для незначительной регулировки подачи топлива, который может иметь контргайку.
Даже этот винт следует регулировать только с помощью газоанализатора в гараже. На некоторых CDSE высоту иглы можно отрегулировать с помощью специального инструмента так же, как на CD3 (см. ).
Герметичный регулятор смеси
Регулировку высоты струи можно сделать защищенной от несанкционированного доступа, заменив регулировочный винт втулкой, для поворота которой требуется специальный инструмент. Регулятор также может быть закрыт стальным колпачком. Регулировка такая же, как и для обычного Stromberg (см. Регулировка карбюратора Stromberg).
Герметичный регулятор смеси 
Самые ранние типы карбюраторов SU с контролем выбросов были «запечатаны» не более чем мазком краски на резьбе регулировочных винтов.
На более поздних типах вокруг регуляторов холостого хода и жиклеров были установлены пластиковые кожухи. Эти кожухи легко снимаются, но их нельзя поставить обратно.
Модель HIF (которая отличается от других моделей SU наличием поплавковой камеры под корпусом карбюратора, а не рядом с ним) имеет винт сбоку корпуса для регулировки высоты жиклера.
Этот винт спрятан под алюминиевой заглушкой, которую можно снять с помощью тонкой отвертки.
Винт закручивается по часовой стрелке, чтобы обогатить смесь, и выкручивается, чтобы ослабить ее.
На винте холостого хода также может быть алюминиевая заглушка, а не пластиковый кожух. (Обычную регулировку SU см. в разделе Регулировка карбюратора SU.)
Самый простой тип используемого уплотнения — это колпачок на винте объема, который часто легко снимается. После того, как винт открыт, он регулируется как обычно (см. раздел «Регулировка карбюратора с фиксированной форсункой»). Иногда используется специальная головка винта, требующая соответствующего инструмента.
Наиболее широко используемая система заключается в герметизации как винта объема, так и винта дроссельной заслонки, который регулирует скорость холостого хода. Однако есть дополнительный винт, который изменяет скорость холостого хода, регулируя поток воздуха.
Этот винт «перепуска холостого хода» является единственным, который необходимо регулировать, и обычно это единственный винт, до которого можно добраться, не снимая уплотнение.
В противном случае он обычно больше, чем винт уровня топлива, и установлен выше, либо выступает, либо находится в углублении.
Винт в шине – что делать и опасно ли с ним ездить?
Регулировка тормозов
Регулировка схождения колес
Регулировка сцепления
Регулировка ступичных подшипников