Неработающие все обязательные огни являются правонарушением. Проверяйте их почаще, особенно перед ночной поездкой. Обойдите машину, пока кто-то переключает выключатели.
Обязательными огнями являются габаритные и задние фонари, фары (дальний и ближний свет), указатели поворотов, стоп-сигналы и подсветка номерного знака. Если они установлены, фонари заднего хода, противотуманные фары (передние и задние), дальний свет и аварийная сигнализация также должны работать.
Протрите все линзы чистой тканью, проверяя их на наличие повреждений.
Если линза треснула, временно заклейте ее прозрачной клейкой лентой, следя за тем, чтобы стекло не закрывалось больше, чем это необходимо.
Поврежденные линзы необходимо заменить как можно скорее, как в целях безопасности, так и во избежание попадания влаги в светильник. Вода потускнеет на отражателе, а проржавевшие соединения вскоре выведут лампу из строя.
На многих современных автомобилях до лампы фары можно добраться изнутри капота; на других необходимо снять рамку фонаря или решетку на передней части автомобиля.
Выход из строя одной фары обычно связан либо с дальним, либо с ближним светом.
В ламповом блоке с лампочкой это легко проверить:выньте лампочку, поднесите ее к свету и посмотрите, не оборваны ли нити накала.
Если лампа галогенного типа, ее нельзя трогать пальцами. Используйте чистую, обеспыленную ткань, чтобы не оставить следов от пальцев и избежать преждевременного выхода из строя. При необходимости протрите его денатуратом на ткани.
Повреждение нити накала невозможно увидеть в блоке с герметичным лучом, и необходим другой метод, чтобы проверить, неисправен ли он (см. панель справа). Проверка проводки и соединений должна включать подпружиненные контакты, если использовался этот тип байонетного держателя лампы.
Залипание плунжера может привести к выходу из строя ламп в этом блоке, а выход из строя изолирующей шайбы может привести к короткому замыканию и затемнению всех ламп или к перегоранию предохранителя.
Тусклый желтый свет с одной стороны обычно свидетельствует о неисправности заземления между фарой и кузовом автомобиля.
Соединение часто представляет собой просто провод, прикрепленный к телу; коррозия или грязь могут вызвать высокое сопротивление в соединении, что приведет к тусклому свету.
Отсоедините соединение и используйте наждачную бумагу для очистки клеммы и шайб. Используйте проволочную щетку на болте. Очистите поверхность металла, где просверлено отверстие. Соберите и плотно затяните.
Одна и та же неисправность может возникнуть на обеих фарах, когда они соединены между собой. Однако, если обе лампы тусклые, другой возможной причиной может быть ржавчина под фиксирующим фланцем одной или обеих ламп. Удаляйте грязь и ржавчину везде, где вы их найдете.
Полный выход из строя всех фар - как дальнего, так и ближнего света с обеих сторон означает отказ в подаче питания на главный выключатель освещения или между ним и микропереключателем.
Если в цепи фары установлен предохранитель, проверьте, не перегорел ли он (см. Работа с электропроводкой).
Цепи могут быть перегружены путем добавления дополнительных ламп дальнего света или установки слишком мощных ламп в основные лампы. Другой возможной причиной перегорания предохранителей или ламп является неисправность регулятора напряжения (см. Как проверить автомобильный аккумулятор) в цепи зарядки.
Используйте простой измерительный провод с зажимами типа «крокодил», чтобы соединить клемму заземления на аккумуляторе с меткой заземления на запаянной балке.
Подсоедините конец тестера цепи с зажимом типа «крокодил» к клемме работающей батареи и по очереди прикоснитесь щупом к другой клемме или клеммам на блоке с герметизированной балкой.
Используйте переключатель автомобильных фар в правильных положениях. Блок фар с тремя клеммами содержит нити накаливания для дальнего и ближнего света; если у него только две клеммы, одна заземление, а другая работает только на дальний свет.
Если какие-либо клеммы под напряжением не работают, лампа вышла из строя. Если все они работают, проверьте соединительную колодку и проводку к защелкивающимся разъемам на основном жгуте проводов автомобиля.
Блок разъемов в задней части фары может быть закрыт большой резиновой защитой. Отсоедините его вместе с двухконтактным или трехконтактным разъемом.
Включите фары. Подсоедините заземляющий провод тестера цепей к подходящему заземлению, например к кузову автомобиля, и с помощью щупа по очереди проверьте каждую из клемм разъема.
Одна из них — земля. Если есть только один другой терминал, он предназначен для дальнего света. Если клемм всего три, то разъем и для дальнего, и для ближнего света. Используйте выключатель фар автомобиля, чтобы проверить все клеммы.
Если какая-либо из положительных клемм не работает, проверьте проводку и защелкивающиеся соединители вдоль жгута проводов к перегородке. Перед установкой очистите все клеммы.
Что такое проверка тормозов и как ее избежать
Как настроить противотуманные фары и часто задаваемые вопросы
Проверка реечного рулевого управления
Проверка шарниров и шарниров подвески
Очистка и проверка листовых рессор