Профессиональные самосвалы на 55-летнем Ford F600 полны проблем

Учитывая все обстоятельства, обладание моим самосвалом Ford F600 1966 года было отличным. Но, как и в случае с любым старым автомобилем, здесь был ремонт. Некоторые крупнее других. И когда я окунулся в прибыльный (надеюсь?) мир наемных перевозок, я получил хорошее образование.

Самое последнее исправление произошло после того, как я доставил свой первый арендованный груз, который, по общему признанию, был тяжелым, но не выходил за пределы, указанные для грузовика. Глупая ошибка стоила мне около двух недель рабочего времени, что в мире грузоперевозок является большим запретом. Но я забегаю вперед.

Я был в полном составе, когда мой отец, у которого есть собственный бизнес по производству экскаваторов, позвонил мне и попросил доставить груз гравия. Это будет мой первый раз, когда я таскаю по дороге что-либо, кроме себя самого, и определенно мой первый раз в местном карьере. Это был опыт сам по себе, в котором мой грузовик был самым маленьким на участке, а я был немного смущенным FNG.

Подходя к офису возле весов, я объяснил:"Эй, я здесь новенький!"

«Мы можем сказать», — ответили они.

После этого я им точно рассказал, что мне нужно и сколько мне нужно — всего пять тонн. Они указали мне на заднюю часть карьера и сказали, что погрузчик будет там через минуту. Пока я сидел в ожидании, наблюдая, как дальнобойщик за дальнобойщиком бросают свои сигареты, останавливаются на весах и уходят, я понял, что не совсем вписался. установки гораздо большего размера.

Вскоре подъехал погрузчик Caterpillar 980H и сказал мне развернуться, так как я заехал не к той свае. Очередная хуйня новичка. Впрочем, неважно, как я развернулся на 180 градусов и был готов к року. Один мощный ковш — это все, что потребовалось от CAT, чтобы загрузить меня, его шины были почти такой же высоты, как и моя кабина.

Общий вес груза для моей установки составил пять с половиной тонн — 11 100 фунтов, если быть точным. Я заплатил им за материалы и отправился в 12-мильную поездку к месту доставки.

Поскольку моя двухскоростная задняя часть остается заблокированной в нижнем диапазоне — мне действительно нужно это исправить — это был медленный привод. Не то чтобы я жалуюсь, учитывая тот факт, что моя передняя часть была отягощена только рядной шестеркой грузовика объемом 300 кубических дюймов. Особенно нервно было, когда я увидел подъездную дорожку, по которой мне предстояло взобраться наверх, которая выглядела не ровнее, чем Эверест, и уже, чем переносица.

Однако это не подходило для моей бабушкиной экипировки, и я смирился в мгновение ока. И под "подпружинкой" я подразумеваю стабильное ползание со скоростью 7 миль в час.

Я высыпал гравий, получил свою зарплату и поехал домой с улыбкой на лице. Я раскритиковал Джона Прайна за динамик Bluetooth, который нашел постоянное место на приборной панели, и я считаю, что это хорошо выполненная работа. Однако после парковки я забыл о важном послерейсовом осмотре шпилек, которыми моя ведущая ось крепится к ступице.

Я всегда проверяю перед взлетом, но, как назло, не я был тем, кто вел его следующим. Мои родственники попросили одолжить F600 для местного парада, и я сказал им «конечно», не думая заранее проверить шпильки. В то время как грузовик попал в аварию на Мейн-стрит, он, конечно же, снес шпильку и выплюнул даже больше жидкости, чем уже вытекало из протекающих уплотнений.

Это привело к относительно глубокому исправлению, которое включало снятие колес, снятие оси и замену внутреннего и внешнего уплотнений оси. Давно запоздалое техническое обслуживание, конечно, и урок, который я усвоил на собственном горьком опыте, когда дело доходит до того, чтобы все было в надлежащем рабочем состоянии.

Ремонт занял всего пару часов, хотя мой поиск оборудования для замены 8 класса занял несколько дней. По какой-то причине ни в магазинах автозапчастей, ни в магазинах тяжелой техники не было того, что мне было нужно. Это, в сочетании с моей недельной охотой за надлежащими тюленями, означало, что он был припаркован большую часть 14 дней. Спасибо Даррену из Bumper-to-Bumper в Неошо, штат Миссури, за то, что познакомил меня.

После приобретения надлежащих деталей — я использовал болты, а не более неудобные шпильки — он был в лучшей форме, чем когда я купил его около двух месяцев назад.

Я также получил несколько безгранично полезных инструментов, от лома до почти устаревшего гаечного ключа для моих колес в стиле Bud. О, и старая трансмиссия Model T, которая была у моего дедушки. Никогда не знаешь, когда это пригодится.

Теперь у меня в очереди три груза, чтобы перевезти все, от черной грязи до, как вы уже догадались, еще гравия. Но прежде чем я это сделаю, я удостоверюсь, что все сделано аккуратно и надежно, чтобы не повторить ту же самую неразбериху, которая стоила мне двух недель и, в конце концов, нескольких сотен баксов.

Может быть, работа по перевозке будет финансировать мой постоянный ремонт. Похоже на здоровый цикл.

Калеб Джейкобс — D заместитель редактора новостей в Диск. Он покупает странные вещи, например, самосвал «Форд» 66-го года и школьный автобус «Шеви» 65-го года. Мы продолжаем нанимать его, хотя, похоже, не понимаем, почему. Отправьте ему сообщение:[email protected]