Замена чехлов рулевой рейки

Если проверка чехлов стойки показывает, что резина начинает трескаться, расщепляться или разрушаться, замените чехол.

Отверстие, пропускающее воду и грязь или позволяющее вытекать смазке, приведет к быстрому износу и в конечном итоге испортит стойку — дорогостоящий элемент.

Необходимо заменить оба чехла, даже если поврежден только один.

Вы можете выполнить эту работу самостоятельно на большинстве автомобилей, оснащенных реечным рулевым управлением, но не на некоторых старых моделях VW, таких как Passat, Golf, Scirocco, последней модели 1303 Beetle (у других нет реек) и Audi 80 и 100. .

У них есть чехлы в середине стойки с каждой стороны корпуса шестерни, и для их замены весь узел необходимо разобрать, переустановить и переустановить в гараже.

Стойка может быть заполнена маслом или смазкой. Сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, какой сорт смазочного материала подходит.

Подготовка к снятию гетры

Ослабьте гайки переднего колеса, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Включите ручной тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Включите низшую передачу для заднеприводных автомобилей (припарковаться). для автоматики).

Снимите передние колеса и отсоедините наружные шаровые шарниры поперечной рулевой тяги (см. Замена шаровых шарниров поперечной рулевой тяги).

С помощью тряпки очистите рейку и рулевую тягу с обоих концов чехла.

Если чехол держится с помощью винтовых зажимов, обратите внимание, где и в каком направлении находятся винты, чтобы вы могли установить их точно таким же образом.

Измерение гетры

Также обратите внимание на место на рулевой тяге, до которого доходит внешний конец чехла. Иногда это отмечено канавкой — если нет, измерьте ее расстояние от какой-либо фиксированной точки на стержне.

Гетры должны быть установлены правильно, иначе они будут чрезмерно растянуты из-за движения стойки.

Снятие гетры

Если на стойке есть масло, поместите контейнер под чехол, готовый собрать поток масла при ослаблении чехла.

Гетры могут иметь проволочные или винтовые зажимы с червячным приводом. Раскрутите или перережьте проволочные зажимы и выбросьте их. Никогда не используйте зажим для проволоки повторно.

Особый клип

Замена может быть поставлена ​​с новым чехлом. Если нет, купите винтовые струбцины соответствующего размера - они намного эффективнее проволочных, хотя и немного дороже.

Если винтовые зажимы уже установлены, ослабьте их настолько, чтобы освободить оба конца чехла. Сдвиньте внутренний зажим до конца стойки и оставьте его там.

Стяните внутренний конец чехла с корпуса стойки. Может быть прилив масла. Помогите ему слить воду, медленно поворачивая руль от упора до упора.

Отсоедините шаровой шарнир от другого конца поперечной рулевой тяги (см. раздел Замена шаровых шарниров рулевой тяги).

Сдвиньте чехол с рулевой тяги. Снимите внешний винтовой зажим, чтобы использовать его на новом чехле. Если левые и правые гамаши разные, запомните, какие есть какие.

Снятие чехла Renault

На многих автомобилях Renault рулевая тяга состоит из двух частей. Чтобы снять чехол, отсоедините внешний стержень от внутреннего. Ослабьте большой зажим на внутреннем конце чехла или перережьте проволочный зажим. Отсоедините внутренний конец чехла от стойки, которая всегда заполнена смазкой. Ослабьте большую шестигранную контргайку снаружи внешнего конца чехла ровно настолько, чтобы можно было отвинтить стержень. Отвинтите стержень вместе с чехлом. , посчитав и отметив точное количество оборотов, чтобы можно было установить его на то же место. Старайтесь не нарушать положение контргайки, которая будет служить направляющей для точной повторной установки. нет фиксирующего зажима, и чехол просто входит в канавку.

Чистка, проверка и замена чехлов

Внимательно осмотрите внутреннюю шаровую опору поперечной рулевой тяги, чтобы убедиться, что песок не проник в чехол и не повредил шарнир.

Сотрите всю грязную смазку и замените ее свежей смазкой.

В автомобильном справочнике или руководстве по обслуживанию будет указан сорт смазки или масла и их количество (масло следует заменить позже, когда будут установлены новые чехлы).

Проверьте шарнир на предмет износа, надавив и потянув его. Если есть люфт или соединение повреждено, установите новый чехол и как можно скорее отвезите автомобиль в гараж для замены стойки.

Убедитесь, что торец корпуса рейки и рулевая тяга идеально чистые, чтобы грязь не попала в новый чехол.

Если вы заменяете обе гетры и есть разница между левой и правой, сравните новые и старые гетры, чтобы определить, какая из них какая.

Если вы повторно используете старые винтовые зажимы чехла, убедитесь, что они прочные, не подвержены коррозии и чистые. Смажьте резьбу резьбы небольшим количеством смазки.

Если вы устанавливаете новые зажимы для гетр, откройте больший зажим до необходимого размера. Повесьте клипсу на корпус стойки, закрутив винт в правильном направлении.

Нанесите немного смазки на больший конец нового чехла, чтобы его было легче надевать на корпус стойки.

Сдвиньте чехол вверх по рулевой тяге и наденьте его на корпус стойки. Убедитесь, что он ровно стоит на месте.

Сдвиньте зажим и переместите его винт в правильное положение. Плотно затяните винт, но не настолько, чтобы защемить резину.

Если вы заменяете проволочный зажим проволокой, обмотайте ее вокруг чехла не менее двух раз и туго затяните, прежде чем скручивать концы вместе. Избегайте затягивания настолько сильно, чтобы оно не врезалось в гетры.

Вставьте внешний конец чехла в нужное место, либо в канавку, либо в ранее измеренное место.

Установите новый внешний зажим, но прежде чем затягивать его, убедитесь, что чехол не перекручен и не смещен, наблюдая за ним, когда вы или ваш помощник медленно поворачиваете руль от упора до упора.

Если стойка маслонаполненная, залейте в нее рекомендуемое количество и сорт масла.

Затяните зажим чехла, правильно расположив винт и не перетянув его, чтобы не повредить резину.

Наверните контргайку шаровой опоры рулевой тяги (если есть) и саму шаровую опору, заменив ее точно так же, как и раньше (см. Установка рулевых тяг и шаровых опор). Подсоедините шаровой шарнир к рулевому рычагу.

Как можно скорее обратитесь в мастерскую или к специалисту по рулевому управлению для проверки сход-развала.

Замена классического чехла рулевой рейки Renault

После снятия старого чехла осмотрите конец рейки, внутреннюю рулевую тягу и контргайку, удалив старую смазку тряпкой. тряпкой. Если грязь попала и повредила стойку, весь блок подлежит замене в гараже. Очистите торец корпуса стойки. Упакуйте в стойку рекомендуемое количество смазки. Многоразовые клипсы Renault не подходят в качестве оригинальной комплектации:но если есть винтовой клип, осмотрите и очистите его, и смажьте резьбу. Повесьте зажим на конец стойки. Нанесите немного смазки на большую часть нового чехла и наденьте чехол на конец багажника.Concertina защитный кожух и завинтите внутреннюю рулевую тягу через внешний конец чехла, сделав такое же количество оборотов, какое вы насчитали при его снятии. Затяните контргайку. Вставьте внешний конец чехла в канавку контргайки. Обычно клипа в этот момент нет. Наденьте внутренний конец чехла на корпус стойки. Смотрите, чтобы он был прямо включен. Плотно затяните клипсу, но не слишком сильно. Проверьте на скручивание и неправильное положение, как для обычной гетры; но переместите внутренний конец, чтобы отрегулировать. Подсоедините внешнюю рулевую тягу. Проверьте сход-развал в мастерской.