Полуоси, также известные как полуоси, устанавливаются только на заднеприводные автомобили. Они доставляют относительно мало проблем при обычном вождении автомобиля, хотя и являются очень нагруженными компонентами.
Внутренний конец вала поддерживается и приводится в движение дифференциалом, а внешний конец опирается на подшипники между валом и корпусом оси.
Эти подшипники имеют либо встроенные, либо отдельные сальники. Подшипники могут быть шариковыми, коническими роликоподшипниками (оба с внутренними кольцами) или прямыми роликоподшипниками, в которых в качестве внутреннего кольца используется полуось.
Когда полуось выходит из строя, задние колеса не могут приводиться в движение.
Основными признаками изношенной полуоси являются стук или лязг при ускорении или торможении. Причина — износ и чрезмерный люфт между валом и шлицами дифференциала.
Однако те же симптомы могут быть вызваны неправильным зацеплением венца и ведущей шестерни в дифференциале, износом шлицов фланца ведущей шестерни или ослаблением болтов фланца ведущей шестерни.
Если вы не уверены в источнике шума, обратитесь в автосервис. Для проверки износа, называемого между двумя деталями, такими как зубья шестерен, необходимы специальные инструменты. data-term-id="1310">отклик
Основы приводного вала и полуоси:эксплуатация и устранение неисправностей
Идеальный аксессуар для проверки зазоров и биения в гараже
Проверка уровня масла в коробке передач, слив и заливка
Проверка заднего моста на герметичность и замена масла
Как помыть машину в два раза лучше за вдвое меньшее время